Programi i Veprimit të Sigurisë së Aviacionit (ASAP) është një program i raportimit vullnetar në të cilin linjat ajrore dhe operatorët e tjerë të Pjesës 121 bashkëpunojnë me FAA për të përmirësuar sigurinë e fluturimit . Qëllimi i ASAP është të zbulojë problemet dhe rreziqet e sigurisë në operacionet e fluturimit para se këto probleme të shkaktojnë një aksident .
Raportimi Anonim
Në programin ASAP, punonjësit e linjës ajrore mund të dorëzojnë raporte anonime dhe vullnetare pa patur frikë të qortohen nga punëdhënësi i tyre dhe pa frikë se do të përfshihen në mënyrë ligjore nga FAA përmes raportit të tyre.
Raportet mbeten anonime dhe mund të çiftëzohen me të dhënat nga regjistruesit e fluturimit për të analizuar gjithë hapësirën e situatës.
Për shembull, nëse një pilot dëshmon ose fluturon një qasje të paqëndrueshme, ai mund të paraqesë një raport ASAP. Raporti do të përfshijë informacion rreth ngjarjes e cila mund të jetë e vlefshme për departamentin e operacioneve të fluturimit. Për shembull, nëse ka shumë qasje të paqëndrueshme të raportuara në një fushë ajrore të vetme, për shembull, linja ajrore mund të nxjerrë udhëzime ose paralajmërime për pilotët e saj, të ndryshojë politikat e tyre lidhur me qasjet në atë aeroport për të zvogëluar rrezikun e gabimit për pilotët e ardhshëm dhe për të informuar FAA-n rreziqe operacionale të pasigurta në atë hapësirë të caktuar ajrore.
Vite më parë, para se të vinin programet ASAP, pilotët hezitonin të ndajnë informacionin si kjo për shkak të frikës se do të disiplinoheshin apo penalizoheshin për veprimet e tyre. Me shumë pilotë dhe institucione në bord me programin ASAP, raportet e sigurisë janë bërë më të zakonshme, duke i dhënë FAA dhe operacionet e transportuesit ajror të nevojshme për të vlerësuar rrezikun dhe për të parandaluar aksidentet.
Me të dhënat nga regjistruesit e fluturimit në bord, transportuesit ajror gjithashtu mund të analizojnë të dhënat aktuale të avionëve për të monitoruar trendet, përplasjet ose pajisjet me shpejtësi të lartë, ngjarjet mbipeshë etj. Ky program, i quajtur FOQA (fluturimi i sigurimit të cilësisë operacionale) në disa linja ajrore plotëson programin ASAP . Kjo i jep linjave ajrore një metodë tjetër për gjetjen dhe ndreqjen e problemeve para se të ndodhin ato, dhe, më e rëndësishmja, para se të ndodhë një aksident.
Si punon ASAP
- Së pari, metodat e mbledhjes së të dhënave të sigurisë dhe detajet e programit ranë dakord nga FAA dhe transportuesi i përfshirë. Një Memorandum Mirëkuptimi është krijuar për të përcaktuar fushën e programit në mes të secilës palë.
- Punonjësit dhe personeli i kompanisë trajnohen se si ta përdorin më mirë sistemin për të siguruar privatësinë, anonimitetin dhe sigurinë.
- Formohet një komision i rishikimit të ngjarjeve (ERC), i cili përbëhet nga të paktën një anëtar nga secila palë (transportuesi, FAA dhe potencialisht një pilot union etj)
- Një menaxher i ASAP (jo në ekipin e ERC) do të shqyrtojë raportet, do të futë të dhënat që do të analizohen dhe do të dërgojë raporte të përshtatshme në ERC.
- ERC do të shqyrtojë raportet, të përcaktojë nëse ka probleme ose probleme të mundshme dhe të bëjë rekomandime.
Raportet nuk pranohen në ASAP
Jo të gjitha raportet e ASAP mbrohen nga veprimet ndëshkuese. Punonjësit që tregojnë një shpërfillje të qëllimshme për sigurinë, qëllimisht dhe me vetëdije shkaktojnë probleme, ose janë të përfshirë në veprimtari kriminale, do të shkarkohen nga programi ASAP. Nëse është e nevojshme, FAA do të vazhdojë me një hetim të pavarur dhe veprim ligjor aty ku është e përshtatshme.
pjesëmarrësit
Ky program ASAP ka pasur pjesën e tij të problemeve, me linjat ajrore që dalin jashtë, duke përmendur çështjet e besimit midis kompanive dhe pilotëve të saj.
Megjithatë, të paktën 95 transportues ajror u përfshinë në programin ASAP. Shumë nga ato kompani ajrore gjithashtu kanë zgjeruar programet e tyre ASAP tek personeli i mirëmbajtjes, dispeçerët dhe shoqëruesit e fluturimit.