Menaxhimi i burimeve të ekuipazhit, i njohur gjithashtu si Menaxhimi i Burimeve të Korierës, ose CRM, është një koncept i menaxhimit të kabinëve që përfshin përdorimin e plotë të një pilot nga të gjitha burimet e disponueshme, brenda dhe jashtë kabinë.
histori
Menaxhimi i burimeve të ekuipazhit u shfaq në fund të viteve 1970 si përgjigje ndaj hulumtimeve të NASA-s për hetimin e aksidenteve . Hulumtimi i NASA-s kishte bërë në kohën e fokusuar në elementin e gabimit njerëzor të përfshirë në aksidentet e avionëve me ekipe të shumëfishta.
Studiuesit e NASA-s zbuluan se mangësitë në aftësitë e komunikimit ndërpersonal, vendimmarrjen dhe udhëheqjen në kabinën ishin shkaqet kryesore të aksidenteve të ndryshme, kështu që ata krijuan një program për të inkurajuar punën ekipore dhe menaxhimin e burimeve.
Në vitet 1970, shumica e fokusit të CRM ishte në marrëdhënien pilot / copilot. Dukej se kishte disa komandantë të linjave ajrore që mendonin shumë pak nga kolegët e tyre. Kishte gjithashtu shumë oficerë të parë që nuk ndiheshin sikur mund të qëndronin pranë kapitenit të tyre kur nuk pajtoheshin me veprimet e tij ose të saj. Kapitenët u vendosën në piedestalet dhe pilotët inferiorë mendonin se ishte pa respekt për t'i pyetur ata. Kjo krijoi një atmosferë në vendin e punës që nuk ishte i favorshëm për punën në grup dhe çoi në shumë aksidente. Qëllimi i CRM në këtë kohë ishte për të fituar një mjedis me respekt të barabartë, punë ekipore dhe bashkëpunim për të kryer në mënyrë të sigurtë misionin e fluturimit.
Modele të mëvonshme CRM ndoqën mësime të ngjashme, por gjithashtu përfshinin aftësi më të mira vendim-marrëse në përgjithësi. Menaxhimi i gabimeve u bë fokusi i moduleve të vonuara të trajnimit CRM. Statistikat e sigurisë diktojnë që njerëzit janë burimi kryesor i gabimit; prandaj, pilotët duhet të mësojnë të njohin gabimet e mundshme dhe të kontrollojnë gabimet kur ato ndodhin.
Kohët e fundit, CRM ka evoluar në strategjitë e menaxhimit të riskut të pilotëve të pilotëve, duke u përqëndruar në menaxhimin e ngarkesës së punës, duke njohur qëndrimet ose modelet e rrezikshme, duke ruajtur ndërgjegjësimin e situatës dhe duke komunikuar në mënyrë efektive në mënyrë që të funksionojë në mënyrë efikase dhe të sigurt në të gjitha aspektet e fluturimit.
Sot, CRM është një pjesë thelbësore e trajnimit të një departamenti të fluturimit dhe një pjesë kritike e njohurive në një karrierë të pilotit ajror . Të gjithë pilotët profesionalë janë trajnuar në CRM, dhe fokusi mbetet në koncepte specifike të tilla si vendimarrja aeronautike, menaxhimi i riskut, lidershipi dhe menaxhimi i gabimeve.
Konceptet CRM
- Vendimmarrja: Të gjithë pilotët janë të përfshirë në vendimmarrje gjatë fluturimeve. Nëse ata marrin vendimin e duhur apo jo varet nga sa informacion që ata kanë në majë të gishtave të tyre. CRM u mëson pilotëve të kërkojnë të gjitha burimet e disponueshme gjatë marrjes së një vendimi dhe jo ta bëjnë atë vetëm. Pilotët mund të shfrytëzojnë ndihmën e anëtarëve të tjerë të ekuipazhit, shoqëruesit e fluturimit, ATC, raportet e motit, dhe këto ditë, ata mund të telefonojnë edhe departamentin e tyre të mirëmbajtjes nëpërmjet telefonit ose radios.
CRM u mëson pilotëve të veprojnë me qetësi dhe në mënyrë të përshtatshme në vend të frikës ose impulsivitetit kur duhet të merren vendime. Pilotët duhet të njohin qëndrimet e tyre të rrezikshme që mund të ndërhyjnë në marrjen e vendimeve të mira dhe menaxhimin e duhur të rrezikut.
Menaxhimi i rrezikut: Pilotëve tani po mësohet se e vetmja mënyrë për të parandaluar rreziqet që lidhen me fluturimin është menaxhimi i tyre në mënyrë të përshtatshme. Kjo përfshin njohjen e rreziqeve, për të filluar me. Pilotët menaxhojnë rrezikun duke ditur se ata kryejnë rrezik personal, të tilla si lodhja , sëmundja ose stresi, për të punuar me ta. Përveç kësaj, ka rreziqe mjedisore, të tilla si moti ose politikat operacionale. Ekzistojnë rreziqe të performancës bazuar në peshën e rëndë të avionit, nëse pistoni është i lagësht, etj. Pilotët nuk mund t'i kontrollojnë këto rreziqe, por ata mund ta menaxhojnë rezultatin duke njohur kufizimet e tyre, kufizimet e avionëve, kufizimet e kompanisë etj.
- Lidershipi: Një udhëheqës i mirë është i vështirë për t'u gjetur, por CRM mund t'i mësojë pilotët të njohin tipare të mira dhe të këqija të lidershipit, të cilat ata mund t'i zbatojnë ose shmangin siç duhet, respektivisht.
CRM për pilotët e vetëm (SRM)
Nuk u desh shumë kohë që lojtarët e industrisë të kuptojnë se ka, në të vërtetë, përfitime për trajnimin e CRM në një mjedis të ekuipazhit. Gjëja tjetër e dukshme që duhet të bëje ishte të zbatohej të njëjtat koncepte diku tjetër. Shumë prej koncepteve të paraqitura në CRM gjithashtu do të provojnë të punojnë për operacione me një pilot. Menaxhimi i burimeve pilot me një pilot (SRM) tani është bërë në industrinë e avionëve të lehtë dhe është një mjet i vlefshëm trajnimi për operacionet IFR me një pilot, veçanërisht.
Ka përparësi dhe disavantazhe për operacionet me një pilot. Së pari, si i vetmi banor i kabinë, një pilot i vetëm nuk ka askush që të debatojë. Ata gjithashtu nuk kanë askënd për të frenuar idetë dhe askush për të ndihmuar në raste urgjente. Pilotët e vetëm duhet të shohin gjetkë për burime dhe ata duhet të dinë se si ta bëjnë atë në mënyrë efikase dhe pa humbur vetëdijen e situatës, sidomos me avancimet në teknologji që kanë qenë të bollshme kohët e fundit. Këto pajisje moderne të kabinëve në avionë të avancuar teknologjikisht (TAA) mund të jenë shumë të dobishme për pilotët e vetëm në kushtet e IFR, por vetëm nëse mësojnë se si të përdorin pajisjet.