Ju mund të jeni të njohur me tregimet për aktorin Harrison Ford dhe pasionin e tij për aeroplanët, duke përfshirë pronësinë e avionëve. Dhe, ndërsa shumë aktorë (duke përfshirë John Travolta) kanë aeroplanë privatë, ka edhe shumë njerëz të zakonshëm që kanë pasion për fluturimin. Ndërsa ju nuk keni nevojë të jeni milioner për të zotëruar një aeroplan, ju duhet të dini përpara se të blini çfarë do të jenë shpenzimet ditë-në, ditë-out.
Kostoja e pronësisë së avionëve mund të ndahet në kostot fikse dhe kostot variabile . Përcaktimi se cilat kosto të pronësisë janë fikse dhe të cilat janë të ndryshueshme është thelbësore për pronësinë e suksesshme të avionëve. Nëse jeni një blerës potencial i aeroplanit ose operatorit, duke ditur këto shpenzime mund të ndihmojnë në përcaktimin nëse do të jeni në gjendje të përballoni një aeroplan .
Shpenzimet fikse, në krahasim me kostot variabile, përcaktohen si shpenzime që mbeten të njëjta gjatë një periudhe kohore. Në anën tjetër, shpenzimet e ndryshueshme mund të ndryshojnë dhe përfshijnë gjëra të tilla si karburant, naftë, mirëmbajtje, pagesa për ulje etj. Shpenzimet fikse të një avioni mbeten të njëjta pa marrë parasysh sa orë fluturon aeroplan tuaj. Megjithatë, "kostoja për njësi" e një kosto fikse do të rritet (ose ulet) në varësi të nivelit të veprimtarisë së avionit. Për shembull, nëse kostoja juaj fikse është sigurim, ju do të paguani të njëjtën normë, pavarësisht se sa fluturon aeroplani çdo vit. Nëse sigurimi kushton $ 1.200 dollarë në vit, dhe ju fluturojnë aeroplanin për 100 orë çdo vit, kostoja juaj e sigurimit për orë është 12 $ në orë.
Megjithatë, nëse ju fluturojnë aeroplanin më shpesh (le të themi 200 orë çdo vit) atëherë sigurimi juaj "kosto në orë" zbret në $ 6 në orë. Kjo është arsyeja pse shpesh dëgjoni pronarët e avionëve që thonë se ata kanë nevojë për aeroplanin e tyre për të fluturuar më shumë në mënyrë që të mbajnë koston poshtë.
Shembuj të kostove fikse
Disa shembuj të kostove fikse përfshijnë:
- Financimi i avionëve (qoftë në bazë të një qiraje ose të huasë)
- sigurim
- Blerja e librave, tabelave dhe materialeve
- Takëm me qira
- Taksat dhe tarifat e regjistrimit të FAA
- Pajisje të avionit
- Pagat e punëtorëve, nëse paguhen një pagë fikse vjetore. Nëse një anëtar i ekuipazhit paguhet nga ora e fluturimit, nga ana tjetër, ai konsiderohet si një kosto e ndryshueshme, sepse kostoja varet nga niveli i aktivitetit të aeroplanit.
Kostoja për njësi, ose kostoja për orë fluturimi, mund të ulet me një rritje në përdorimin e avionëve. Në përgjithësi, pilotët duan të thonë se ata marrin më shumë "zhurmë për dollar tuaj" kur fluturojnë më shumë orë. Për shembull, nëse hapni hapësirën e hangarit për 6,000 dollarë në vit dhe fluturojnë aeroplanin tuaj 100 orë në vit, kostoja juaj në orë për qira e hangarit është 60 dollarë. Nëse me qira një hangar të njëjtë, por fluturon vetëm 500 orë në vit, kostoja juaj për orën e fluturimit zvogëlohet në 12 dollarë në orë.
Është e rëndësishme të njihni (dhe të planifikoni përpara) si për kostot fikse ashtu edhe për atë të ndryshueshme kur të bëheni pronar apo operator i avionit. Shumë shpesh, pronarët e avionëve janë të befasuar nga kostot shtesë që hasin pas blerjes së një aeroplani. Njohja e kostove fikse (dhe ndryshueshme) të udhëtimit ajror, përdorimit të avionëve dhe mirëmbajtjes së avionëve do të përcaktojë nëse mund ta përballoni këtë hobi dhe nëse po, ndihmoni që ta mbani buxhetin tuaj në kontroll.