Kostoja e pronësisë së avionëve është e lartë, veçanërisht për pilotin tipik të aviacionit të përgjithshëm. Por ka mënyra për të zvogëluar barrën financiare të blerjes së një aeroplani , siç është lidhja e një marrëveshjeje me të tjerët për të ndarë koston. Ka mënyra të ndryshme që ky lloj marrëveshje mund të luajë, duke përfshirë marrëveshjet e bashkëpronësisë, partneritetet, pronësinë bashkëpunuese dhe të pjesshme. Këtu janë pro dhe kundrat e llojeve të zakonshme të situatave të pronësisë së avionëve.
01 Bashkëpronësia
Si marrëveshja më e thjeshtë e të gjithë atyre, bashkëpronësia është aq e drejtpërdrejtë sa të ketë një aeroplan së bashku me dikë tjetër. Kostoja totale ndahet midis numrit të përgjithshëm të bashkëpronarëve dhe secili person është përgjegjës për pjesën e tyre të kostos, duke përfshirë kostot operative dhe të mirëmbajtjes.
Në një situatë bashkëpronarie, secili pronar është i regjistruar si pronar në faturën e shitjes dhe certifikatën e regjistrimit të avionëve.
- Pro: Informal dhe i thjeshtë. Nuk ka nevojë të kaloni nëpër një menaxher për të përdorur aeroplanin, dhe zakonisht më pak kufizues, në varësi të llojit të marrëveshjes.
- Konfliktet: Në situatat e bashkëpronësisë, mund të ketë mosmarrëveshje midis pronarëve pa autoritet drejtues për të marrë vendime. Kjo mund të çojë në armiqësi mes pronarëve. Në varësi të marrëveshjes me shkrim, pronarët në një bashkëpronësi mund të vijnë në konfliktet e caktimit, mosmarrëveshjet e mirëmbajtjes dhe mosmarrëveshjet financiare. Komplikimet gjithashtu mund të lindin kur dikush dëshiron të shesë pjesën e tyre të avionit ose nëse një pronar vendos të mos paguajë pjesën e tyre.
Shumë njerëz kanë hyrë dhe kanë mbijetuar me marrëveshje të bashkëpronësisë me shumë sukses; të tjerët kanë dështuar dhe ndjehen të mashtruar. Ndërsa bashkëpronësia mund të shpëtojë secilin pronar shumë para, gjithashtu mund të jetë një sfidë për të menaxhuar pa një menaxher të caktuar. Megjithatë, kjo është mënyra më e thjeshtë për të shkuar për pilotët e rastësishëm të cilët dëshirojnë të ulin koston e pronësisë së avionëve.
02 Partneriteti
Një partneritet është i ngjashëm me një situatë të bashkëpronësisë, por në fakt është një biznes i formuar me qëllim të krijimit të një fitimi. Partneritetet ndodhin midis instruktorëve të fluturimit , klubeve fluturuese dhe përpjekjeve të tjera komerciale.
- Pro: Duke pasur pronarë ose partnerë të shumtë, do të thotë kosto më të ulëta dhe fitime në rritje për bizneset.
- Cons: Në një partneritet, çdo person është ligjërisht përgjegjës për veprimet e të tjerëve, duke e bërë këtë një sipërmarrje më të rrezikshme sesa një bashkëpronësi.
Pronësia e kooperativës
Një lloj i ri i kategorisë së pronësisë së avionëve, një marrëveshje pronësie bashkëpunuese vepron më shumë si një investim në kohë ose investim në condo. Një pronar kooperativë blen avionin dhe i shet aksione një ose më shumë njerëzve. Barra e pronësisë qëndron tek pronari i vetëm, i cili menaxhon gjithçka në lidhje me qirain e avionëve - hangar, sigurimin, mirëmbajtjen e mirëmbajtjes - dhe paguan për të gjithë atë. Anëtarët paguajnë një tarifë mujore në krye të një investimi fillestar, dhe pastaj vetëm shfaqen dhe fluturojnë.
- Pro: Anëtarët e kooperativës marrin një përvojë pronësie pa përgjegjësi. Ka pak konflikte planifikimi, dhe ata nuk duhet të shqetësohen për sigurimin, mirëmbajtjen ose ndonjë kosto tjetër përveç tarifës së tyre mujore, e cila është më shumë se një bashkëpronësi, por më pak se një pronësi e pjesshme. Avioni menaxhohet nga një person, duke eliminuar mosmarrëveshjet që mund të përfshihen në bashkëpronësi. Shkalla e operimit për orë është zakonisht shumë më e ulët se jashtë një marrëveshje bashkëpunimi.
- Cons: Anëtarët e kooperativës paguajnë një tarifë për menaxhimin e avionit, dhe ndajnë avionin me deri në katër persona. Menaxheri i kooperativës së avionëve ka fjalën e fundit në të gjitha vendimet. Nëse një anëtar nuk pajtohet me të, mendimi i pronarit i nënshtrohet anëtarëve.
Për një shembull se si funksionon prona e kooperativës, shikoni Plane & Pilot.
04 Pronësia e pjesshme
Pronësia e pjesshme është një nga metodat më të vjetra të ndarjes së pronësisë së avionëve dhe përdoret zakonisht në mjedisin e korporatave dhe përfshin avionët e avionit. Pronësia e pjesshme është në thelb një partneritet me blerës të shumtë në nivel korporate. Situatat e pronësisë së pjesshme përfshijnë një menaxher avioni dhe plan menaxhimi, dhe shpesh blerësit lidhin marrëveshje për 1/6 ose 1 / 8th të avionit.
- Pro: Jet avionët janë shumë më të lirë kur ndahen në katër, gjashtë ose tetë aksione. Konfliktet e caktimit janë të rralla, pasi shumica e blerësve hyjnë në një marrëveshje shkëmbimi që lejon menaxherin të zëvendësojë një avion të ndryshëm për avionin e blerësit, duke i lejuar blerësit të fluturojë pothuajse kurdo që duhet. Kompania e menaxhimit siguron një ekuipazh të fluturimit, karburant, mirëmbajtje dhe sigurim.
- Mosmarrëveshjet: Marrëveshjet e pjesshme mund të bëhen mjaft të kushtueshme me menaxhmentin që merr një shumë të konsiderueshme parash jashtë marrëveshjes në këmbim të përpjekjeve të tyre të menaxhimit.
Më shumë informacion mbi pronësinë e pjesshme mund të gjendet në NBAA.