Procedurat e nisjes janë procedurat instrumentale të fluturimit të krijuara për të menaxhuar dhe mbrojtur trafikun nisës nga pengesat dhe terrenet. Procedurat e nisjes së instrumenteve vijnë në dy lloje: Procedurat e Largimit të Pengesë (ODPs) dhe Nisjet Instrumente Standard (SIDs). ODP-të sigurojnë pastrimin e avionit për pilotët kur nisen në një plan fluturimi instrumentesh dhe SID-të kanë për qëllim koordinimin e kalimit nga mjedisi terminal në fazën e fluturimit rrugor në mënyrë efikase duke siguruar pengesë dhe pastrimin e terrenit.
Çdo aeroport me një procedurë afrimi duhet të vlerësohet për të përcaktuar nëse një procedurë e largimit të pengesave është e nevojshme. Për të vlerësuar, FAA përdor një sërë standardesh që bazohen në "pilotin që kalon fundin e nisjes së pistës (DER) të paktën 35 metra mbi lartësinë DER, duke u ngjitur në 400 metra mbi lartësinë e DER përpara se të kthehet në fillim, dhe mbajtjen e një gradient minimumi ngjitje prej 200 metra për milje detare (FPNM). "
Procedurat e Largimit të Pengesë
ODP-të kanë për qëllim të ndihmojnë pilotët e IFR-së gjatë rritjes nga pistës drejt lartësisë së caktuar ose të publikuar në rrugë duke shmangur pengesat dhe terrenin. ODP-të zakonisht shprehen në tekst, por herë pas here në formë grafike. Në Listat e njohura të Departamenteve të Transportit, ODP-të gjenden në Procedurat e Terminalit të SHBA-ve, të njohura në gjuhën folklorike si "pllaka të qasjes". ODP-të tekstuale gjenden në Seksionin C (Minimumi i fluturimit IFR dhe procedurat e nisjes) të Procedurave të Terminalit dhe PK-të e pengesave të grafikuara do të gjenden sipas tabelave të afrimit për aeroportin specifik.
Procedurat e nisjes së pengesës nuk janë caktuar nga ATC. Në vend të kësaj, është në dorën e pilotit që t'i kërkojë dhe t'i fluturojë sipas nevojës. Përveç nëse përfshihet në pastrimin e IFR, pajtueshmëria me një ODP nuk është e detyrueshme, por është e mençur.
Nisjet Instrumente Standarde
Nisjet Instrumente Standard (SID) janë caktuar nga ATC dhe gjenden në aeroporte të zëna.
SID-të ndihmojnë në lehtësimin e kalimit nga mjedisi i aeroportit terminal në fazën rrugore të fluturimit, dhe pajtueshmëria ndihmon ATC të menaxhojë rrjedhën e trafikut. SID-të janë të dizajnuara me zhdërvjelltësi të pengesave, si dhe zvogëlimin e zhurmave, por kryesisht përdoren për të zvogëluar ngarkesën e punës dhe bërtitjen e radios në mes pilotëve dhe kontrollorëve duke menaxhuar rrjedhën e trafikut në mënyrë efikase. Ato janë skicuar grafikisht dhe mund të gjenden së bashku me pllakat e qasjes në librin e procedurave të terminalit. SID-ët shpesh përfshijnë rrugët e tranzicionit, të cilat e bëjnë lidhjen nga nisja drejt rrugës ajrore ose kursit në rrugë.
Në një mjedis të radarit, SID të radarëve janë të zakonshme, ku kontrollorët sigurojnë vektorë radarë për të rregulluar rrugën. Ata zakonisht përfshijnë një kurs fillestar specifik për pistën e nisjes dhe një fazë të dytë, një kalim në një rregullim që fillon rrugën e fluturimit. Këto SID zakonisht përfshijnë frekuencën e nisjes për drejtimet e ndryshme të nisjes.
Nxjerrjet standarde të instrumenteve shpesh kanë gradientë të detyrueshëm dhe aftësi lundrimi. Pilotët duhet të jenë të vetëdijshëm për aftësitë e tyre të avionit dhe aftësive lundruese (ose mungesën e tyre) përpara se të pranojnë një SID nga kontrolli i trafikut ajror.
Nisjet RNAV
Largimet e navigacionit të zonës (RNAV) po bëhen gjithnjë e më të zakonshme pasi përdorimi i GPS dhe ADS-B po bëhet gjithnjë e më i përhapur. RNAV rrugët do të lejojnë një aeroplan RNAV të pajisur siç duhet për të fluturuar një kurs më të efektshëm, pasi që këta avionë nuk do të kenë domosdoshmërisht nevojë të mbështeten në mjetet tradicionale të lundrimit, siç janë VORs . Kursi i një largimi të RNAV mund të përshtatet për të ndjekur një kurs të lakuar për të shmangur hapësirën ajrore, zonat e popullsisë për shmangien e zhurmave ose aeroportet e tjera. Nisjet e RNAV janë duke u zhvilluar si pjesë e projektit Redesign Kombëtar të Hapësirës Ajrore të FAA dhe duhet të lejojnë një transport ajror më efikas, pasi pilotët do të jenë më shpesh në gjendje të fluturojnë me rrugë të drejtpërdrejta.
Burimi: Manuali i Procedurave të FAA Instrumental