Një Udhëzues për Kostot e Pronësisë së Avionit
Blerja e një aeroplani definitivisht mund të jetë e përballueshme, por nuk është për të gjithë. Situata juaj specifike financiare dhe mënyra se si matni vlerën si ajo lidhet me pronësinë e avionëve do të përcaktojë nëse jeni gati për të zhytur në pronësinë e avionëve .
Kostoja e posedimit të një avioni është shumë e ndërlikuar dhe mund të duket e ndërlikuar në fillim, por nëse ju kërkoni dhe përgatisni, mund të gjeni se nuk është aq e madhe sa keni menduar dhe mund të jeni më të përballueshëm nga sa keni menduar fillimisht.
Ajo që nuk doni është të habiteni kur shpenzimet shtesë të zbuluara pasi të blini një aeroplan. Ja shembja e asaj që duhet të presësh.
Çmimi i blerjes
Ekziston një rregull i mendimit që thotë se nëse mund të përballosh një makinë, mund të përballosh një aeroplan. Kjo mund të jetë e vërtetë, por gjendja financiare e secilit është pak e ndryshme. Rregulli i përgjithshëm është se në qoftë se ju mund të përballoni një makinë / anije / shtëpi pushimi, shanset janë që ju mund të përballoni një aeroplan.
Analogjia e makinave vjen nga një llogaritje për një avion të vogël me një motor ose një avion sportiv të lehtë në vargun prej $ 50,000. Duke përdorur një makinë llogaritëse huaje të tillë si kjo nga AOPA, ne gjejmë se mund të prisni të paguani rreth 400 dollarë në muaj për një kredi 20-vjeçare me interes 6.5 përqind. Natyrisht, ky është një numër lëngu, në varësi të afatit të kredisë, interesit dhe sa para mund të ofroni për një pagesë paraprake.
Në fakt, mund të blini një avion me një motor të vogël për më pak se 25,000 dollarë, por ndoshta do të jetë shumë i vjetër dhe ka nevojë për shumë përditësime.
Pilotët mund të marrin një marrëveshje të mirë për avionët më të vjetër, por zakonisht përfundojnë duke shpenzuar një sasi të konsiderueshme të parave në përditësime, si radiot e reja, një sistem GPS , mirëmbajtje dhe më shumë për ta bërë atë diçka që mund të fluturojnë të qetë.
Një pagesë prej 400 dollarësh në muaj është shumë e arsyeshme për dikë që mund të përdorë avionin shpesh, veçanërisht nëse ka vlerë të shtuar në të, siç është përdorimi i biznesit, kreditë tatimore dhe kursimet në kohë.
Por mos harroni se çmimi aktual i blerjes është vetëm një faktor në ekuacionin e kostos.
Shpenzimet operative
Shpenzimet e operimit të avionëve mund të ndahen në kostot fikse dhe kostot variabile . Shpenzimet fikse janë kosto që nuk ndryshojnë, të tilla si shuma e kredisë, sigurimi dhe qiraja e hangarit. Shpenzimet e ndryshueshme përfshijnë kostot e karburantit, naftës dhe mirëmbajtjes.
Kur përcaktoni sa keni mundësi, duhet të përfshini këto shpenzime. Ju mund të merrni një vlerësim të shpenzimeve të operimit të avionëve në faqen e internetit të AOPA ose në konklindd.com.
Për një avion të vogël me një motor të caktuar si një Cessna 172, shpenzimet operative mund të jenë midis $ 100 - $ 200 për orë fluturimi.
Ja një listë të shkurtër të kostove për t'u marrë parasysh përtej çmimit të blerjes së aeroplanit:
- Karburant
- vaj
- Inspektimet e rregullta të mirëmbajtjes, siç është inspektimi i kërkuar vjetor, avionika dhe inspektimet e instrumenteve.
- Kostoja e riparimit të motorit
- Tarifat për lidhjen e rrafshit ose hangar
- sigurim
- Pagesat e uljes
- Aksesorët e avionit, të tilla si kufje, mbulesa motorike etj.
Një aeroplan i vogël si një Cessna 172 mund të kushtojë deri në 30 dollarë në orë në karburant vetëm gjatë fluturimit. Nëse fluturojnë 200 orë në një vit, do të kushtojë 6,000 dollarë në karburant vetëm në vit.
A është e justifikueshme?
Nëse nuk mund të justifikoni koston e një avioni privat varet shumë nga ndjenja juaj e sigurisë financiare dhe nga opinioni juaj për cilësinë e jetës.
Shumë pilotë justifikojnë blerjen e avionëve të tyre duke faktorizuar sasinë e kohës së kursyer, zvogëlimin e kohës së kaluar në aeroporte dhe fleksibilitetin për të hequr sa herë që duan, kudo që duan të shkojnë.
Ekzistojnë gjithashtu shumë mënyra për të zvogëluar kostot e pronësisë, të tilla si bashkë-zotërimi, opsionet e leaseback, qiramarrja e avionit për të tjerët, ose fluturimi udhëzuar nëse kualifikuar. Këto të gjitha vijnë me avantazhe dhe disavantazhe, sigurisht, por shumë pilotë zbulojnë se shpenzimet janë shumë më të menaxhueshme duke zbatuar një ose më shumë nga këto masa.
Disa njerëz nuk mund të kuptojnë shpenzimin e një sasie aq të madhe parash në një aeroplan që ata do të fluturojnë një herë në një kohë. Për të tjerët, mënyra e jetesës dhe lehtësia e mbajtjes së një aeroplani bëhen shumë të justifikueshme. Është një mendim personal dhe ai që fatkeqësisht ky artikull nuk mund të zgjidhë për ju.