Për shumë njerëz, blerja e një aeroplani mendohet të jetë një ëndërr e paarritshme. Pronësia e avionit mund të bëhet një realitet, edhe pse, nëse bëni disa kërkime dhe gjeni mënyra kreative për ta bërë koston të menaxhueshme.
01 Bashkëpronësia
Deri tani, kursimet më të mëdha të kostos në pronësinë e avionëve vijnë nga bashkëpronësia. Bashkëpronësia përfshin ndarjen e të gjitha shpenzimeve direkte dhe kostove operative në mënyrë të barabartë midis një ose më shumë bashkëpronarëve. Duke pasur vetëm një person për të ndarë pronësinë me të do të ulë koston e pronësisë me 50 për qind.
Bashkëpronësia mund të bëhet me sa më shumë njerëz të dëshiruar, por një marrëveshje tipike e bashkëpronësisë përbëhet nga dy deri në katër persona.
Ekzistojnë avantazhe të caktuara për bashkëpronësinë përveç vetëm kostos fillestare të huasë. Për shembull, një pronar i dytë do të ishte përgjegjës për pagimin e gjysmës së të gjitha kostove fikse, si tarifa e taksës, tarifat e mirëmbajtjes dhe sigurimi i tyre. Një përfitim tjetër është se aeroplani do të fluturojë më shpesh, gjë që është e mirë për gjendjen e përgjithshme të motorit.
Bashkëpronësia nuk është aq popullore sa edhe opsionet e tjera të pronësisë , për shkak se ajo vjen me sfida reale. Kur lindin probleme nuk ka autoritet të qartë për zgjidhjen e tyre. Nëse një pronar mendon se një tjetër duhet të paguajë më shumë për mirëmbajtjen bazuar në përdorimin e tyre të lartë, për shembull, dhe personi tjetër nuk pajtohet, kush vendos se si të vazhdojë? Mbajtja me njerëz të tjerë mund të jetë gjithashtu një përpjekje e rrezikshme financiare. Nëse një pronar vendos të mos paguajë huanë, banka mund të rimarrë avionin, edhe nëse të tjerët po paguajnë pjesën e tyre. Në një bashkëpronësi, secili person është përgjegjës për të gjithë koston e avionit.
02 Marrëveshja e Leaseback
Lebackbacks janë të zakonshme në aeroportet me shkollat e fluturimit që kërkojnë të japin me qira aeroplanët. Nëse ju nuk fluturojnë shpesh, ose përndryshe nuk jeni të sigurt nëse mund të përballoni vetëm pronësinë , marrëveshja e marrjes me qira mund të ketë kuptim.
Në një situatë rishitjeje, ju pranoni që të lejoni një shkollë fluturimi ose njësi tjetër të japë me qira aeroplan tuaj nga ju. Ata ruajnë sepse nuk kanë nevojë të paguajnë një pagesë të madhe për të blerë një aeroplan, dhe ju shpëtoni sepse aeroplani juaj fluturon më shumë. Shkolla e fluturimit e përdor për ta përdorur atë si pjesë e flotës së tyre të rregullt, dhe ju vetë vini në orarin tuaj sipas dëshirës.
Avantazhi për një pronar avioni është që në vend të aeroplanit tuaj të ulur atje kur nuk e përdorni (shumica e kohës, për një pronar mesatar), ai do të fluturojë shumë më shpesh. Shkolla e fluturimit ngarkon një normë qiraje dhe ju do të merrni një përqindje prej saj për të kompensuar koston e mirëmbajtjes shtesë.
Natyrisht, ka disavantazhe: Si pronar, ju do të paguani ende faturat, duke përfshirë tarifat e mirëmbajtjes, naftës, dhe qiraja e hangarëve. Dhe me aq shumë njerëz të tjerë që marrin me qera aeroplanin tuaj, ju mund të prisni veshin, si brenda ashtu edhe jashtë. Pilotët e studentëve dhe qiramarrësit nuk do të bejnë aeroplanin tuaj në mënyrën që bëni, prandaj mund të prisni që të shpenzoni më shumë në rinovimet, pastrimin dhe mirëmbajtjen në përgjithësi.
Shumë pilotë nuk duan të heqin dorë nga aeroplanët e tyre në një shkollë fluturimi. Shumë kontratat e marrjes me qira parashohin që shkolla e fluturimit të zgjedhësh dyqanin e mirëmbajtjes që do të bëjë punën, dhe ata marrin për të zgjedhur orarin. Një marrëveshje qiraje duhet të rishikohet paraprakisht për të siguruar që pronari dhe operatori të jenë në pajtim me të gjitha detajet.
03 Kursimet e vogla shtohen
Ka sekrete të tjera për të ulur koston e pronësisë së avionëve, si manipulimi i normave të sigurimit dhe gjetja e marrëveshjes më të mirë për karburant. Pak nga pak, mund të gjesh mënyra për të ulur edhe më shumë shpenzimet e pronësisë.
- Ulja e kostos së sigurimit:
Marrja e vlerësimit të instrumenteve dhe përdorimi i një hangari do të zvogëlojë koston e sigurimit, sipas avionëve-insurance.com ,. Pjesëmarrja në programin FAW Wings ose në ndonjë program tjetër trajnimi mund të merrni zbritje me kompaninë e sigurimeve. Dhe sigurisht, sa më shumë kohë të keni në modelin dhe modelin e aeroplanit që ju po blini, aq më mirë. Pilotët me pak ose aspak kohë në një avion që duan të blejnë do të paguajnë shumë për sigurim. - Gjeni karburantin e lirë:
Disa pilotë këmbëngulin se marrja e karburantit jashtë aeroportit i kursen ato shumë para. Është diçka për të parë. Po, është më e lehtë të mbushni vetëm në aeroportin tuaj të shtëpisë, por nëse aeroporti në vendin fqinj ka karburant shumë më të lirë, mund të jetë e mençur të bëni një ndalesë shtesë për të mbushur vendin ku është i lirë. - Mirëmbajtja e zgjuar:
Mirëmbajtja është një fushë tjetër ku paratë mund të ruhen. Natyrisht, kurrë nuk doni të shkurtoni qoshet kur është fjala për mirëmbajtjen, por ka gjëra që mund të bëni për të zvogëluar barrën financiare.
Kujdesuni për aeroplan tuaj që nga fillimi. Njihuni brenda dhe jashtë. Ndoshta ju mund të merrni edhe disa nga detyrat e mirëmbajtjes preventive të autorizuar nga piloti si ndryshimi i gomave dhe pastrimi i prizave të shkëndijave.
Gjeni një dyqan të mirëmbajtjes që mund të keni besim. Nuk ju kërkohet të përdorni dyqanin e mirëmbajtjes në aeroportin tuaj të shtëpisë. Dyqani rreth dhe pyesni rreth derisa të gjeni dikë që ju pëlqen. Kur nevojiten riparime, porositni pjesët tuaja në internet për të shmangur shënimin që disa pajisje të mirëmbajtjes shtojnë. Të përfshiheni në proces në mënyrë që të dini saktësisht se çfarë po ndodh me aeroplan tuaj.
- Merrni Zbritje:
Së fundi, gjithmonë të jetë në look-out për zbritje. Disa OJF-të do t'ju ofrojnë një zbritje të konsiderueshme nëse shfrytëzoni shërbime të shumëfishta, si qiraja e karrocerisë dhe shërbimit. Organizatat profesionale mund të ofrojnë zbritje për anëtarët për gjëra të ndryshme si sigurimi, qiraja e hangarit ose pajisje avionësh.