Çfarë përfshihet në projektligj?
Së pari, një shkollë fluturimi zakonisht do të paguajë me orë, me një pjesë të ngarkesës që shkon drejt një normë qiraje për orë, dhe pjesa tjetër drejt një norme mësimore për orë.
Totali i kombinuar do të jetë faturën që ju paguani. Shumica e shkollave të fluturimit do të presin pagesën menjëherë pas një fluturimi, por disa do t'ju lejojnë të parapagoni për një sërë kohësh të bllokimit me një normë zbritjeje dhe disa shkolla fluturimi do t'ju lejojnë të krijoni një plan pagesash ose një lloj tjetër të planit të financimit.
Koha e fluturimit total llogaritet duke përdorur kohën Hobbs ose kohën Tach , e cila llogarit kohën e motorit. Kjo do të thotë që ju paguani vetëm për kohën e kaluar me drejtimin e motorit (ose nganjëherë kur ndizni kalimin Master), dhe asgjë shtesë.
Për çdo fluturim të caktuar, orët e përgjithshme mësimore mund të ndryshojnë nga koha totale e fluturimit e ngarkuar. Disa instruktorë të fluturimit do të përfshijnë një pagesë për informim dhe kohë të informimit, që do të thotë se ngarkesa e udhëzimit të fluturimit mund të jetë 1.5 orë ndërsa fluturimi mund të jetë 1.0 orë.
Ndonjëherë një shtesë karburantit është përfshirë gjithashtu në faturën dhe në varësi të nëse avioni është marrë me qira në një normë të lagësht ose një normë të thatë , akuza shtesë mund të shfaqen.
Së bashku me paratë për faturën e fluturimit orë, gjithashtu do të dëshironi të lini mënjanë disa para për furnizimet pilot dhe librat e trajnimit të fluturimit.
Sa shumë fluturime do të marrin?
Një person që aplikon për një certifikatë piloti privat kërkohet të regjistrojë një minimum prej 40 orësh të kohës së fluturimit. Disa nga këto orë do të jenë me një instruktor, dhe disa do të jenë fluturime solo.
Dyzet orë është minimumi i kërkuar dhe ndërsa disa studentë e përfundojnë certifikatën e tyre në 40 orë ose pak më shumë se 40 orë, koha mesatare për të përfunduar certifikatën e pilotit privat është më shumë si 60 orë kohë fluturimi.
Vonesat e motit, disponueshmëria e instruktorit, disponueshmëria e avionëve, frekuenca e fluturimeve të trajnimit dhe një shumëllojshmëri e faktorëve të tjerë mund të nënkuptojnë që më shumë orë janë të nevojshme për t'u bërë të aftë. Një student që fluturon çdo ditë do të përparojë përmes trajnimit sa më shpejt, ndërsa studenti që fluturon një herë në javë ose një herë në muaj do të kalojë shumicën e kohës duke shqyrtuar materialin dhe mund të marrë më shumë kohë për të përfunduar trajnimin.
Cila është rreshti i fundit?
Mund të jetë e vështirë për buxhetin për trajnimin e fluturimit kur nuk jeni të sigurt se sa do të kushtojë. Por nëse përcaktoni shpenzimet e orëve të lidhura me qirain e avionit dhe tarifën e instruktorit të fluturimit, atëherë mund të vendosni se sa shpesh mund të fluturojnë, sa kohë në javë mund të investoni në trajnimin tuaj dhe kostot mund të ndahen. Nëse mund të fluturojnë dy herë në javë, duhet të planifikoni rreth 4 orë trajnim në javë. Shumica e fluturimeve lokale të stërvitjes janë midis 1.0 dhe 1.5 orë në avion, kështu që një student që fluturon dy herë në javë mund të regjistrojë rreth 2.8 orë në javë.
Nëse aplikojmë një normë të rastësishme prej $ 125 në orë për qira të avionëve dhe $ 25 në orë për mësim, ju do të paguani një total prej $ 150 në orë, ose deri në $ 420 në javë. Mesatarisht 2,8 orë në javë (disa javë do të jenë më shumë, dhe disa më pak) mund të nevojiten 15 javë dhe 6,000 dollarë për të përfunduar trajnimin tuaj në minimum 40 orë të nevojshme.
Ju mund të prisni që të merrni më shumë se 40 orë për të përfunduar trajnimin, prandaj është e dobishme të planifikoni 50 ose 60 orë, duke sjellë koston deri në $ 7,500-9,000.
Si mund t'i mbaj shpenzimet në minimum?
Nxënësit nuk mund ta kontrollojnë normën e qiramarrjes së avionit ose shtesë të karburantit, por ka disa gjëra që mund të bëni për të mbajtur shpenzimet e trajnimit të fluturimit në minimum. Së pari, do të dëshironit të siguroheni që ju dhe instruktori juaj po ndjekin një plan mësimor dhe planin e trajnimit që ka kuptim për qëllimet tuaja personale dhe afatin kohor.
Një plan trajnimi i ndihmon të dy njerëzit të dinë se çfarë të presin dhe si po përparon nxënësi.
Një student që është i gatshëm të studiojë më vete do të përparojë më shpejt dhe do të shpenzojë më pak para për mësimin në terren. Instruktorët e fluturimit duhet të sigurohen që nxënësit të përgatiten me njohuritë e nevojshme për të kaluar provimin praktik të FAA - s ose për të kontrolluar udhëtimin . Nëse studenti nuk bën ndonjë mësim të tij, instruktori i fluturimit do të kalojë më shumë kohë duke i mësuar nxënësit dhe kur të jeni në orën e instruktorit të fluturimit, do të paguani për të. Nuk është nevoja që instruktori të kalojë përmes provimit të provimit me shkrim, ose të kaloni çdo detaj të vogël në manualin pilot pilot me ju nëse mund ta mësoni vetë. Nëse jeni një iniciativë vetë dhe dëshironi të studioni vetë, do të kurseni para.
Merrni provimin me shkrim përpara se të filloni të fluturoni. Mësoni gjithçka që ju duhet të dini në terren do të siguroheni që jeni duke bërë përdorimin më të mirë të kohës suaj në ajër. Një student që nuk mëson ndonjë njohuri të librit do të shpenzojë më shumë para në aeroplan, me instruktorin e tij ose të saj duke shpjeguar çdo hollësi të vogël. Nëse jeni tashmë i vetëdijshëm për këto gjëra të vogla, shpesh detaje procedurale, ju dhe instruktori juaj mund të lëvizni shpejt për të praktikuar gjëra të tjera.
Mos merrni shumë pushime në stërvitjen tuaj. Gjatë pushimeve të gjata në stërvitje do të thotë që kur të ktheheni, do të duhet të kaloni kohë të ri-mësoni gjëra që dikur njihni. Dhe një pauzë mjaft e gjatë mund të thotë se ju jeni çiftëzohet me një instruktor të ri, i cili jo domosdoshmërisht e di se ku keni mbetur. Këto probleme shpesh mund të parandalohen nëse jeni në gjendje të fluturojnë më shpesh.