Shkaqet, simptomat dhe efektet e lodhjes pilot
Ekziston një histori e gjatë e debateve midis agjencive rregullatore, pilotëve të linjave ajrore dhe sindikatave, dhe operatorëve të avionëve mbi çështjet e lodhjes së pilotëve.
Sot, çështja është ende duke u argumentuar pasi industria përpiqet të gjejë një zgjidhje të përbashkët për të ulur rreziqet që lidhen me lodhjen.
Problemi me lodhjen e pilotit:
Lodhja e pilotit ka qenë një problem i vërtetë që nga fillimi i udhëtimit ajror. Charles Lindbergh luftoi për të qëndruar zgjuar në fluturimin e tij 335-orësh nga Nju Jorku në Paris për Shpirtin e Shën Luisit. Pilotët me rreze të gjatë kanë raportuar të bien në gjumë në kontrollet. Pilotët e ngarkesave që fluturojnë natën përballen me lodhje nga sfidimi i orës së brendshme natyrore të trupit.
Fluturimi Lindbergh ofron një shembull të madh për çështjen e vërtetë sot - lodhja është një rrezik i pranueshëm dhe ai që nuk i është dhënë mjaft kredi. Lindbergh fluturoi nga Nju Jorku në Paris pa u zënë gjumi. Në mënyrë të ngjashme, pilotët, sot largohen me fluturim të lodhur gjatë gjithë kohës. Nëse pyetni një pilot mesatar sa gjumë e mori natën para një fluturimi, ndoshta është në të njëjtin nivel me mesataren amerikane, që është rreth gjashtë orë e gjysmë.
Mund të jetë një sasi e pranueshme gjumi nëse keni një punë në tavolinë. Por stresorët shtesë të një ditë pune pune 10-orëshe të pilotit, udhëtime të gjata, fluturime të gjata, dietat e tmerrshme të aeroportit, vendosjet e gjata në sallat e aeroportit dhe rreziqet potenciale operacionale të pilotëve për pilotë.
Një gjë tjetër: pilotë, si të gjithë të tjerët, përballen me situata unike familjare , stresi financiar dhe stresi tjetër i jetës jashtë punës.
Në përgjithësi, piloti juaj mesatar mund të jetë i lodhur fizikisht, mentalisht dhe emocionalisht kur ai merr kontrollet. Por herë pas here, avioni fillon dhe zhduket pa incidente, duke e bërë lodhje një rrezik disi të pranueshëm nga shoqëria në botën e aviacionit.
Shkaqet e lodhjes:
Natyrisht, lodhja shkaktohet nga mungesa e gjumit. Por nuk është gjithmonë aq e thjeshtë. Mund të shfaqet akute, si pas një kontrabandisti që përfundon një maratonë, ose me kalimin e kohës, të cilën mund ta dimë si burnout. Këtu janë disa shkaqe specifike të lodhjes:
- Mungesa e gjumit të cilësisë
- Çrregullimet e gjumit
- Ndërprerja e ritmit qarkullues
- Stresi mendor ose emocional (të tilla si problemet familjare, ankthi, ose kontrolloni stresin e udhëtimit)
- Ushtrimi fizik, siç është stërvitja e rëndë
- Shëndeti i dobët, përfshirë dehidratimin ose dietën e dobët
Në mënyrë të veçantë, lodhja në pilot mund të shkaktohet, ose të përforcohet nga, në vijim:
- Udhëtimi: disa pilotë fillojnë ditën e tyre 2-3 orë më herët se të tjerët për të lëvizur në punë. Disa kanë për të përzënë një distancë të gjatë në aeroport; Më shpesh, megjithatë, një udhëtim i një piloti është sepse ai nuk jeton fare afër bazës së tij të shtëpisë dhe ai duhet të fluturojë nga një aeroport tjetër, duke shtuar orë në fillim të ditës së tij.
- Vendosja në aeroporte: nganjëherë pilotët do të kenë një qëndrim 12 orësh në një aeroport ku ata kanë për qëllim të pushojnë. Në vend të kësaj, disa zgjedhin të mos flenë, ose përndryshe nuk mund të arrijnë të flenë. Ata shikojnë TV, kontrollojnë emailin, ose arrijnë me shokët e vjetër dhe mund të marrin disa orë gjumë para se fluturimi i ardhshëm të niset.
- Jet lag: Më e dukshme me pilotët me rreze të gjatë, jet-lag mund të jetë një problem i madh kur vjen puna te lodhja e pilotëve. Shumica e operatorëve japin kohë të mjaftueshme për pilotët që të përshtaten me vonesat e jetëve, por trupi kalon nëpër stres kur ritmi i tij cirkadik është i ndërprerë, duke e bërë të vështirë për pilotët të flejnë kur kanë nevojë dhe të vështirë për ata të qëndrojnë zgjuar më vonë kur të kenë nevojë për të.
- Fluturimi i natës: Pilotët e ngarkesave, sidomos, merren me lodhjen kur fluturojnë gjatë rrugëve gjatë natës për shkak të mosbalancimit të ritmit natyral të qarkullimit të trupit. Kjo do të jetë veçanërisht e vërtetë për ata pilotë që kanë orare të ndryshme ose ndërrime ditore dhe nate.
- Detyra monotone: Pilotët që fluturojnë të njëjtin avion në të njëjtat rrugë në të njëjtat aeroporte çdo ditë janë të prirur për lodhje nga mërzia.
Simptomat e lodhjes
- Bie në gjumë
- yawning
- Pamjaftueshmëri e dobët e pamjes
- Ndjenja e "ngadaltë" ose "e përgjumur"
- Zvogëlimi i kohës së reagimit
- Ulja e përqendrimit
Efektet e lodhjes
- Mungesa e motivimit
- Performanca e dobët e detyrave
- harresë
- Gjykim i dobët
- Shkathtësitë e zvogëluara të vendimmarrjes, duke përfshirë marrjen e vendimeve të nxituara ose mungesën e marrjes së vendimit
- Rreziku i fundit i lodhjes së pilotit është një aksident avioni dhe viktima të mundshme, të tilla si rrëzimi i avionit të Kolgan Air që ndodhi në fillim të vitit 2009.
Nëntë orë në fluturimin e tij prej 33 orësh, Charles Lindbergh shkroi në ditarin e tij se "... jeta nuk mund të arrijë, është mjaft e dëshirueshme sa gjumi". Ai vazhdon të regjistrojë shumë efekte që kishte lodhja gjatë fluturimit të tij, duke përfshirë rënien në gjumë me sytë e hapur dhe avionin e tij duke u larguar nga kontrolli.
Lodhja është një problem shumë real për ekipet e fluturimit. Ndërsa FAA dhe operatorët e aviacionit mund të ndihmojnë në zvogëlimin e rreziqeve të lodhjes së pilotëve përmes edukimit, ndryshimeve në kufizimet e orarit të fluturimit dhe programeve të tjera të menaxhimit të lodhjes, përgjegjësia përfundimtare e menaxhimit të lodhjes qëndron tek vetë pilotët.