Ndriçimi i përgjithshëm i aeroportit
Ndriçimi i përgjithshëm i aeroporteve zakonisht përfshin fenerin e aeroportit dhe çdo dritë të ftohtë të bardhë ose të kuq në krye të kullave, ndërtesave dhe pajisjeve ndërtimore. Beacon aeroport është një dritë e madhe, e fuqishme rrotulluese që është shumë e dukshme nga milje larg. Fenerët e aeroportit të përdorimit publik rrotullohen jeshile dhe të bardha. Aeroportet ushtarake rrotullohen jeshile dhe të bardha por kanë dy dritat e bardha për secilën dritë jeshile, të cilat i dallojnë ato nga aeroportet civile.
Dhe heliports rrotullohen midis dritave jeshile, të bardha dhe të verdha. Pilotët që fluturojnë ndër-vend mund të identifikojnë me lehtësi një aeroport gjatë natës nga fenerët e saj, duke e bërë atë një nga pikat më të lehta për pilotët gjatë lundrimit gjatë natës. Ndonjëherë kontrollorët e trafikut ajror mund ta kthejnë fenerin në dhe jashtë nëse është e nevojshme; Herë të tjera është vendosur në një timer. Ndërtesat e aeroportit, kullat dhe pajisjet e tjera të larta në fushë do të kenë një fener të vogël, të qëndrueshëm të kuq në krye të tyre për të ndihmuar në shmangien e përplasjeve për avionë me fluturim të ulët.
Dritat e rruges
- Dritat e dritës së rrugëve: Dritat buzë të rrugës janë me ngjyrë blu dhe linja e rrugëve lidhëse. Aeroportet shpesh kanë edhe dritat e qendrës së gjelbër lidhëse.
- Dritat e dritareve të pastrimit - Vendosur brenda rrugës lidhëse, dritat e dritave të pastrimit janë të qëndrueshme të verdhë dhe kanë për qëllim të rrisin dukshmërinë e një linje të mbajnë ose të një kryqëzimi të rrugës lidhëse gjatë natës.
- Ndalimi i dritareve të dritareve - Të instaluara vetëm në aeroporte të zgjedhur, ndriçimi i dritave të ndaluara duhet të përforcojë një pastrim të ATC për të kaluar ose për të hyrë në një pistë në situata me shikueshmëri të ulët ( IMC ulët) . Ata janë në dritat e trotuarit që janë të kuqe të qëndrueshme dhe shtrihen përgjatë rrugës lidhëse në një vijë të shkurtër. Sapo një pilot të pastrohet në pistë, dritat e ndalimit të ndalimit do të fiken.
- Dritat e Gardës së Pistave - Një palë dy dritave të qëndrueshme të verdhë që janë pozicionuar në secilën anë të rrugës lidhëse në vijën e vijës së ndaluar, dritat e rojes së pistës kanë për qëllim të tërheqin vëmendjen tek linja e shkurtër e mbajtjes - zona ku një rrugicë lidh me pistën.
Dritat e pistës
- Dritat e Identifikuesit të Fundit të Pistave (REILs): Një çift i dritave të ndezura të bardha, një në secilën anë të afrimit të pistës, që ndihmojnë në identifikimin e pistës nga rrugët lidhëse gjatë natës.
- Sistemet e dritave të pistës së pistës (HIRL / MIRL / LIRL): Dritat buzë të pistës janë dritat e bardha të qëndrueshme në skajet e pistave. Në pistat instrumentale, dritat e bardha ndryshojnë në të verdhë gjatë 2 mijë këmbëve të fundit, ose gjysmën e gjatësisë së pistës, cilado që është më pak, dhe pastaj kthehen në të kuqe kur avioni arrin në fund të pistës. Ato mund të jenë me intensitet të lartë (HIRL), me intensitet të mesëm (MIRL) ose intensitet të ulët (LIRL).
- Sistemi i Ndriçimit të Rrugës Qendrore (RCLS) - Në disa pista precision, është instaluar sistemi i dritës së qendrës së pistës, me dritat e bardha të shpërndara në intervalet 50 ft në vijën qendrore të pistës. Me 3.000 këmbë të mbetura, dritat e bardha ndryshojnë në alternim të bardhë dhe të kuq, dhe pastaj të gjitha të kuqe gjatë 1000 këmbët e fundit.
- Dritat e zonës së prekjes (TDZL) - Dritat e zonës së prekjes janë dritat e bardha të qëndrueshme të vendosura në dy rreshta pranë vijës së mesit, duke filluar nga 100 këmbë dhe duke u shtrirë në pikën midpoint të pistës ose 3,000 metra përtej pragut, cilado që është më pak.
- Toka dhe mbajnë dritat e shkurtra - Kur janë në fuqi veprat tokësore dhe operacionet e shkurtra (LAHSO), dritat e bardha që ndezin mund të shihen përgjatë pistës në vijën e vijës së ndalimit.
- Ndriçimi i pistave të tjera mund të përfshijë dritat e statusit të pistës (RWSL), që përfshin dritat e hyrjes së pistës (RELs), llambat e ngritjes së pistës (THL), dritat e kryqëzimit të pistës (RILs) dhe sinjalin e pranimit të pistës së afrimit (FAROS). Këto drita punojnë së bashku me sistemet e mbikqyrjes ( si ADS-B ) dhe janë plotësisht të automatizuar. Ato ndihmojnë në informimin e pilotëve dhe operatorëve të mjeteve tokësore kur është e sigurt për të hyrë ose për të kaluar një pistë.
Treguesit me Rrjedhje Vizuale
Treguesit vizuale të glideslope kanë për qëllim t'u japin pilotëve një udhëzues vizual gjatë prejardhjes së tyre në mënyrë që të mbajnë një qasje të stabilizuar. Ata vijnë në dy lloje, VASI dhe PAPIs, secila prej të cilave ka lloje të shumta rregullimesh, por të dyja u japin pilotëve një ide të mirë nëse ata janë në rrugën e rrëshqitjes për një qasje të qëndrueshme apo jo.
- VASI-t ose Treguesit e pjerrësisë së afrimit vizual janë bare të dritave në anën e pistës që, kur ndriçohen, u japin pilotëve një tregues vizual nëse avioni i tyre është tepër i lartë ose tepër i ulët në afrimin. VASI mund të përbëhet nga 2, 4, 6, 12 ose 16 dritë, zakonisht të vendosura në dy ose tre bare - afër, të mesme dhe larg. Dy-bar VASI ofrojnë një tregues për një shkallë të 3-shkallë glideslope, e cila është tipike për atë që duhet të fluturojnë gjatë një qasje. Në një sistem të përbashkët dy-bar VASI, një pilot duhet të shoh dy dritat e kuqe në bare larg dhe dy dritat e bardha në bare afër. Nëse të gjitha dritat në barkat afër dhe larg janë të kuqe, ai është shumë i ulët. Nëse të gjitha dritat në barkat afër dhe larg janë të bardha, ai është shumë i lartë. Pilotët e përdorimit të rregullave të thumbit janë "të kuqe mbi të bardhë, jeni mirë".
- PAPI qëndron për indikatorin e afrimit të qasjes së saktësisë. Dritat PAPI janë rregulluar horizontalisht dhe zakonisht përfshijnë katër dritat që mund të jenë të kuqe ose të bardhë, varësisht nga vendi ku avioni është në sipërfaqen e glideslope. Një sistem tipik PAPI gjendet në anën e majtë të pistës. Kur të katër dritat janë të bardha, avioni është shumë i lartë. Kur zbret në rrugën e rrëshqitjes, dritat në anën e djathtë do të fillojnë të kthehen në të kuqe. Kur një avion është në shtegun e duhur të fluturimit, dy dritat e majta duhet të jenë të bardha dhe dy dritat e djathtë duhet të jenë të kuqe. Kur tre ose më shumë dritë janë të kuqe, kjo tregon se avioni është shumë i ulët.
Burimi: DOD / Manuali Informativ i Aeronautikës