Sulmet e zogjve janë një rrezik në rritje për operatorët dhe pilotët e avionëve. Sipas FAA, ka pasur 142,000 goditje të kafshëve të egra (97 për qind e të cilave ishin rezultat i zogjve) me aeroplanë në Shtetet e Bashkuara midis 1990 dhe 2013, duke vrarë 25 vetë dhe duke plagosur 279 të tjerë. Që nga viti 1988, të paktën 255 njerëz janë vrarë si rezultat i grevave të shpendëve. Megjithëse sulmet e zogjve mbeten mjaft të ulëta, ato janë një rrezik në rritje që FAA dhe grupet e tjera të industrisë po punojnë shumë për të zbutur.
Mrekullia në Hudson
Ndoshta aksidenti më i famshëm i avionit që rezultoi nga një grevë zogu është US Airways Flight 1549 , i cili u ul në lumin Hudson vetëm dy minuta pas nisjes nga LaGuardia. A320, i pilotuar nga Chelsey "Sully" Sullenberger, përjetoi një dështim të dyfishtë të motorit pas goditjes së një tufë zogjsh. Avionët u ulën në mënyrë të sigurtë në lumin Hudson dhe të gjithë në bord mbijetuan. Fluturimi i SHBA Airways 1549 është një histori e mrekullueshme sepse veprimet e anëtarëve të ekuipazhit shpëtuan jetën e të gjithë atyre që janë në bordin e aeroplanit, por goditjet e shpendëve nuk janë të gjitha të pazakonshme dhe shumë avionë dëmtohen çdo vit pasi zogjtë fluturojnë në to. Vetëm në SHBA ka rreth 10,000 goditje të kafshëve të egra çdo vit, duke shkaktuar qindra miliona dollarë në dëmtimin e avionëve.
Çfarë është një grevë zogu?
Një grevë zogu është kur një zog u përplas me një objekt fluturues të bërë nga njeriu, si një aeroplan apo helikopter.
Sulmet e zogjve zakonisht ndodhin gjatë fluturimeve të ulëta, largimeve dhe uljeve. Një grevë zogu mund të shkaktojë dëme shumë serioze në strukturën e një avioni dhe kur të prek, motori ose motorët e një aeroplani. Shumica e grevave të shpendëve përfshijnë patat ose gafat, dhe shumica, ndonëse jo fatale, shkaktojnë dëme serioze të avionit dhe / ose motorëve të tij.
Pse zogjtë janë aq të rrezikshëm për aeroplanët?
Sipas Komitetit të Grevës së Zogjve SHBA, numri i goditjeve të shpendëve po rritet çdo vit. Një zog që godet një aeroplan do të sjellë dëmtime, shpesh jo të mjaftueshme për të shkaktuar një emergjencë ose lëndime në ekuipazhin ose pasagjerët. Por, varësisht se sa i madh është zogu dhe ku ndikon në aeroplan, dëmtimi mund të shkojë nga një gjurmë e vogël në një xhami të thyer ose një dështim të plotë të motorit. Në rastin e fluturimit 1549 të SHBA Airways, dëmtimi mund të ndikojë edhe më shumë se një motor, dhe megjithëse të rralla, mund të shkaktojë një emergjencë gjatë fluturimit ose një ulje të pushtetit.
Çfarë po bëhet për t'i parandaluar ato?
Menaxhimi i kafshëve të egra është pjesë aktive e planifikimit të operacioneve të çdo aeroporti. Aeroportet marrin një rol aktiv në mbajtjen e zogjve dhe kafshëve të egra larg aeroporteve nëpërmjet manipulimit të habitatit si heqja e drunjve, mbajtja e barit të ulët, shfrytëzimi i zhurmave të forta si topa dhe futja e zogjve të gjahut, të cilat mund të veprojnë si një shaka pamore për të penguar grigjet e gafave ose patat.
Përveç programeve lokale të menaxhimit të kafshëve të egra të aeroportit, FAA ka një Plan Zbutës për Wildlife që fokusohet në udhëzime, hulumtime dhe informacione për të edukuar menaxherët e aeroportit dhe lojtarët e tjerë të industrisë rreth menaxhimit të kafshëve të egra rreth aeroporteve.
Një grup i quajtur Komiteti i Grevës së Zogjve USA drejtohet nga një komitet drejtues që përfshin njerëzit nga FAA, Departamenti Amerikan i Bujqësisë, Departamenti i Mbrojtjes dhe organizatat publike dhe private. Bird Strike USA siguron burime dhe promovon ndarjen e informacionit në lidhje me sulmet e shpendëve në SHBA
Departamenti Amerikan i Mbrojtjes, së bashku me Forcën Ajrore Amerikane dhe FAA, kanë kombinuar forcat për të krijuar Sistemin Këshillëdhënës për Hazistin Avian, i cili përdor një Model të Shmangies së Zogjve për të vlerësuar rrezikun e grevës së shpendëve në aeroporte të caktuara dhe rrugët e trajnimit ushtarak të nivelit të ulët.
Përfundimisht, programi për parandalimin e rrezikut të sulmeve të fluturimit në aeroplan (Bird / Wildlife) (BASH) përdoret nga Forcat Ajrore dhe Marinës për të zvogëluar më tej rrezikun e goditjeve të shpendëve.