Planifikimi i një fluturimi VFR ndër-vend gjatë ditës kërkon një sasi të caktuar planifikimi dhe përgatitja përpara nisjes së avionit. Ka disa gjëra shtesë rreth fluturimit të natës që do t'ju duhet të merrni në konsideratë kur planifikoni një fluturim gjatë natës.
Le të shqyrtojmë listën e kontrollit të planifikimit të fluturimit gjatë ditës, por këtë herë me fokus në operacionet e natës:
1. Zgjidhni destinacionin tuaj
Zgjedhja e një destinacioni gjatë natës është pak më ndryshe se gjatë ditës.
Së pari, do të dëshironit të siguroheni që aeroporti është i hapur, që FBO ose ndonjë objekt tjetër të jetë i hapur nëse keni nevojë për atë dhe se karburanti është i disponueshëm gjatë natës, nëse është e nevojshme. Së dyti, ju do të dëshironi të rishikoni operacionet në aeroport. A është kulla e kontrollit e hapur gjatë natës? A ka dritat e pistës? A janë dritat gjithmonë në ose është një sistem ndriçimi i kontrolluar nga pilotët? Janë operacione të caktuara të kufizuara gjatë natës, të tilla si qasjet specifike, ose largimet nga pista të caktuara?
2. Zgjidhni Rrugën Tuaj
Vozitja gjatë natës ndryshon se gjatë ditës sepse pikat e kontrollit tuaj do të jenë të ndryshme dhe ndoshta lartësia juaj. Në vend të ndonjë pike kontrolli të vjetër, do të dëshironit të zgjidhni një pikë kontrolli të mirë-lit që është e lehtë për t'u parë gjatë natës. Për shembull, një liqen mund të jetë i lehtë për t'u lokalizuar gjatë ditës, por do të përzihet me terrenin e errët gjatë natës. Në vend të kësaj, do të dëshironit të zgjidhni autostradat dhe udhëkryqet e autostradës, qytete ose qytete, ose pikat e tjera të aeroportit si pikat e kontrollit.
Edhe fabrikat apo stadiumet e mëdha të ndriçuara funksionojnë mirë.
Ju gjithashtu do të dëshironi të merrni parasysh lartësinë tuaj mund të ndryshojnë natën. Mbani në mend se hipoksi ndodh në lartësi më të ulta gjatë natës, prandaj rekomandohet që oksigjeni të jetë i disponueshëm mbi 5.000 këmbë MSL gjatë natës. Por mos harroni për terrenin. Ju mund të dëshironi të fluturoni në një lartësi më të lartë për të siguruar pastrimin e terrenit pasi që është e vështirë të shihet terreni gjatë natës.
3. Merrni një Brifing Moti
Regjimi juaj i motit do të jetë më së shumti i njëjtë me atë gjatë ditës, por ju do të doni t'i kushtoni vëmendje të veçantë lëvizjes së motit, siç janë lëvizjet frontale dhe stuhitë. Këto sisteme janë më të lehta për tu parë që vijnë gjatë ditës, por mund të mbyten gjatë natës. Vëmendje e vëmendshme ndaj temperaturës-pika e vesës përhapur edhe për zonën tuaj. Një përhapje e ngushtë e temperaturës-vesë mund të nënkuptojë formimin e mjegullës dhe mjegulla dihet të formohet shpejt. Nëse përhapja e temperaturës-pikë e vëllimit është brenda disa gradave të njëri-tjetrit, shikoni trendin. Nëse është në rënie (duke u afruar së bashku), ka gjasa të shihni mjegull. Nëse po rritet, mund të jesh i qartë.
4. Zgjidhni një lartësi dhe profilin e lundrimit
Gjatë natës, lartësia dhe cilësia e lundrimit nuk mund të ndryshojnë, por mund të konsideroni të mbani karburant shtesë, që mund të thotë peshë shtesë dhe një ndryshim në shpejtësinë e lundrimit. Menaxhimi i karburantit gjatë natës është më i rëndësishëm se kurrë.
5. Llogaritni shpejtësinë e ajrit, kohën dhe largësinë
Metoda normale e llogaritjes së shpejtësisë ajrore, kohës dhe distancës duhet të mbetet e njëjtë gjatë natës, si gjatë ditës.
6. Familiarize Yourself me aeroportin
Veçanërisht e rëndësishme gjatë natës, familjarizimi i aeroportit do t'ju kursejë kohë dhe energji. Operacionet e natës në aeroporte ndryshojnë shumë nga aeroporti në aeroport në krahasim me operacionet e ditës.
Runways mund të mos jenë të përdorshme gjatë natës, kafshë të egra mund të jenë në zonë, dhe FBOs mund të jenë të mbyllura, që do të thotë që ju mund ose mund të mos jeni në gjendje të merrni karburant. Sigurohuni që të lexoni shënimet e drejtorive të aeroportit dhe bëni thirrje përpara nëse keni nevojë për karburant ose shërbime. Ndonjëherë procedurat e veçanta të zhurmës janë në fuqi. Dhe nëse është hapësirë ajrore Class D , do të duhet të dini nëse mbyllet kulla dhe nëse ndriçimi është i kontrolluar nga piloti apo jo. Plani përpara dhe të njiheni me aeroportin.
7. Double-Check Your Equipment
Gjatë ditës, ka disa pika VFR ditë që FAA kërkon që të keni në bordin e aeroplanit. Është e njëjtë për fluturimin e natës, por me më shumë kërkesa. Sigurohuni që të keni artikujt e kërkuar nga FAA për funksionimin e natës, që përfshin të gjitha pajisjet e ditës plus siguresat ekstra, një dritë uljeje, dritë anti-përplasje dhe dritat e pozicionit dhe një burim energjie elektrike.
Gjithashtu, sigurohuni që dritat e panelit të avionit të punojnë, dhe të keni një elektrik dore ose dy vetëm në rast.
8. Merrni një Brifing Përditësuar
Nëse keni shpenzuar disa orë duke planifikuar fluturimin tuaj, sigurohuni që të merrni një përmbledhje të përditësimit të motit përpara se të niseni. Moti ndryshon shpejt dhe është më vështirë të shohësh ato ndryshime gjatë natës.
9. Dhënia e planit tuaj të fluturimit
Dorëzimi i planit të fluturimit gjatë natës është i njëjtë me atë gjatë ditës.
10. Përgatituni për të papriturat
Mendoni për disa ngjarje të papritura që mund të jenë më sfiduese për të trajtuar natën se sa gjatë ditës, si një dështim i plotë elektrik, një zjarr motori ose një ulje jashtë fushës . Konsideroni se si do t'i trajtoni këto emergjenca ndryshe se gjatë ditës, dhe planifikoni për të papriturat. Duhet të keni numrat e telefonit të FBOs lokal ose pilotë të tjerë në rast se keni nevojë për ndihmë dhe gjithmonë merrni ushqim dhe ujë!