Lista kontrolluese e PAVE ka për qëllim të përdoret gjatë fazës së planifikimit përpara nisjes së fluturimit.
Si e definon menaxhimi i rrezikut aviacioni?
Pilotëve u mësohet menaxhimi i rrezikut në të gjitha aspektet e aviacionit. Në vitet e fundit, ideja e menaxhimit të burimeve me një pilot (SRM) është bërë një temë e rëndësishme në aviacionin për shkak të rritjes së numrit të avionëve të avancuar teknologjikisht (TAA) që po prodhohen.
Linjat ajrore dhe avionët e mëdhenj kanë pasur gjithmonë sisteme komplekse që kërkonin një nivel të lartë të menaxhimit të rrezikut dhe vetëdijes së sigurisë; tani janë duke u pajisur edhe me kabinat më të vegjël të avionëve me këto sisteme të përparuara. Ndërkohë, standardet e FAA-s për trajnimin e fluturimit nuk kanë ndryshuar shumë gjatë viteve, që do të thotë piloti i njëjtë që mësoi se si të fluturojë në një aeroplan me instrumente tradicionale, nuk është e nevojshme për të marrë një trajnim shtesë për një avion me pajisje të përparuara në bord.
Shumë aksidente avionësh kanë qenë rezultat i mosidentifikimit të rreziqeve që lidhen me atë fluturim të veçantë para se të ndodhin ato.
Pilotët shpesh kapen nga gjërat që duhet të planifikohen, siç janë kushtet e motit ose problemet që interpretojnë një pjesë të teknologjisë së përparuar. Rreziqet që lidhen me fluturimin vijnë nga shumë vende të ndryshme duke përfshirë vetë pilotin, avionin, mjedisin rrethues dhe presionin e jashtëm të përfshirë në situatën unike të secilit person.
Këta faktorë rreziku mund të ndikojnë në sigurinë e fluturimit dhe secili duhet të vlerësohet nga piloti para fluturimit.
Një nga përfitimet e përdorimit të listës së kontrollit të PAVE është që lejon pilotët të vendosin minimumin e tyre personal dhe të rrinë me ta. Çdo person do të ketë minimale të ndryshme bazuar në shumë eksperienca të veçanta të tyre të fluturimit, zakonet shëndetësore dhe tolerancën për stresin, për të përmendur disa. Minimumi i një piloti do të ndryshojë me kalimin e kohës - pasi ato bëhen të rehatshëm në një aeroplan apo mjedis të caktuar, për shembull - por kurrë nuk duhet të modifikohen ose të reduktohen vetëm për të racionalizuar dëshirën për t'u larguar nga toka.
personal
Minimumi personal do të përfshijë shëndetin pilot dhe përvojën dhe mund të vlerësohet në thellësi me listën e kontrollit SAFE SAFE . Sa orë gjumi ju zakonisht duhet të funksiononi mirë? A jeni të shëndetshëm? A keni luftuar për ndonjë sëmundje apo keni ndonjë ilaç? Sa përvojë fluturimi keni në aeroplanin për të cilin fluturoni? Sa orë keni udhëtuar gjatë javës / muajit / vitit të kaluar? A jeni të ndryshkur? Theksoi? Të gjithë këta faktorë mund të ndikojnë në fluturimin tuaj.
avion
A është avioni i fluturueshëm? A iu nënshtruan inspektimeve kohët e fundit? A keni nevojë për karburant? A jeni të kënaqur me peshën dhe balancën dhe performancën për fluturimin?
A e dini kufizimet e aeroplanëve? A keni tabela aktuale? A është GPS i përditësuar?
mjedis
Si eshte moti? A jeni të rehatshëm dhe me përvojë të mjaftueshme për të fluturuar në kushtet e parashikuara të motit? A keni konsideruar të gjitha mundësitë tuaja dhe keni lënë një "jashtë"? A jeni instrument-aktual? A jeni të kënaqur me llojin e qasjeve në dispozicion për ju? A keni kontrolluar PIREP dhe NOTAM ? A jeni në fluturime të rehatshme në hapësirën ajrore të zënë apo në skaj të gjendjes së kontrollit të trafikut ajror? A ka aeroplani ngrohje ose ajër të kondicionuar? A jeni njohur me terrenin?
Presionet e jashtme
A jeni të stresuar apo të shqetësuar? A është kjo një fluturim që do t'ju bëjë të theksuar apo të shqetësuar? A ka presion për të arritur shpejt në destinacionin tuaj? A keni një plan B? A keni të bëni me udhëtarët e vështirë apo me një kulturë të sëmurë të sigurisë?
A jeni të sinqertë me veten dhe të tjerët për aftësitë dhe kufizimet tuaja pilote?