Për pilotët, ka një marrëdhënie të caktuar dashuri-urrejtje me metër Hobbs në një aeroplan. Por çfarë ndodh me kohën Tach? Dhe cila është dallimi midis Hobbs dhe Tach time?
Metër Hobbs është një numër i vogël i numrave në kabinën e avionit që u tregon pilotëve se sa orë kanë filluar inxhinieri, kaloni master. Më lejo të shpjegohem.
Meqenëse pilotët ngarkohen për orë të kohës së fluturimit, metër Hobbs zakonisht përfaqëson paratë e shpenzuara gjatë marrjes me qira të një aeroplani.
Çdo ndërrim i numrave në meter Hobbs do të thotë më shumë para nga xhepi juaj.
Por për pilotë në trajnime dhe pilotë të tjerë që punojnë në ndërtimin e kohës së fluturimit, metër Hobbs gjithashtu tregon atyre sa orë për të hyrë. Një kohë më e ulët Hobbs në fund të fluturimit mund të shpëtojë një pilot piloti student, por koha më e lartë Hobbs do të thotë se studenti duhet të regjistrojë më shumë orë për të përmbushur kërkesat e trajnimit ose për të ndërtuar më shumë kohë . Ka një lidhje dashurie-urrejtje përsëri.
Pilotët e stërvitur njohin disa truket e tregtisë kur bëhet fjalë për kursim në kohën e Hobbs-si të mos fillosh motorin e avionit derisa të mbarojnë të gjitha listat e kontrollit të mundshëm dhe deri sa të nevojitet për fluturim. Ndoshta kurrë nuk do të shihni një pilot të fillojë motorin dhe pastaj të ulet në skajin që organizon skemat e tij ose planifikon rrugën e tij. Epo, nuk ka të ngjarë të shohësh një pilot me eksperiencë duke bërë këtë, gjithsesi. Jo, pilotët zakonisht do të sigurohen për të kryer ndonjë, dhe të gjitha sendet e mundshme që mund të përfundojë para fillimit të motorit, të gjitha për të kursyer kohë dhe para!
Por prisni, ç'të themi për kalimin Master? Mendova se koha e Hobbs-it vraponte në çast kur kaloni master u ndez? Kjo mund të jetë rasti, po ashtu, nëse mekanikun tuaj e ka lidhur masën Hobbs me kalimin master. Kështu që mund të dëshironi të pyesni për këtë para se të merrni me qira nëse kjo çështje ka rëndësi për ju.
Pra, çfarë është koha e Hobbs?
Dhe cila është koha më pak e njohur Tach? Dhe cila është më e mirë?
Këtu është ndryshimi
Humbs metër në avion të vogël është një grup i vogël i numrave që janë të lidhura ose me një presion të naftës kaloni ose të qëlloj apo alternator (kështu, metoda master switch të monitorimit Hobbs kohë). Metër Hobbs aktivizohet kur motori është në punë (ose kur kaloni bateri / alternator është ndezur) dhe ndihmon në llogaritjen e kohës në orët dhe dhjetat e orëve.
Ora Tach është e ngjashme me kohën Hobbs, por në vend të matjes së orëve aktuale që motor po kandidon duke përdorur presionin e vajit ose aktivizimin e alternatorit, koha Tach mat RPMs motor. Kjo do të thotë që cikli i Tach-it kalon nëpër numra të ngadalshëm në cilësimet boshe dhe të ulëta dhe më shpejt në parametrat e fuqisë më të lartë.
Ora Tach është metoda e preferuar për regjistrimin e kohës së motorit për qëllime të mirëmbajtjes dhe përdoret gjithashtu në disa shkolla fluturimi si një metodë e ngarkimit me qira. Përdorimi i kohës Tach inkurajon studentët dhe qiramarrësit e avionëve që të përdorin cilësime më të ulëta të fuqisë në vend të fuqisë më të lartë, e cila është më e lehtë në motorë dhe më efiçentë e karburantit.
Shumica e OJF-ve dhe shkollave të fluturimit përdorin kohën Hobbs për të akuzuar konsumatorët për një orë me qira të avionit dhe kohën e duhur për qëllime të mirëmbajtjes.
Disa FBOs dhe klubet fluturuese ende përdorin kohën Tach. Për avionët e aviacionit të përgjithshëm, diferenca midis Hobbs dhe kohës Tach mund të jetë deri në 20 përqind.
Kur merrni me qera një avion për pilotët privatë dhe klientët e tjerë, shumica e FBOs do t'ju kërkojë të nënshkruani një formular me fillimin dhe mbarimin e kohës Hobbs dhe / ose Tach për fluturimin tuaj. Ata stafi i FBO do t'ju ngarkojë në bazë të kohës së duhur (zakonisht Hobbs) dhe do të përdorni kohën e Hobbs për të shtuar orët e fluturimit në ditarin tuaj.