Gjithkush e di se shumica e pilotëve mbajnë me vete një nivel të caktuar të arrogancës. Por ae dini se FAA aktualisht ka një listë të pesë qëndrimeve të rrezikshme që pilotët janë të prirur për të? Ato përfshijnë anti-autoritet, impulsivitet, pacenueshmëri, macho dhe dorëheqje. Këto qëndrime janë shpesh të rrezikshme dhe është e rëndësishme për pilotët të dinë se cilat prej këtyre qëndrimeve të rrezikshme që përfshihen dhe si të mos bien në kurthet e tyre.
01 Anti-Autoritet
Askush nuk i pëlqen një rregullues. Kjo është, nëse thyerja e rregullave është gjëja e duhur për të bërë. Në disa raste disi të rralla, është e sigurt dhe e nevojshme që të përkulem ose të thyhet një rregull. Zakonisht nuk është e vështirë të dihet kur ekzistojnë këto raste; një situatë emergjente është një shembull. Për shembull, nëse dikush në bordin e avionit tuaj është duke pasur një sulm në zemër, është ndoshta në rregull të thyhet kufizimi i shpejtësisë në mënyrë që të futet në tokë sa më shpejt që të jetë e mundur.
Dhe në një ambient të ekuipazhit, CRM duhet të merret në konsideratë dhe autoriteti i pyetjeve inkurajohet nëse synimet tuaja janë të mira dhe sinqerisht mendoni se figura e autoritetit është e gabuar. Ideja që ne nuk duhet të vërë në dyshim autoriteti mund të na bëjë edhe në telashe, dhe në disa raste, një aksident mund të ishte shmangur nëse oficeri i parë i kishte besuar instinktet e tij dhe qëndroi në krye të kapitenit.
Morali i tregimit: Mos injoroni rregullat vetëm për të injoruar rregullat, por me çdo mjet, flisni kur shihni diçka të gabuar!
02 Impulsiviteti
Shumë pilotë janë impulsivë. Karriera pilot tërheq njerëz që janë të guximshëm, pa frikë të rrezikut dhe impulsiv. Por në një aeroplan, marrja e vendimeve pa i menduar ato mund të jetë e dëmshme, madje fatale. Ndërsa vendimet shpesh duhet të bëhen shpejt në kuvertën e fluturimit, është e mençur të mbani mend që të ngadalësoni dhe të bëni vendime të matura dhe të llogaritura në vend të reagimeve të gjurit.
Piloti impulsiv bën gjënë e parë që vjen në mend shpejt, pa marrë parasysh mundësitë e tjera. Në një mjedis të ekuipazhit, një kapiten impulsiv mund të vendosë të devijojë pa u këshilluar me anëtarët e ekuipazhit tjetër, ose ai mund të identifikojë gabimisht një motor të dështuar dhe të tërheqë mbrapa levën e gabuar të shtytjes nëse ai vepron shumë shpejt dhe pa menduar për atë që ai po bën.
Është e dobishme për njerëzit impulsivë të kujtojnë veten se veprimi i shpejtë mund të jetë i rrezikshëm gjatë fluturimit dhe se reagimi i tyre i parë instinktiv nuk është gjithmonë i saktë.
03 Pandryshueshmëria
Piloti i pacenueshëm mendon se asgjë e keqe nuk do t'i ndodhë atij. Ai e sheh veten të paprekshëm, dhe megjithëse ai është i vetëdijshëm për rreziqet dhe rreziqet, ai në të vërtetë nuk mendon se ai është në rrezik ose vetë rrezikohet.
Një pilot që posedon tipar të paprekshëm të personalitetit zakonisht nuk është shumë i mirë në vlerësimin e vetëvlerësimit dhe vlerësimit të rrezikut , dhe pasi ai nuk e pranon se ai është në rrezik, ai ka më shumë gjasa të shtyjë kufijtë personalë të vetes dhe të tjerëve. Papërshtatshmëria është e vështirë të njihet, por pilotët që ndjejnë plumb kundër plumbave nuk tentojnë të analizojnë rreziqet e tyre dhe mund të injorojnë gjithashtu protokollet e sigurisë që janë në vend.
04 Macho
Piloti macho pëlqen të tregojë dhe ndonjëherë do të marrë rreziqe të panevojshme për t'u vënë re. Ata i pëlqejnë vëmendjes dhe janë paksa shumë të etur për të demonstruar aftësitë pilotuese, kështu që ata mund të zhvendosin në mot të keq ose të vonojnë rimëkëmbjen e centrifugimit për të provuar aftësitë e tyre.
Njerezit e Macho-s njihen te jene te zhurmshme dhe te zymta, por kjo nuk ndodh gjithmone. Piloti i qetë dhe i trembur mund të jetë po aq macho sa kushdo tjetër. Duke ditur - dhe duke u përmbajtur - kufizimeve tuaja personale do t'ju pengojë të provoni të provoni. Një pilot që është i ndjeshëm ndaj llojit të personalitetit të macho duhet të kujdeset për të shmangur konkurrencën me të tjerët dhe duhet të kuptojë se marrja e shanseve është shpesh një mënyrë e mirë për të turpëruar veten.
05 Dorëheqja
Dhënia dorë është ndoshta më e keqja e qëndrimeve të rrezikshme. Askush nuk dëshiron të jetë në një aeroplan me një pilot i cili, me shenjën e parë të telasheve, vetëm i hedh krahët dhe jep dorëheqjen. Dhënia dorë, ose dorëheqja, gjatë një emergjence është ndoshta gjëja më e keqe që një pilot mund të bëjë.
Pilotët që kanë qëndrimin e dorëheqjes heqin dorë lehtë. Ata shpesh mendojnë se nuk ka asgjë që mund të bëjnë për të ndryshuar gjendjen e tyre, prandaj pse shqetësoni duke u përpjekur? Sigurisht, kjo është larg nga e vërteta, dhe një pilot duhet, për shkaqe që janë mjaft të qarta, të mos heqë dorë kurrë duke fluturuar një aeroplan.