Një plan tipik emergjent i aeroportit përfshin disa komponentë të ndryshëm dhe zakonisht krijohet dhe zbatohet nga menaxheri i aeroportit ose nga një koordinator i emergjencave.
Ja një përshkrim të shkurtër se kush është i përfshirë në planin e reagimit ndaj emergjencave të aeroportit, dhe se si funksionon kjo:
Partitë që mund të përfshihen në një AEP:
Ka gjithmonë disa parti të përfshira në krijimin dhe ekzekutimin e një AEP. Këtu është një listë e vetëm disa prej njerëzve dhe grupeve që ndihmojnë në koordinimin e një AEP:
- Koordinatori i Përgjigjeve të Emergjencave të Aeroportit
- Menaxher i aeroportit
- Ekipet e shpëtimit të aeroportit dhe zjarrfikësve (ARFF)
- Ekipi i sigurisë së aeroportit
- Bartësit e ajrit dhe banorët e tjerë të aeroportit
- Kontrolli i trafikut ajror
- Ekipet e menaxhimit emergjent të Komunitetit
- Zbatimi i ligjit vendor
- Spitalet lokale dhe ekipet e tjera mjekësore
- Organizatat lokale dhe federale të ndihmës së ndërsjelltë dhe organizatat e ndihmave, si Kryqi i Kuq Amerikan dhe FEMA
- Mediat
- FAA
- NTSB, në rast se nevojitet hetimi i aksidenteve të avionëve
- FBI, në rast të një akti terrorizmi apo sigurie kombëtare
- Agjencitë ushtarake, nëse janë të disponueshme
Formimi i një AEP
Krijimi i një AEP nuk është një detyrë e thjeshtë.
Së pari, duhet bërë hulumtimi për të formuluar planin më të mirë të bazuar në shumë plane të tjera, siç janë plani i reagimit emergjent të qytetit, ordinancat lokale, planet OSHA dhe EPA, planet e reagimit emergjent rajonal dhe federal dhe madje edhe planet individuale të transportuesit ajror.
Së dyti, një AEP duhet të përputhet me disa rregullore nga agjenci të ndryshme si OSHA, FAA dhe Departamenti i Transportit (DOT).
Pastaj, duhet bërë një analizë për të identifikuar rreziqet e aeroportit të veçantë të përfshirë në AEP. Për shembull, një aeroport mund t'i nënshtrohet aktivitetit vullkanik ose tornadoteve, ndërsa një tjetër mund të jetë në një zonë me rrezik të lartë për një sulm terrorist.
Pasi të identifikohen rreziqet potenciale dhe të përfundojë një vlerësim i rrezikut, një koordinator i reagimit ndaj emergjencave të aeroportit mund të fillojë të zhvillojë plane për skenarë të veçantë. Për shembull, do të ketë një plan tjetër për rrëzimin e një avioni, sesa për një kërcënim me bombë.
Hartimi i një AEP merr takime të shumta me shumë grupe të ndryshme të njerëzve dhe rishikime të shumëfishta përpara se të përfundojë. Pasi të përfundojë, testimi AEP mund të fillojë.
Trajnimi, Stërvitjet dhe Ushtrimet:
Një AEP është gjithmonë duke u rishikuar. Një nga gjërat që i ndihmon menaxherët dhe koordinatorët të zhvillojnë planin më të mirë të mundshëm është të praktikojë planin pa pushim, duke shfrytëzuar skenarë të ndryshëm dhe duke shfrytëzuar të gjitha burimet e disponueshme për t'u siguruar që të gjitha palët të njohin rolin e tyre në rast emergjence. Ekzistojnë disa metoda të ndryshme të përdorura për të testuar suksesin e mundshëm të një AEP:
- Trajnimi: Trajnimi duhet të jetë i thellë dhe i shpeshtë. Ka shumë njerëz që duhet të njihen me AEP, manualet e trajnimit në përgjithësi dhe sesionet në klasë janë zgjedhje popullore për trajnimin e shumë njerëzve në të njëjtën kohë. Gjithashtu duhet të ketë trajnim të specializuar për grupe të caktuara, varësisht nga roli i secilit. Përgjigjet e para, zjarrfikësit, siguria e aeroportit dhe të tjerët do të kenë nevojë për trajnime specifike se si të menaxhojnë plagët, turmën dhe mediat, si dhe mënyrën se si të merren me informacionin e ndjeshëm duke mbrojtur skenën e fatkeqësisë.
- Stërvitjet: Zjarret, kërcënimet me bomba dhe trajtimi i materialeve të rrezikshme mund të praktikohet me stërvitje të shpeshta. Stërvitjet zakonisht përqendrohen në një aspekt të vetëm të AEP-së, të tilla si mënyra e njoftimit të secilit, si për të siguruar procesin e komunikimit ose si të trajtohen provat.
- Ushtrimet: Një stërvitje mund të jetë një ushtrim tabletop, një ushtrim funksional ose një ushtrim në shkallë të plotë.
Ushtrimi në tabelë është më i thjeshtë, pasi ai thjesht përfshin një atmosferë takimi dhe një diskutim mbi kufizimet dhe përmirësimet e AEP që mund të bëhen.Një stërvitje funksionale përfshin një skenar të pretenduar me kufizime kohore dhe qëllime për përfundimin, por nuk përfshin çdo aspekt të një AEP.
Një stërvitje e drejtpërdrejtë e quajtur edhe një stërvitje në shkallë të plotë, përfshin një simulim të drejtpërdrejtë të një ngjarjeje të jashtëzakonshme, siç është rrëzimi i një avioni. Ushtrimet në shkallë të plotë përfshijnë shumë grupe, përfshirë ekipet e reagimit emergjent, Kryqin e Kuq, hotelet lokale, zjarrfikësit, policinë, stafin e operacioneve ajrore, hetuesit e NTSB etj.
Qëllimi i një ushtrimi të drejtpërdrejtë do të varet nga kërkesat e aeroportit (disa aeroplan janë të detyruar të kryejnë një ushtrim në shkallë të plotë çdo tre vjet), llojin e skenarit që po provohet dhe disponueshmërinë e grupeve të lidhura. Në shumë raste, është shumë e vërtetë, përfshirë edhe aktorët që pretendojnë të jenë udhëtarët e lënduar, si në këtë stërvitje të plotë në Çikago.
Elementet AEP:
Sipas një qarkore këshilluese të FAA lidhur me udhëzimet për AEPs, elementet e një AEP zakonisht përfshijnë si në vijim:
- Një listë e palëve të përfshira dhe përgjegjësitë primare të secilit grup gjatë dhe pas një katastrofe.
- Një listë e njerëzve kyç që do të njoftohen në rast emergjence dhe se çfarë do të jetë roli i secilit person.
- Procedurat e njoftimit, duke përfshirë metodat e komunikimit dhe rendit me të cilin njerëzit do të njoftohen.
- Listat e kontrollit specifike për skenarë të ndryshëm.
- Një përshkrim se si dhe kur informacioni do të shpërndahet për publikun, duke përfshirë atë se kush do të flasë me mediat dhe cilat pjesë të informacionit do të lirohen, duke i kushtuar vëmendje të veçantë informacionit të ndjeshëm.
- Një përshkrim të teknikave të evakuimit dhe strehimit, si dhe menaxhimin e burimeve lokale dhe federale të ndihmës.
- Informacion se si të sigurohet zona, duke lënë njerëzit në dhe jashtë zonave të rrezikshme dhe fusha të ndjeshme informacioni.
- Udhëzime për zjarrfikësit, shëndetin dhe partitë mjekësore.
- Udhëzime se si dhe kur të marrin burime shtesë, menaxhimin e pajisjeve të aeroportit dhe sigurinë.
- Hartat e aeroportit, vendet e ndërtimit dhe informacionet mbi bazën e aeroportit.