Thirrja "Air Force One" ka përfaqësuar për shumë kohë aeroplanin e Forcave Ajrore në të cilën fluturon presidenti i Shteteve të Bashkuara.
Megjithatë, termi është manifestuar në mënyra të tjera, më rastësore dhe krijuese në kulturën tonë amerikane. Nike, për shembull, krijoi një këpucë të quajtur "Air Force 1" që ndodh të jetë këpucari më i shitur atletik i të gjitha kohërave. Dhe pastaj ishte filmi i vitit 1997 me të njëjtin emër me Harrison Ford (një pilot) , si President i Shteteve të Bashkuara i cili u arratis nga aeroplani i tij presidencial në një bastion të shpëtimit të teknologjisë së lartë. Filmi u nominua për dy Oscar. Dhe edhe pse termi është menduar të përdoret si shenjë thirrjeje për çdo avion që fluturon Presidenti i Shteteve të Bashkuara (nëse ai fluturonte në një Cessna 172, për shembull, do të përdorte shenjën e thirrjes "Air Force One" komunikoni me ATC), është bërë një term që përdoret për të pasqyruar avionin specifik Boeing 747-200B që është caktuar për përdorim presidencial.
Dhe Forca Ajrore e sotme nuk mund të ketë një kuti shpëtimi, por ajo ka vetëm për çdo gjë tjetër.
Dhe si emra të shkojnë, "Air Force One" ka shkuar nga të qenit një term që përfaqëson jo vetëm shenjën e thirrjes së çdo avioni të Forcave Ajrore në të cilën presidenti fluturon për të përshkruar modelin më të fundit të avionit presidencial - Boeing 747-200 në vetvete. Ajo tregon vulën presidenciale dhe fjalët "Shtetet e Bashkuara të Amerikës" si pjesën kryesore të skemës së saj të bojës, duke i dhënë asaj një famë dhe famë të vetën dhe duke e bërë të njohur kudo që shkon.
Air Force One, siç e dimë shumica prej nesh, është Boeing 747 më i njohur dhe më famëkeq në botë.
Aeroplanë të mëparshëm presidencialë
Aeroplani presidencial nuk ishte gjithmonë një Boeing 747. Në fakt, fluturimi i parë i bërë me një president në bord ishte kur Franklin D. Roosevelt fluturoi në Clipper, një Boeing Model 314 Flying Boat, i cili e çoi në takimin e Casablanca në vitin 1943. Menjëherë pas kësaj, gjenerali Hap Arnold këmbënguli që presidenti të fluturojë në një aeroplan të Forcave Ajrore në vend të një aeroplani të marinës dhe së shpejti një avion presidencial u krijua posaçërisht për udhëtimin presidencial. Versioni i parë duhej të ishte një C-87, version ushtarak i bombarduesit B-24, por avioni nuk ishte në përputhje me standardet për presidentin, shërbimi i fshehtë i të cilit e mohoi atë. Kjo udhëhoqi ndërtimin e një avioni të ri - VC-54 Skymaster. Skymaster ishte një version ushtarak i modifikuar i avionit civil DC-4 tashmë në prodhim, por u bë avioni presidencial i ndërtuar për qëllime të para, dhe i pari u ndërtua posaçërisht për Franklin D. Roosevelt në vitin 1945, plot me një sallë konferencash dhe një dritare me plumb.
Forca Ajrore e Sotme
Që atëherë, shumë aeroplanë të ndryshëm janë përdorur nga presidentët.
DC-6, versione të ndryshme të Boeing 707 dhe Boeing 747-200 të përdorur aktualisht janë përdorur të gjithë si aeroplanë të presidentit. Boeing-i i ri 747-8 është planifikuar të jetë aeroplani i ardhshëm i dorëzuar Presidentit të Shteteve të Bashkuara, ndoshta për t'u fluturuar nga presidenti në fillim të vitit 2024.
Presidenti i zgjedhur Donald Trump bëri tituj menjëherë pas zgjedhjeve të 2016 duke thirrur Boeing për kostot e larta të 747-8 të reja dhe kërkoi që marrëveshja të anullohej. Menjëherë pas kësaj, Boeing njoftoi se ata ishin të angazhuar për të mbajtur shpenzimet dhe nuk do të kalonin buxhetin prej 4 milionë dollarë siç parashikoi Trump.
Në ndërkohë, Trump dhe ndoshta edhe pasardhësi i tij duhet të vendosen për 747-200 (ose vetë 759 të Trumpit), të cilat përveç moshës së vjetër të avionit dhe problemeve shoqëruese të mirëmbajtjes, vështirë se po zgjidhen.
Wing 89-të Ajrore
Dy 747-200-të të presidentit të dizajnuara me porosi janë të operuara nga Wing 89 i Airlift në Bazën e Përbashkët Andrews në Maryland, ku një grup i gatshëm për luftime me më shumë se 1,000 njerëz është i përgatitur dhe i gatshëm për të trajtuar përgjegjësinë për transportin presidencial si dhe VIP të tjerë operacionet e transportit. Kur udhëton presidenti, ai shoqërohet zakonisht nga një shumëllojshmëri e avionëve të tjerë, përfshirë C-17 ose C-130, të cilat fluturojnë përpara presidentit për të kryer detaje sigurie, furnizime, pajisje dhe të gjithë njerëzit e kërkuar për të ndihmuar.
747-200
Flota aktuale Air Force One përfshin dy Boeing 747-200 aeroplanë, të cilat fillimisht u rreshtuan në linjë në vitin 1990, plotësisht të përshtatur për Presidentin e Shteteve të Bashkuara, i cili në atë kohë ishte George HW Bush. Vetë prodhimi 747 ishte një veprim i madh në vitet 1960, avioni i parë 747 u ndërtua në vetëm 16 muaj dhe ishte avioni më i madh civil në botë në atë kohë. Ajo u ndërtua si një zëvendësim për paraardhësin e saj, Boeing 707, i cili ishte në fund të jetës së tij. Me më shumë se 1,500 avionë të shitura, 747 është avioni më i suksesshëm në trupin e gjerë deri tani.
i brendshëm
747-200B ofron më shumë se 4.000 metra katror hapësirë në bord dhe përfshin një sallë konferencash, dhomë ngrënie, lagje për president, hapësirë zyre për anëtarët e kabinetit dhe hapësirë për 100 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit.
Brenda Air Force One është gjithashtu një suitë mjekësore që mund të shndërrohet në një suitë kirurgjikale. Dhe, siç mund ta imagjinoni, një mjek është në bord dhe i gatshëm për të shërbyer në çdo kohë.
që vjen nga jashtë
Aeroplani 747-200B mundëson katër motorë gjeneratorë General Electric CF6-80C2B1, një familje me motorë të zgjedhur për të fuqizuar DC-10, Airbus 310, Boeing 767 dhe C5 Galaxy të Forcave Ajrore, dhe është vlerësuar për ETOPS 180 . Motorët CF6 në 747-200B janë vlerësuar për të siguruar 56.700 £ të fut secilin.
747 i presidentit është gjithashtu i pajisur me dy ballina të përparme dhe të pasme, si dhe një ngarkues bagazhesh të pavarur. Një ndryshim tjetër drastik midis këtij 747 dhe të tjerëve është se Air Force One ka aftësinë për t'u rimbushur në fluturim, duke i dhënë atij një gamë të pakufizuar dhe durim dhe duke siguruar që presidenti ynë të qëndrojë në ajër për sa kohë që është e nevojshme.
Deck Fluturimi
Një nga dallimet më të rëndësishme në mes të varianteve 747 të personalizuar të Air Force One dhe 747 "tipike" nga linja janë sistemet avionike dhe elektronika në bord, të cilat ofrojnë një nivel të lartë sigurie për presidentin.
Sistemet e elektronikës në bord janë ngurtësuar për të parandaluar ndërhyrjen nga një impuls elektromagnetik nga një shpërthim bërthamor. Dhe avioni është i pajisur me pajisjet më të avancuara, më të avancuara, duke siguruar një qendër të komandës lëvizëse për presidentin në kohën e nevojës.
Sipas një burimi, ka 85 telefona dhe 19 televizione në bordin e Air Force One, së bashku me një shumëllojshmëri të makinave faksi, kompjutera, radiot me dy drejtime dhe ndoshta telefonat satelitorë.
Pjesa më e madhe e asaj që është në Air Force One klasifikohet, por mund të vini në bast që avioni të jetë i pajisur me sisteme armësh, radar-zhurma, një shumëllojshmëri të pajisjeve të gjeneratës së ardhshme në bord , së bashku me lloje të ndryshme masash parandaluese për të menaxhuar në kohë krizash, duke siguruar që presidenti është i përgatitur për çdo emergjencë të imagjinueshme.
specifikimet:
| gjatësi | 231 ft, 10 në |
| lartësi | 63 ft, 5 in |
| hapje e krahëve | 195 ft, 8 në |
| Shpejtesi maksimale | 630mph (0.92 MACH) |
| tavan | 45,100 ft |
| MTOW | 833,000 lbs |
| varg | 7.800 nm |
| ekuipazh | 30 |
| pasagjerët | 71 |
| Kapaciteti i karburantit | 53, 611 gal |
(burimi: www.af.mil)
Forca Ajrore e ardhshme
Pas citimit të kostove në rritje të mirëmbajtjes dhe rritjes së joprodukteve të avionëve, Forca Ajrore po kërkon një Forcë Ajrore të re, dhe ata e kanë zgjedhur përsëri Boeing si kompani që do të sigurojë pasuesin e avionit 747-200B aktual. Palë e tanishme e avionëve 747 po afrohen me pritjet e tyre të jetës dhe sipas një anëtari të stafit të forcave ajrore po bëhet gjithnjë e më e vështirë të mbahen me mirëmbajtjen e plakjes 747-200B. Një avion i ri tashmë është urdhëruar: 747-8.
Versioni më i ri i avionit të rëndësishëm do t'i sigurojë presidentit një avion edhe më të aftë dhe efikas dhe do të shënojë një gjysmë shekulli të Boeing duke siguruar avion për Komandantin në krye të Shteteve të Bashkuara të Amerikës.
747-8 do të lëshojë 16 ton më pak të emetimeve të dioksidit të karbonit për udhëtim sesa avioni 747-200 dhe do të fluturojë më shumë se 1.000 kilometra. Do të shkojë pak më shpejt se modeli -200, por në 0.855 Mach (krahasuar me 0.84 Mach), versioni i ri do të jetë avioni më i shpejtë komercial në botë.
-8 do të ketë një krah të krahut prej gati 30 metra më shumë se paraardhësi i tij, dhe do të jetë 18 metra më i gjatë në përgjithësi, duke rezultuar në një peshë më të rëndë të ngritjes, në 987,000 paund në vend të 833,000 paund.
Forca Ajrore dhe Boeing presin që 747-8 të reja të jenë gati deri në vitin 2024. Thuhet se tashmë është mbi buxhetin, i cili thuhet se ishte vendosur fillimisht në 1.16 miliard dollarë pas të gjitha ndryshimeve. Kostoja e një tipike 747-8 që operon komercialisht është gati $ 370 milion. Në dhjetor, presidenti i zgjedhur Donald Trump ushtroi presion mbi Boeing, duke kërcënuar të anullonte urdhrin për dy, ndoshta tre, 747-8 avionë, duke përmendur kostot në rritje që lidhen me projektin. Ai tweeted në vijim:
"Boeing po ndërton një të re 747 Air Force One për presidentët e ardhshëm, por shpenzimet janë jashtë kontrollit, më shumë se 4 miliardë dollarë. Anulo urdhër! "- Donald Trump
Kostot e sakta të programit ende nuk janë përcaktuar, por avokatët e Boeing thonë se anulimi i rendit do të ishte një gabim i madh. Trump njoftohet se u takua me Boeing në dhjetor për të diskutuar uljen e kostove që lidhen me programin.