Ka vetëm diçka në lidhje me shkretëtirën e Lartë Sierra, e cila krijon skenën për aeroplanët më të mirë ndonjëherë. Nëse nuk keni qenë kurrë në High Sierra Fly-In, bëjeni artikullin tuaj të ri të listës së kovë. Përshkruar më parë si "Njeriu i Djegur për pilotët", është larg ngjarjes sime të preferuar të aviacionit ndonjëherë.
Unë e kam dashur gjithmonë Shtetet e Bashkuara perëndimore për shkak të ajrit dhe maleve të freskëta, dhe Sierra e Lartë nuk zhgënjej në këtë drejtim.
Por unë gjithashtu e di se nuk është vetëm për malet - magjia e perëndimit është me të vërtetë për njerëzit. Dhe kur kombinoni çudinë e peizazhit të lartë të shkretëtirës me bukuri dhe mikpritje të njerëzve më të mirë në botë dhe më pas shtoni aeroplanë, mirë, thjesht nuk merrni ndonjë më të mirë .
Lopa e Vdekur
E dija që isha në një eksperiencë kur u largova nga Raleigh-Durham International për Cow Liqenin e Vdekur në Nevada Veriore, por nuk e kisha idenë se do të ishte një nga fluturimet më emocionuese ndonjëherë.
Cow Dead është një shtrat i tharë në liqen, në mes të asnjë vendi, Nevada, vetëm në veri të Reno-s, dhe është lokacioni i ri i High Sierra Fly-In. Vendi u ble kohët e fundit nga organizatori i ngjarjes Kevin Quinn pasi u ndesh me BLM për tokën në të cilën ai mund të mbante në mënyrë të sigurtë ngjarjen e fluturimit, e cila, pas gjashtë vjetësh, është bërë e rëndësishme në madhësi. Kishte rreth 140 aeroplanë gjatë fluturimit të këtij viti.
Cow Dead është më e lehtë për të hyrë në ajër, dhe nuk kishte qenë për mikpritjen e vërtetë të njerëzve të hirshëm drejtimin dhe pjesëmarrjen në këtë fluturojnë-në, unë ndoshta nuk do të kishte bërë atë. Ju shikoni, kam pasur çdo justifikim në libër. Unë nuk mund (me të vërtetë) të përballojë atë. Unë kisha për të rregulluar kujdesin për fëmijët. Unë nuk mund të marrë atë shumë kohë jashtë punës.
Unë nuk kam në pronësi një aeroplan, as nuk di ndonjë gjë për fluturimin e shkurreve dhe kjo është një turmë e fluturimit. Dhe si do të shkoj edhe atje?
planifikim
Nga ana tjetër, e dija se ndonjëherë gjërat më të mira në jetë përfshijnë marrjen e një rreziku. Kështu që e kam bërë atë të ndodhë. Dhe që nga momenti që pyeta për ngjarjen në faqen e grupit në Facebook, ndihesha mirë për të. Isha përshëndetur nga një turmë miqësore dhe me zemër të lehtë të pilotëve që më siguroi se nuk do të pendohesha të bëja përpjekje për të shkuar. Sigurisht , mendova. Por si mund të shkoj atje ?
Asnjë problem , thanë ata. Do të ketë një udhëtim . Dhe pastaj nuk ishte. Shumë njerëz ofruan rides nga vende të ndryshme, dhe para se unë e dinte atë, unë isha jashtë në shkretëtirë, së bashku me shumë të tjerë që kanë përjetuar të njëjtën bujari dhe mikpritje që bëra. Të gjithë u mirëpritën - dhe kjo nuk ishte vetëm një fluturim-in. Quinn dhe organizatorët e tjerë ishin të sigurt për të bërë të gjithë - pilotët me tri rrota, pilotët Mooney dhe Cirrus, pilotët e RV, madje edhe pilotët RC, dhe natyrisht, pilotët e ardhshëm - ndjehen në shtëpi. Kushdo që mund të hyjë në një shtrat të gjerë të tharë në liqen u inkurajua të fluturonte. Për ata që prej nesh që nuk kishin një aeroplan të vetën, ka pasur të tjerë që ishin të gatshëm të ofrojnë një vend në një aeroplan.
Nga shkëmbimet e para që kam përjetuar në mes të shumë njerëzve të ngazëllyer për të shkuar, por pa qasje në një aeroplan, dhe pjesa tjetër e pilotëve që dolën nga rruga për t'i ndihmuar ata, pashë atë që unë shpesh shoh në grupet pilot - aviacionin e përgjithshëm në absolutisht më të mirë - dhe e dija se do të isha në një shoqëri të mirë.
largim
Kam takuar udhëtimin tim në një hangar në aeroportin në Nampa, Idaho - një vend ku isha disi e njohur me të, meqë kisha marrë provimin tim me shkrim nga CFI në të njëjtin aeroport në 2005. Andrew kishte një vend shtesë në 1975 Cessna 180 - një aeroplan i mrekullueshëm dhe praktik - dhe ai ishte mjaft bujar që ta ofrojë këtë grua të çuditshme një udhëtim. Tani, mund të duket e çmendur për një person që të hyjë në aeroplanin e vetëm të çdo njeriu, dhe ndoshta është, por nuk zgjati shumë që Andrew dhe unë të gjejnë një bazë të përbashkët. Ai është një anëtar aktiv i Shoqatës së Aviacionit Idaho, dhe duke qenë se Idahu është shteti im në shtëpi, kemi pasur disa njohje të ndërsjellë.
Pra, një histori e gjatë, kam hipur në një aeroplan me një të huaj të plotë. Por aviacioni është një botë e vogël, dhe siç ndodh shpesh, ai nuk ishte me të vërtetë një i huaj, në fund të fundit.
mbërritje
Andrew lehtësoi çdo frikë që mund të kisha për të fluturuar me një pilot të çuditshëm që nga fillimi, me një njoftim të plotë mbi sigurinë përpara nisjes së avionit, një diskutim mbi peshën dhe balancën e aeroplanit dhe një konferencë mbi rrugën dhe motin e ardhshëm. Pas një fluturimi spektakolar nëpër kanionet e Idaho, një pamje e bukur e maleve Owyhee në Oregon dhe fushat e larta të Nevadës veriore, ne u ulëm në Dead Cow në një pasdite të premte. Ne prekëm mirë në rripin prej 3.000 këmbë të papastërtisë, ku treguesit e vetëm të zonës së uljes ishin dy rreshta të vogla me flamuj të kuq afër fundit të afrimit. Ishte terren i vështirë kur zbritëm, por do të ktheheshim më të butë dhe më të dendur sa më shumë avionë të tjerë e rrënuan atë. Ne parkuam pranë një grupi të vogël Skywagons, dhe unë u ngjita. Një shtresë e hollë e pluhur menjëherë swirled rreth thembra e çizme të mia zi luftarake, duke i kthyer ato një hije të kafe që ata do të qëndrojnë për të paktën tre ditë.
Unpacking
Kam vendosur çadrën time një njeri pranë Andrew dhe pa vonesë, shpalosi një karrige kampe. Dielli ishte i lartë dhe i ngrohtë në ajrin e tetëmbëdhjetë gradëshe të tetorit dhe menjëherë u pendova për të mos sjellë diell. I nxorra karriges në një vend që mund të identifikohet vetëm nga "më tej në të fëlliqur", dhe unë pashë ardhjen e të tjerëve. Kam kapur marrësin tim të transmetimit dhe kam dëgjuar. Kam pritur uljen e kthyer. shkoje rreth ose qasjen me shpejtësi të lartë dhe tullumbace. Kam pritur diçka ... por nuk kishte asgjë tjetër përveçse qasjeve të ngurta dhe ulje të afërta dhe të përsosura.
"Kjo është sikur të shikosh ardhjen e Oshkosh , por ... mirë, jo pothuajse aq interesante", i thashë Andrewit. "Këta njerëz nuk i bëjnë me të vërtetë uljet, apo jo?" Ai vetëm buzëqeshi dhe shtrëngoi. Airstrips shkurtër, lartësi të lartë, rrota bisht dhe shkop të mirë të modës së vjetër dhe timon fluturues janë vetëm një pjesë e jetës për këta njerëz. Këtu nuk ka vend për anije ajrore të keqe.
Brifingjet
Zjarri i mëngjesit më tej ngurtësoi një përshtypje të madhe të parë. Quinn ofroi një brifing pilot rreth zjarrit në orën 7 të mëngjesit dhe ishte e qartë se këta pilotë, të cilët shpesh kanë një reputacion të padrejtë për të qenë të guximshëm dhe të pamatur, ishin ndër pilotët më të sigurt dhe më kompetentë që do të njihja. Kishte rregulla, standarde dhe protokoll. Ka pasur frekuenca të veçanta për operacione të ndryshme, një model standard i trafikut dhe në mënyrë të qartë nuk ka vend për sjellje joprofesionale. Kultura e sigurisë qëndron në sjelljen e drejtuesve të një organizate dhe Quinn e caktoi standardin për sigurinë në fillim, ndoshta në buzë pak pas një përplasje në mes të avionit gjatë fluturimit të vitit të kaluar. "Duhet të jeni të sigurt. Ka njerëz që nuk i njohin procedurat dhe janë atje duke bërë gjëra që nuk priten, prandaj duhet të mbani kokën. "Quinn informoi gjatë zjarrit në mëngjes. Pasi i kërkoi askujt nga FAA që të identifikohej - dhe duke u takuar me heshtje - Quinn kishte një fjalë të fundit të këshillimit për turmën e pilotëve të etur: "Fluturo si të shikosh nga FAA".
Në mëngjes, kishte mëngjes burritos dhe kafe në duart e mittened, dhe murmuritur, por murmurs padurueshme rreth zjarrit në lidhje me aktivitetet që do të vijnë.
Ngjarje
Gjatë ditës kishte fluturime me shirita të papastër, shirita me bar, rrugë të poshtër, shtretër liqenesh dhe fluturime mbi Liqenin Pyramid skenik. Ne u ndalëm në një aeroport Susanville (KSVE) për karburant. Ne fluturim në formacion si ne kontrolluar nga zona, në kërkim të dre dhe kuaj të egër. Ne u ulëm në mes të Desertit të Shkëmbit të Zi, në vendin e Burning Man, ku isha ulur në fëlliqësi dhe e gjeta të vështirë të imagjinosh dhjetëra mijëra njerëz në mes të kësaj shkretëtie të madhe e të paprekur. Treguesi i vetëm që Burning Man kishte ndodhur ndonjëherë ishte përvijimet e zbehta të asaj që dikur ishin rrugët që arritën në mes të një shtrati të madh dhe të madh liqenësh.
Ka pasur momente intensive gjatë garave të planifikuara të STOL-it - deri më tani një nga ngjarjet më të mira të aviacionit që kam parë ndonjëherë (shikoni këto videoklipe të një Super Kupa dhe një kastor - dhe madje edhe një Cirrus - gara) dhe ne panë shfaqje me përvojë të ajrit pilot Gary Ward fluturoi MX2 e tij. Dhe kishte një fluturim të dukshëm F-16, i cili sigurisht kapi vëmendjen e të gjithëve, por nuk i befasoi askush. Ne ishim pranë një MOA në mes të shkretëtirës, në fund të fundit. Ka qenë Piper Cubs dhe Super Cubs dhe 180s dhe 185s dhe 170s dhe 172s dhe Archers, Mooneys dhe Cirrus 'dhe Maules dhe Experimentals dhe jo një, por dy WilgaBeasts dhe homebuilts dhe aq shumë aeroplanë të tjera të mahnitshme. Ishte një version pilot i qiellit.
Dhe pastaj ka pasur momente më të lumtura si një rënie e lehtë në një pranverë të nxehtë të izoluar në atë që dikur ishte një fermë-tokë, dhe shikuar fëmijët të ngasin bikes e tyre në kamp gjatë një pushimi të pasdites vonë. Por momentet e mia të preferuara ishin vetëm ato momente të heshtura në aeroplan, duke dëgjuar zhurmën e besueshme të motorit, duke parë kuajt e egër ose dreqin vetëm njëqind metra më poshtë me dritën e diellit që ndriçonte mes shtresave të larta të reve, duke ndjekur hijen e aeroplanëve mbi tokës.
Gjatë natës, një avion dëgjuan zhurmën e zjarrit, dhe kishte pije, darkë dhe shoqëri. Kishte fëmijë dhe kafshe dhe aeroplanë të dekoruar me dritat e Krishtlindjeve. Kishte makina me telekomandë dhe aeroplanë RC, dhe biseda më e mirë. Kishte lotari dhe shpërblime dhe të qeshura.
Diçka në lidhje me atmosferën e këtij fluturimi të shoqëruar me gjerësinë e peizazhit të fuqishëm të shkretëtirës mjaft thjesht më fitoi. Qielli i gjerë i hapur gjatë natës merr frymën tuaj larg. Fluturimet nëpër kanione, mbi kuajt e egër, mbi shkretëtirën e madhe dhe në dukje të pafundme - të gjitha ju bën të ndiheni të vegjël dhe të parëndësishëm në këtë botë të madhe të madhe. Dhe njerëzit - njerëz bujarë dhe të mirë si Andrew, të cilët nuk ofruan mua vetëm një vend në 180, por ushqim, kafe dhe letër higjienike dhe një karrige për t'u ulur - dhe fqinjët që u vendosën në kampin e ardhshëm, dhe Kevin Quinn dhe të tjera organizatorët, të cilët përmes udhëheqjes së tyre arritën të përfshijnë të gjithë, ndërsa, më e rëndësishmja, sigurinë frymëzuese, bisedën e zjarrit dhe miqtë e rinj; diçka për të gjithë këtë së bashku vetëm e bën një person të ndihet i gjallë.
reflektim
Cow Dead është vetëm një shtrat me pluhur, i tharë, i cili për disa ditë çdo tetor është plot me aeroplanë, por përvoja e Lartë Sierra Fly-In është ajo që ju bën të ndiheni tepër të vegjël, por më të madh se jeta në ne te njejten kohe. Është një përvojë e aviacionit që nuk mund të përsëritet kudo tjetër. Nëse keni mundësi për të shkuar, thjesht bëjeni. Mund të them me siguri se do të jeni të mirëpritur me armë të hapura, do të bëni miq të rinj dhe do të jeni dëshmitarë të të njëjtave spektakolare fluturuese, nata të gjalla dhe kujtime të pabesueshme që kam bërë.