7 Arsyet pse nuk duhet të bëheni Pilot

by Sarina Hjuston

Ka shumë arsye për t'u bërë pilot : fluturimi është shumë zbavitës dhe për shumicën, kjo është një karrierë shumë e kënaqshme. Por ka disa keqkuptime për të sqaruar mënyrën e jetesës së një piloti komercial .

Këtu janë shtatë arsye të këqija për t'u bërë pilot:

01 Për Paratë

Një kapiten i vjetër në një linje ajrore të trashëgimisë bën një pagë të mirë, por nëse merrni në aviacionin për pagën, ndoshta do të jeni shumë të zhgënjyer.

Një nga dobësitë për të fluturuar është se trajnimi i fluturimit është me të vërtetë i shtrenjtë , dhe paga fillestare për shumicën e instruktorëve të fluturimit ose pilotëve rajonalë të linjave ajrore nuk është e mjaftueshme për të jetuar. Hedhin kredi studentore dhe një familje në përzierje dhe se paga fillestare prej $ 30,000 nuk do të shkurtojë atë.

Ata që janë të durueshëm dhe gjithashtu mund të shijojnë punët e fluturimit të tyre më të ulët, do të qëndrojnë për një kohë të gjatë për të lëvizur dhe për të bërë më shumë para - por durimi është çelësi. Nuk do të ndodhë brenda natës.

Ka shumë pilotë atje që bëjnë një pagë shumë të mirë, por mund të bastni që ata kanë vënë në kohën e tyre. Pra, nëse po futni në aviacionin për paratë, ju mund të dëshironi të merrni në konsideratë një rrugë të ndryshme karriere.

02 Për famën

Kthehu në ditë, ajo ishte që pilotë ishin me të vërtetë, me të vërtetë cool. (Të paktën kjo është ajo që dëgjoj.) Mos më merrni keq, pilotët janë ende super të ftohtë, por jo në mënyrën e famshme / bujare / ekstravagante / Hollywood. Ekonomia, në të vërtetë, ka marrë numrin e saj në industrinë e aviacionit dhe pilotët e linjave ajrore nganjëherë janë parë si asgjë më shumë se shoferët e autobusëve të përlotur.

Pilotët e sotëm janë të ftohtë në një mënyrë më të shtrënguar "I-don't-stres-about-my-punë" dhe "I-paguaj-çdo fundjavë-në-liqen" mënyrë. Për pjesën më të madhe, pilotët mund të lënë punën në punë. Kur ata shikojnë, zakonisht nuk duhet të kalojnë orë të gjata prapa një tavoline në raportet e depozitimit në shtëpi ose përgjigjja e postës elektronike.

03 Për Çmimet dhe Accolades

Një gjë që pilotët humbin kur zgjedhin profesionin e tyre janë reagime pozitive. Promocionet dhe shpërblimet që vijnë me një punë të zyrës së korporatës, si një ngritje për performancë të mirë , nuk ekzistojnë për pilotët. (Por disa punonjës të korporatave zyra do të argumentojnë se ata nuk marrin ato gjallërim, ose, kështu që kjo pikë mund të jetë një motër.)

Me të vërtetë, nëse jeni tipi i personit që ka nevojë për "atta-boys" të vazhdueshëm për një punë të mirë të kryer ose të presësh një ngritje kur fluturojnë mirë, atëherë fluturimi nuk është karriera për ju. Pilotët shfaqen, bëjnë punët e tyre, shkojnë në shtëpi dhe paguhen. Kjo është në lidhje me të. Ndonjëherë promovime ndodhin për ata që duan të lëvizin zinxhirin ekzekutiv në një linjë ajrore, por në përgjithësi, pilotët nuk shpërblehen për fluturim të mirë. Në fakt, e kundërta është e vërtetë: çdo performancë duhet të jetë e yjës vetëm për t'i mbajtur njerëzit të gjallë, kështu që çdo fluturim që nuk është 100 për qind i përsosur mund të thotë që ju jeni shkarkuar.

04 Për Perks udhëtimit

Destinacionet e udhëtimit për disa pilotë të linjës ajrore janë të këndshme, por realiteti është që pas fluturimit rreth vendit, gjëja e fundit që ju doni të bëni gjatë joprodukteve tuaja është të fluturojeni në një vend tjetër. Pilotët duan të qëndrojnë në shtëpi kur nuk po fluturojnë, kështu që të gjitha ato ditë pushimi dhe përfitimet e fluturimit të lirë nuk do të kenë rëndësi kur nuk keni fjetur në shtratin tuaj për tre javë.

Pilotët e Airline përdorin perksin e tyre të udhëtimit për të fluturuar anëtarë të familjes rreth çdo herë pas here, por ndryshe, nuk ka shumë kohë për pushime në Hawaii.

Nëse doni të bëheni pilot për përfitimet e udhëtimit, mund të jeni të pakënaqur për të gjetur se pilotët aktualisht punojnë shumë dhe kanë pak kohë për argëtim.

05 Për orarin mbresëlënës

Pilotët nuk kanë gjithmonë një plan të madh pune. Sot, linjat ajrore funksionojnë me efikasitetin më të lartë të mundshëm. Kur është fjala për operacion të dobët, linjat ajrore do të fluturojnë pilotët e tyre disa orë më shumë çdo muaj se të punësojnë të reja. Këto ditë, pilotët po fluturojnë shumë dhe kanë më pak joproduktive se në vitet e mëparshme.

Shumica e pilotëve pritet të fluturojnë të paktën 75 orë në muaj, duke mos përfshirë kohën që duhet të udhëtojnë ose të ulen në aeroport, që mesatarisht do të jetë rreth 150 orë shtesë, sipas Byrosë së Statistikave të Punës. Shumë pilotë, sidomos pilotë të vegjël, do të punojnë mbi 50 orë në javë. Pilotët e rinj do të punojnë natë, fundjavë dhe pushime.

Lajm i mirë është se pilotët e lartë kanë një fleksibilitet në orarin e tyre dhe shpesh mund të rregullojnë programet e tyre për t'iu përshtatur nevojave dhe dëshirave të tyre. Por si një rrogë e mirë, duhet kohë për të ngjitur radhët dhe për të vendosur orarin tuaj.

06 Për Dhomat luksoze të hotelit

Mirësjellje e Hotel Monteleone

Pilotët shpesh nuk marrin trajtim të posaçëm kur bëhet fjalë për hotelet e tyre dhe për të qëndruar gjatë natës. Ata qëndrojnë në hotele të rregullta të vjetra, ashtu si të gjithë të tjerët dhe mbështeten në transportin publik të aeroportit, ashtu si një pasagjer normal. Nuk ka asgjë luksoze për shpenzimet çdo natë në një hotel.

07 Për mjedisin e punës të relaksuar

Kur jashtë orës, një pilot nuk zakonisht ballafaqohet me çështje të punës dhe mund të pushojë pa menduar për punën.

Por në kabinë, kjo është një histori e ndryshme. Pilotët duhet të jenë në krye të lojës së tyre gjatë çdo fluturimi dhe jo të gjitha fluturimet shkojnë ashtu siç është planifikuar. Ambienti i kabinëve është i zënë dhe një copë toke e keqe e motit ose thërmimi në një pajisje komunikimi mund të rrisë ndjeshëm nivelin e stresit në një kabinë.

Nuk është vetëm mjedisi i fluturimit që është stresues. Paqëndrueshmëria e industrisë ajrore gjithashtu çon në tensione dhe ankth për pilotët. Mbingarkesat dhe sulmet e bashkimit mund të nënkuptojnë fluturimin një ditë dhe të bazuara në të ardhmen. Dhe pastaj ekziston trajnimi i vazhdueshëm dhe kontrollimi i shpeshtë me monitorimin e FAA-s dhe vlerësimin e aftësive tuaja.

Por nëse vërtet e doni fluturimin ...

Pastaj shkoni për atë! Ky artikull nuk ka për qëllim të pengojë njerëzit që të bëhen pilotë, vetëm për ta bërë të qartë se nëse je në të për paratë ose mënyrën e jetesës, ju jeni në të për një arsye të gabuar! Nëse me të vërtetë kënaqeni me fluturimin, nuk ka një punë më të mirë në botë!