Ka pesë metoda të zakonshme për të matur lartësinë në një avion, dhe secili ka aplikimet dhe kufizimet e veta.
Lartësi e vërtetë
Lartësia e vërtetë është lartësia e aeroplanit mbi Nivelin Mesatar të Detit (MSL), një vlerë që përfaqëson nivelin mesatar të detit (sepse niveli aktual i detit është i ndryshueshëm). Lartësia e vërtetë është e ngjashme me atë që mund ta quani ngritje në kontekstin e jo aviacionit.
Shumica e avionëve personalë nuk janë të pajisur për të matur lartësinë e vërtetë, prandaj nuk përdoret për të treguar lartësinë e një aeroplani. Megjithatë, parashikimet e zonës (FAs) raportojnë lartësinë e reve në MSL, ose lartësinë e vërtetë. Gjithashtu, lartësitë e aeroportit, terrenit dhe lartësitë e pastrimit të pengesave të renditura në rregulloret vizuale të fluturimit ( VFR ) jepen shpesh në MSL.
Lartësia e treguar
Lartësia e treguar është ajo që tregohet në altimetër në aeroplan tuaj. Është një përafrim i lartësisë së vërtetë të matur me altimetër. Altimetri është një instrument bazë fluturimi që mat presionin atmosferik në lartësinë e fluturimit të aeroplanit dhe e krahason atë me një vlerë presioni të paracaktuar.
Vlera e presionit të paracaktuar zakonisht bazohet në faqen e raportimit më të afërt të motit. Megjithatë, për shkak se vendi i motit është në tokë (dhe nuk lëviz me avionin), presioni i raportuar në vend mund të ndryshojë nga presioni në vendin aktual të aeroplanit, duke ndikuar në saktësinë e leximit të altimetrit.
Lartësia e treguar përdoret për të matur distancën e një avioni nga pengesat në terren dhe terrenin, si dhe distancat vertikale në aeroplanët e tjerë në zonë, të njohura si ndarje vertikale. Përdorimi i lartësisë së treguar për të vlerësuar ndarjen vertikale është relativisht e saktë (duke supozuar se të gjitha avionët në një zonë të caktuar janë të vendosur në të njëjtën stacion moti), por kjo praktikë përdoret vetëm në lartësi nën 18,000 këmbë.
Lartësia e presionit
Lartësia e presionit është lartësia mbi avionin standard të datumit, një nivel teorik i treguar nga një altimeter i vendosur në 29.92 "Hg, vendosja standarde e presionit. Lartësia e presionit matet me presion barometrik dhe altimetri i një aeroplani është në thelb një barometër me gjobë.
Lartësia e presionit është e rëndësishme kur bëhet fjalë për llogaritjen e të dhënave të performancës së avionëve, duke përfshirë gjëra të tilla si largimet e ngritjes dhe uljes. Është gjithashtu lartësia që operatorët përdorin duke fluturuar mbi 18.000 këmbë ose në hapësirën ajrore të klasës D , e cila kërkon që të gjithë në fluturim të vendosin altimetrat e tyre në 29.92 "Hg në mënyrë që të standardizojnë lartësitë e treguara.Ju mund të përcaktoni presionin e ajrit duke llogaritur dallimi në mes të lartësisë së presionit dhe vendosjes së altimetrit aktual.
Lartësia e Dendësisë
Lartësia e dendësisë është e rëndësishme për përcaktimin e performancës së një avioni, ose si do të sillet avioni në kushte të caktuara. Lartësia e dendësisë është lartësia e presionit e korrigjuar për temperaturë jo standarde. Për shkak se temperatura vazhdimisht ndryshon (dhe prandaj nuk është standarte), është shumë e rëndësishme për pilotët të njohin lartësinë e dendësisë.
Lartësia e dendësisë nuk është një tregues i lartësisë mbi nivelin e tokës ose mbi nivelin e detit. Përkundrazi, kjo është një matje e densitetit të ajrit në një vend të caktuar në temperaturë aktuale. Dendësia e ajrit zvogëlohet me lartësi; ka më pak ajër për të frymëmarrur në 5,000 këmbë sesa në nivelin e detit. Ajri i ftohtë është më i dendur se ajri i ngrohtë. Në ajër të dendur, krahët e avionit kanë më shumë ngritje, dhe motorët e aeroplanëve janë më të fuqishëm, sepse ka më shumë oksigjen për të djegur. Me zvogëlimin e densitetit të ajrit (rritja e lartësisë së densitetit), piloti duhet të kompensojë shpejtësinë e ajrit, ngritjen dhe distancën e uljes dhe faktorë të tjerë për të ruajtur sigurinë.
Në nivelin e detit, temperatura standarde për llogaritjet e densitetit të ajrit është 15 C. Temperatura e sipërfaqes zvogëlohet, mesatarisht, rreth 2 gradë për 1000 këmbë në ngritje. Për shembull, një aeroport në Kolorado në lartësi prej 5000 metra do të ketë një temperaturë standarde prej 5 C. Megjithatë, nëse temperatura aktuale në atë aeroport është mbi temperaturën standarde, lartësia densitet do të jetë më e lartë se normale dhe aeroplanët mund të kryejnë si edhe pse janë në, për shembull, 7.000 këmbë në vend të 5.000 këmbëve.
Lartësia Absolute
Lartësia Absolute (AGL) është lartësia e saktë mbi nivelin e tokës, ose lartësia aktuale mbi sipërfaqen e tokës. Ai matet nga një altimeter radar, i cili përdor sinjalet radare për të matur distancën aktuale nga toka në aeroplan. METAR dhe TAF raportojnë mbulimin e reve në AGL. Lartësia absolute gjithashtu përdoret për të ndihmuar avionin e tokës të pajisur me altimetra radarë. Shumica e avionëve të vegjël nuk kanë altimetra radar dhe duhet të zëvendësojnë me lartësinë e treguar dhe tabelat për fluturimin e instrumentit (IMC) dhe operacionet e tjera.