Kremtimi i strukturës së avionëve është shumë i rrezikshëm për aeroplanët. Edhe një shtresë e vogël e ngricës mund të shkaktojë një ndryshim të rëndësishëm në formën e fletës së ajrit dhe një ndryshim korrespondues në karakteristikat e performancës. De-icing avioni tuaj është shpesh një pjesë e nevojshme e fluturimit të motit të ftohtë, dhe ju duhet të dini se si të bëni atë të drejtë.
Akull ose acar në një aeroplan do të rrisin tërheqjen dhe do të zvogëlojnë ngritjen, duke rezultuar në një rrotullim më të gjatë fluturimi, një shpejtësi më të lartë stalla dhe një normë më të ngadaltë ngjitjeje (nëse merrni një të tillë).
Avionët gjithashtu mund të përjetojnë keqfunksionime instrumentale, lexime të gabuara të instrumenteve ose humbje të fuqisë në kushtet e ftohjes.
FAA dhe të gjithë operatorët kryesorë ndjekin një koncept "aeroplan të pastër" në të cilin një aeroplan është i ndaluar të hiqet me çdo akull ose acar në krahët. Ndërsa pjesa 91, e cila rregullon operacionet e përgjithshme të aviacionit, nuk trajton në mënyrë specifike krem për pilotë të aviacionit të përgjithshëm, të gjithë pilotët janë të detyruar të kryejnë operacione të sigurta fluturimi dhe të gjithë pilotët duhet të shmangin ngritjen në aeroplan me akull ose acar.
Shpesh shohim avionët e biznesit dhe avionët e makinave de-krem para fluturimit, por çfarë mund të bëjnë pilotët e avionëve të lehtë nëse vërejnë krem në aeroplanët e tyre gjatë fluturimit përpara? Këtu janë disa opsione për de-icing avion në terren:
Parandaloni atë
Vendosja e aeroplanit tuaj në hangar do ta bëjë jetën tuaj shumë më të lehtë gjatë dimrit. Jo të gjithë kanë akses në një hangar, por nëse veproni, sigurohuni që ta shfrytëzoni atë.
Nëse ju varni avionin tuaj brenda natës përpara një fluturimi në mëngjes, ju do të kurseni shumë kohë duke spërkatur aeroplan tuaj ose duke pritur që një ekuipazh i de-icing të shfaqet, ju do të keni një aeroplan të pastër dhe të thatë dhe do të jeni shumë më të ngrohta. Nëse ju nuk mund ose nuk doni të buxhetoni për tarifat e qirasë të hangarëve, kërkoni nga MBPF ose pronari i hangarit nëse mund të paguani një tarifë më të ulët për të hangar vetëm për disa orë para një fluturimi.
Brush It Off
Një nga opsionet e vetme që pilotët e aviacionit të përgjithshëm kanë kur bëhet fjalë për heqjen e borës dhe acar është që të pastrojë borën jashtë fizikisht. Pilotët duhet gjithmonë të përdorin një furçë të butë të brishtë të bërë për avionë. Llojet e tjera të furçave do të gërvishtin sipërfaqen e avionit. '
Ujë i nxehtë
Derdhja e ujit të ngrohtë mbi sipërfaqen e avionit mund të shkrihet acar. Por ki kujdes që uji të mos refresohet. Përdorni një peshqir për të tharë ujin ndërsa shkoni.
Përdorni një De-Ice ose Anti-Ice Fluid
Lëngjet që shkrijnë kremin dhe anti-krem mund të jenë të kushtueshme, por ka edhe disa opsione të lira. Substancat e aprovuara për avionët e shkrirjes përfshijnë glikol (zakonisht në formë të propilenit, etilenit dhe dietilenglikolit), ujit, inhibitorëve të korrozionit, agjentëve të lagështirës dhe ngjyrave, të cilat përdoren për të përcaktuar lehtë llojin e lëngjeve.
Manuali i fluturimit të avionit duhet të konsultohet për të përcaktuar se cilat lëngje janë të pranueshme për përdorim. Ndërsa disa lëngje si fërkimi i alkoolit dhe lëngjeve të fshirjes së xhamit të automobilave mund të funksionojnë dhe janë në përdorim nga shumë pilotë, ata nuk janë miratuar për përdorim në aeroplan dhe mund të rrezikoni dëmtimin e avionit tuaj.
Avionët e vegjël duhet të përdorin lëngun e tipit I ose III, i cili është bërë për avionët me një shpejtësi më të ngadalshme rrotullimi. Lëngu i tipit I është përdoruesi më i zakonshëm, nuk ka kufizim minimal të shpejtësisë së rrotullimit dhe mund të sigurojë rreth 45 minuta mbrojtje të akullit në tokë kur zbatohet nga një person i ditur.
Nëse përdoret një spërkatës me dorë, koha efektive zvogëlohet. Lëngu i tipit I është portokalli. Lëngu i tipit III është i destinuar për avionët me një shpejtësi rrotullimi prej të paktën 60 nyje. Lëngu i tipit III është me ngjyrë të verdhë-jeshile.
Pilotët duhet të jenë të sigurtë se nuk e llakin de-icing llak në ndonjë zonë kritike "pa-llak" në avion, si brenda në hyrjen e motorit, në xhami ose në tubin Pitot. Një listë e zonave pa llak mund të gjendet në manualin e fluturimit të avionit. Ajri i ngrohur mund të përdoret për hyrjet e motorëve dhe zonat e tjera të mbuluara me ftohje nëse është e nevojshme.
Dimri mund të jetë një kohë e mrekullueshme për të fluturuar, por akulli ose akulli në aeroplan tuaj mund të vonojë ose terhiqet nëse nuk jeni të përgatitur. Kur është e mundur, hangar aeroplan tuaj në mënyrë që ajo është e pastër dhe e thatë gjatë motit të ftohtë. Por nëse një hangar nuk është një opsion, sigurohuni që të keni disa lëngje de-icing në dorë, dhe përdorni atë liberally.
Është shumë më e lehtë të hiqni akullin nga avioni ndërsa është në terren sesa në ajër dhe do të jeni në gjendje të relaksoheni duke e ditur se aeroplani juaj do të performojë si zakonisht gjatë fluturimit tuaj.