Njihni një Strukturë dhe Komponenta të një Avioni
Struktura themelore dhe komponentët e një aeroplani janë shpjeguar më poshtë, duke përfshirë trungun, krahët, stabilizatorin horizontal dhe fuqinë, së bashku me materialet strukturore dhe projektimin e kornizës.
trup i avionit
Aeroplani është pjesa kryesore e avionit, e vendosur në qendër të gjithë avionit. Është zona ku udhëtarët dhe bagazhet zakonisht mbahen dhe pjesa e aeroplanit në të cilin janë bashkangjitur krahët dhe anija.
Është në thelb një tub i madh, i zbrazët, që ngjitet në shpinë.
Wings
Krahët janë bashkangjitur në fusha në të dy anët. Krahët janë burimi i ashensorit për avionin. Ata janë bashkangjitur pranë majës së avionit në aeroplanët e krahut të lartë si Cessna's 162 dhe në pjesën e poshtme të avionit në avionë të krahut të ulët, siç është Tranzicioni i Terrafugia. Fronti i krahut quhet buza kryesore dhe pjesa e prapme e krahut quhet buza e prapme.
Krahu mbahet së bashku dhe mbështetet nga spars metalike, brinjët dhe shiritat, dhe mbulohet nga një pëlhurë, alumin ose shell përbërë. Në anën e pasme të krahut (buzë e zjarrit) mund të gjeni aileron dhe flaps, të cilat ndryshojnë formën e krahut për të krijuar më shumë ose më pak ngritje për faza të ndryshme të fluturimit.
- Aileroni: Aileroni gjendet pranë majës së krahut në buzë. Është një fletë ajri në formë drejtkëndore që ngrihet për të shqetësuar rrjedhën e ajrit mbi krahun. Aileroni përdoren për të kthyer aeroplanin. Ata punojnë duke prishur rrjedhën e ajrit mbi krah, që krijon më shumë ngritje në një krah se tjetri.
- Flaps: Flaps janë aeroplanët më të vogla të gjetura në pjesën e pasme të krahut më të afërt të fusha. Flaps mund të zgjatet për të rritur sipërfaqen e krahut, duke krijuar më shumë ngritje për ngritje dhe ulje. Ka lloje të ndryshme të flaps; dizajne ndryshojnë nga avioni. Disa lloje përfshijnë përplasjen e thjeshtë, përplasjen me slotted, përplasën e ndarë, përplasjen Fowler, dhe përplasen Fowler slotted.
pende bishti
Empensimi përbëhet nga stabilizatori vertikal ("bishti" i aeroplanit) dhe stabilizatori horizontal ose stabilizatori.
- Rudda: Timoni është një pjesë e luajtshme e stabilizatorit vertikal që lejon aeroplanin të kthehet majtas ose djathtas në aksin vertikal të avionit kur aktivizohet. Timoni është i lidhur me pedalet e këmbës në kabinën e aeroplanëve, dhe
- Ashensori: Ashensori është i vendosur në pjesën e pasme të stabilizatorit horizontal. Lëviz lart e poshtë në mënyrë që hunda i avionit të lëvizë lart ose poshtë. Ashensori është i lidhur me zgjedhën. Nëse do të tërhiqeshit në zgjedhën në kabinë, ashensori do të lëvizte lart, duke e detyruar stabilizuesin horizontal të zbriste dhe hunda e avionit të ngjitej.
- Stabilizuesi: Një stabilator është i ngjashëm me një stabilizues horizontal, por nuk përfshin një ashensor. Stabilizuesi është një pjesë e madhe e materialit me një skedë anti-servo që dyshe si një tabelë trim.
- Trim Tab: Trim tabs janë copa të vogla në formë të drejtkëndëshit të materialit në skajin mbrapa të stabilizatorit horizontale. Ata duhet të lëvizin gradualisht, siç përcaktohet nga piloti, për të lehtësuar presionin e kontrollit dhe për ta bërë avionin më të lehtë.
powerplant
Fuqia përbëhet nga motori dhe të gjithë komponentët e motorit, helika dhe sistemi elektrik.
Ajo mund të vendoset në pjesën e përparme të avionit të aeroplanëve ose në anën e pasme të aeroplanit. Në avionë me shumë motorë, motorët janë zakonisht të vendosura nën krahët e secilës anë.
Gear ulje
Mjetet e uljes në shumicën e avionëve përbëhen nga rrota dhe rripa. Disa aeroplanë kanë ski ose gjithandej në mënyrë që të vendosen në dëborë ose ujë, respektivisht. Një aeroplan tipik i vetëm i tokës do të ketë ose veshje me biçikletë me tri rrota ose pajisje konvencionale uljeje. Pajisja me biçikletë me tri rrota do të thotë se ka dy rrota kryesore me një rrotë hunde përpara. Në avion me veshje konvencionale , ka dy rrota kryesore me një rrotë të vetme në shpinë, nën bisht. Aeroplani me veshje të tipit konvencional quhet shpesh aeroplanë me varkë ose varkë.
Shumica e avionëve janë gjithashtu të drejtuar në terren me përdorimin e një konfigurimi të marsheve të uljes së mjetit me tri rrota.
Materiale Frame Frame
Avionët mund të bëhen nga lloje të ndryshme të materialeve dhe metodave, duke përfshirë skelet, monokokë, gjysmë monokope dhe materiale të përbërë.
Struktura e çarçafëve është një lloj i vjetër i strukturës dhe krijohet nga bashkimi i tubave së bashku për të formuar një kornizë drejtkëndore. Ajo mund të lihet e hapur ose e mbuluar me një leckë ose lëkurë metalike, por nuk është aq aerodinamikë është metoda më aktuale.
Strukturat e monosave janë në thelb dizenjime boshe me një pëlhurë të shtrirë ose materiale të tilla si lëkurë alumini mbi kornizën e hapur. Është e thjeshtë dhe mjaft e guximshme rreth skajeve, por pjesët e brendshme të strukturës nuk mund të përballojnë shumë presione të jashtme.
Aeroplanët gjysmë-monoslikë janë projektuar në mënyrë të ngjashme me një monokokë, por me mbështetje të shtuar dhe një nënstrukturë.
Materialet e përbëra po bëhen gjithnjë e më popullore dhe përdoren shpesh në avionët modernë. Materialet e përbëra janë më të lehta dhe më të forta se alumini tradicional. Materialet e përbëra si fibra karboni dhe tekstil me fije qelqi janë më të shtrenjtë se materialet tradicionale, por janë më pak të prirur për korrozioni dhe lodhje metalike.