Raportet e lajmeve rreth zbulimit të një flaperon që mund të ketë ardhur nga MH370, një Airlines Malajzian që mungojnë 777, kanë njerëz që pyesin: Çfarë, saktësisht, është një flaperon?
Ju mund të keni dëgjuar për një aileron më parë, dhe ju mund të keni dëgjuar për flaps . Por një flaperon? Po, është pikërisht ajo që tingëllon si - një aileron dhe flaps të kombinuara në një kontroll fluid të fluturimit. Designers kuptuan se duke kombinuar të dy funksionet, pesha është zvogëluar.
Dhe pesha në një avion barazohet me karburant dhe para, natyrisht, dhe kursimet e kostos janë të rëndësishme këto ditë. Por si funksionojnë ato?
Si punojnë ata?
E pra, këmbenat e kontrollit rrotullojnë rreth boshtit gjatësor të një aeroplani. Dhe flaps, siç e dimë, janë të varur kontrollet në krah që janë të anulohet. Flaps ndryshojnë vijën e akorduar të krahut (një vijë imagjinare që shkon nga buza kryesore drejt buzë mbrapa) duke rritur shiritin e krahut kur vendosen dhe rritin koeficientin e ngritjes gjatë fluturimit me shpejtësi të ulët. Përdorimi i përplasjeve rrit këndin e sulmit, duke bërë që këndi i kërkuar i sulmit të jetë më i vogël se zakonisht për të njëjtën sasi heqjeje të prodhuar.
Në Boeing 777 dhe avionë të tjerë, flaperons janë pjesë e sistemit të kontrollit të fluturimit primar dhe janë të vendosura në skajet mbrapa të mesit të krahut. Në Boeing 777, flaperon është një pjesë e vogël por e dobishme e krahut që është vendosur për fluturim dhe përdoret kryesisht gjatë uljes dhe konfigurimit të ngadalshëm të fluturimit për të ndihmuar stabilizimin e rrotullës së avionit.
Në pozicionin e tërhequr, flaperoni është i rrafshët me krahun dhe kur tërhiqet, flaperoni krijon një sasi të madhe tërheqjeje, shpesh duke vepruar si një spoiler.
Avion i vogël
Në avionë të vegjël, flaperoni mund të jetë gjatësia e tërë e krahut, si flaperoni i gjetur në një Kitfox. Me flaps tërhequr në këtë rast, ju keni kontroll aileron në të gjithë gjatësinë e krahut, duke lejuar autoritet të mirë roll - përgjigje të shpejtë, pozitive nga input aileron.
Me flaps shtrirë, pilot do të vëreni një shumë të drag me një sasi të vogël të kontrollit roll.