Mileja Nautical, si një njësi e matjes, u përcaktua për herë të parë si një standard ndërkombëtar në Monako më 1929 në Konferencën e Parë Ndërkombëtare të Hidrografike Ndërkombëtare. Para kësaj, nuk kishte standarde ndërkombëtare për matjen e distancave gjatë udhëtimit në ujë ose, ose më e rëndësishmja, mbi ujë.
Shtetet e Bashkuara nuk e kanë miratuar Milein Nautical si matjen standarde të tij në 1929, por kanë hyrë në bordin në vitin 1954 dhe e njohin këtë standard të përdorur ndërkombëtarisht.
(Një milje detare, logjikisht e bazuar në perimetrin e tokës, është e barabartë me një minutë gjerësi dhe është pak më e gjatë se një milje statuti e cila është një matje e tokës.)
Milje detare kundrejt statutit Miles
Në botën e aviacionit, mënyra standarde për të matur distancën është milja detare. Megjithatë, fjala standarde hap derën për devijim nga norma. Një përjashtim është përdorimi i statutit milje (SM) në krahasim me milje detare (NM) në lidhje me kërkesat e shikimit VFR, të cilat të gjithë pilotët e njohin i referohen minimumit të motit VFR bazë (14 CFR 91.155), i cili është specifik për llojet e ndryshme të hapësirën ajrore dhe lartësitë.
Dhe, nëse nuk jeni vetëm duke u nisur, ju jeni të njohur me termin VFR i cili qëndron për Rregullat Visual Flight. Minimumi i motit VFR zvogëlohet në bazë të arsyes për të kërkuar shikueshmëri më të madhe (dhe më shumë distancë nga retë) kur fluturon mbi 10,000MSL (ose "niveli mesatar i detit", që mat lartësinë e aviacionit), sepse pilotët kanë më shumë kohë për të parë (dhe shmangur) avionë që mund të dalin në dhe jashtë reve.
Pastrimi i reve është një tjetër përjashtim
Një përjashtim tjetër nga rregulli që milja detare është masa universale e veshur me hekur dhe është matja në lidhje me pastrimin e reve, që gjithashtu përdor milje statutash (SM) dhe jo milje detare (NM). Një kërkesë e saktë për pastrimin e reve është e nevojshme sepse është e vështirë të dihet nëse skena nga dera e varësave mat me kushte të vërteta meteorologjike, ose nëse skena e xhamit të një piloti mat, për këtë çështje.
Megjithatë, këtu janë përkufizimet e miljeve detare dhe milje statutash, së bashku me disa konvertime të lehta.
Matjet në distancë
Statuti Mile:
- 1 SM = 1,609 metra
- 1 SM = 5,280 metra
- 1SM = .869 NM
Mileja Nautike:
Një milje detare (NM) siç përcaktohet nga NOAA si: "Një njësi e distancës e përdorur në lundrimin detar dhe parashikimet detare. Është e barabartë me 1.15 statuse milje ose 1.852 metra. Është gjithashtu gjatësia 1 minutëshe e gjerësisë. "
- 1 NM = 1,852 metra
- 1NM = 6.076 këmbë
- 1NM = 1.151 milje statuti
Në botën e aviacionit , distanca përgjithësisht matet në milje detare, me përjashtim të dukshmërisë, e cila zakonisht është deklaruar ose parashikuar në milje statuti.
Matjet e shpejtësisë
Kur eksplorojnë milje detare vlen të përmendet ndryshimi me termat e përdorura shpesh, MPH dhe nyje të tilla.
- MPH: Në milje statuti, matjet e shpejtësisë jepen në milje në orë, njësoj si në automjete.
- Nyjë : Matja standarde e shpejtësisë në aviacionin është nyja. Një nyjë është e barabartë me një milje detare në orë. Treguesit e shpejtësisë së ajrit në avion janë kalibruar në nyje.