Ekzistojnë disa gjëra të ndryshme që duhet të merren parasysh kur zgjedh një shkollë fluturimi: Cili është dallimi në mes të trajnimit të Pjesës 61 dhe Pjesës 141? Çfarë lloj avioni ju duhet të fluturojnë?
Si e shmangni bllokimin me një instruktor të tmerrshëm?
Nëse jeni gati për të filluar trajnimin e fluturimit, por nuk jeni të sigurt se ku të shkoni, këtu janë disa gjëra për të menduar:
kosto
Mësoni të fluturoni nuk është saktësisht e lirë, prandaj nuk është çudi që kursimi i parave dhe ulja e kostos së fluturimit është një prioritet i lartë për shumicën e studentëve të fluturimit. Por ka më shumë për koston e trajnimit të fluturimit sesa plotëson syrin.
Në shikim të parë, ju mund të dëshironi të krahasoni shpenzimet e shkollave të fluturimit vetëm me qirave të avionëve. Por shikoni nga afër në të gjithë strukturën e tarifave, duke përfshirë me qira të avionëve (me lagështirë, me qira të thatë), sigurimin, çmimet e karburantit, taksat, tarifat e përpunimit dhe tarifat e instruktorëve. Shkollat e fluturimit nuk janë zakonisht jashtë për të shqyer studentët off, por mund të ketë tarifa të fshehura.
Për të arritur në vijën e finishit në lidhje me koston e vërtetë të trajnimit të fluturimit, këtu janë disa pyetje që do të dëshironi të pyesni:
- Sa është qiraja e avionit? A përfshin kjo karburant dhe vaj (i lagësht) apo jo (i thatë)?
- Sa kushton instruktori? A ngarkojnë norma të ndryshme?
- Sa kohë shpenzojnë instruktorët në trajnim në terren, informime dhe debriefing? A ngarkohen për këtë kohë?
- A ka taksa apo tarifa të përpunimit?
- Sa mund të pres të shpenzoj në libra dhe materiale ?
- A ka kosto të tjera (si tarifat e ekzaminuesit, pagesat brenda natës, pagesat e uljes, etj)
Me të gjitha këto variabla, ju mund të shihni pse çmimet e reklamuara të trajnimit të fluturimit mund të ndryshojnë aq shumë nga shkolla në shkollë. Disa shkolla përfshijnë një ndarje të plotë të kostos deri përpara; shkollat e tjera do të reklamojnë vetëm normën e qirasë.
Së fundi, mbani në mend se një kuotë për një kurs të tërë trajnimesh, si një licencë pilot privat, shpesh bazohet në numrin minimal të orëve të fluturimit të kërkuara nga FAA dhe shumica e studentëve e kalojnë shumën minimale gjatë trajnimit. Është më mirë të kërkohet një numër mesatar i orëve që u duhen studentëve të kaluara për të përfunduar trajnimin e tyre me një instruktor të caktuar.
Përvoja e instruktorit të fluturimit dhe kredencialet
Kur zgjedh një instruktor fluturimi , nuk mjafton për të siguruar që instruktori i fluturimit ka kredencialet e duhura (edhe pse kjo është padyshim e rëndësishme). Ju gjithashtu do të dëshironi të dini se sa kohë kanë qenë të punësuar në shkollë, ku mësuan të fluturojnë, sa orë kanë mbledhur dhe çfarë u thonë nxënësit e tyre të mëparshëm rreth tyre.
Me tha se, nuk ka instruktorë të fluturimit me mijëra orë dhe ka instruktorë të rinj, të rinj që janë në krye të lojës së tyre. Pra, mos shkoni vetëm gjatë orëve të fluturimit kur përcaktoni nëse një instruktor është i mirë apo jo.
Ju do të dëshironi të gjeni dikë që komunikon mirë dhe ju bën të ndiheni rehat.
Gjithashtu, mbani në mend se ju mund të kaloni instruktorët në çdo moment gjatë trajnimit nëse gjërat nuk punojnë.
Reputacioni Me FAA dhe Aeroport
Një nga mënyrat më të mira për të gjetur një shkollë të mirë fluturimi është të telefononi zyrën më të afërt të FAA FSDO ose një ekzaminues të përcaktuar nga FAA për t'i pyetur ata për shkollat lokale të fluturimit. Ndërsa ata nuk mund të ju japin detaje të veçanta rreth programeve të trajnimit individual, ekzaminuesit në FAA janë të njohur me shkollat "e mira" dhe "të këqija" në zonë. Nëse një shkollë fluturimi ka një histori të shkeljeve të FAA ose aksidenteve të avionëve , për shembull, a nuk do të donit të njihni para se të investoni kohë dhe para në të?
Nëse punonjësit e FAA nuk janë të dobishëm, kontaktoni terminalin e aeroportit ose bizneset e tjera të aeroportit.
Komuniteti i aviacionit është i vogël, madje edhe në aeroporte të mëdha, dhe kolegët tuaj të aviacionit janë të lumtur t'ju tregojnë se kush fluturon në mënyrë të sigurtë dhe kush nuk e mban, i cili mban librat e tyre nga avioni dhe që shkurton qoshet dhe, me pak fjalë, kush përshtatet në të gjithë aeroportin dhe kush nuk e ka.
Struktura e kursit dhe planet e mësimit
Disa shkolla fluturimi veprojnë sipas rregulloreve të FAR Part 61 dhe të tjerët veprojnë sipas Pjesës 141. Ndërsa rezultati përfundimtar është shpesh i njëjtë - një licencë piloti privat, për shembull - metodat e trajnimit janë të ndryshme. Pjesa 61 është një program më pak i strukturuar, duke i lejuar një instruktori që të përshtatë planprogramin dhe planet e mësimit ndërsa shkon dhe si dëshiron ai. Është metoda më e zakonshme, sidomos në shkollat e vogla të fluturimit, pasi ajo lejon më shumë fleksibilitet për instruktorët dhe studentët.
Pjesa 141 shkollat janë më të ngurtë në natyrë, duke ndjekur një plan të qartë dhe planprogram që duhet të aprovohet përpara FAA-s. Një nxënës në një shkollë të Pjesës 141 mund të presë një program trajnimi më intensive, shpesh të shpejtë, në një atmosferë më profesionale.
Kushtojini vëmendje shkollave që ofrojnë programe të veçanta dhe qëndrojnë të azhurnuar me metodat moderne si programi FAA FITS .
Pavarësisht nga programi që zgjidhni, do të dëshironit të siguroheni se instruktori ka një mënyrë për të monitoruar progresin tuaj dhe për të vlerësuar aftësitë tuaja kur shkoni. Kërkoni një instruktor ose shkollë që ndjek një planprogram, duke përfshirë planet e mësimit, kontrollet e fazave dhe raportet e progresit.
Aircraft dhe Mirëmbajtja e Avionëve
Aeroplani që vendosni të përdorni për trajnimin e fluturimit është një preferencë personale. Është gjithnjë kënaqësi të fluturosh në një avion të ri të avancuar teknologjikisht, me avionikë dhe bojë të re me shkëlqim, por ato përfitime vijnë me një kosto. Një aeroplan i vjetër do të kushtojë më pak për të marrë me qira dhe mund të shërbejë për të njëjtin qëllim për trajnim, por mund të jetë më poshtë për mirëmbajtje më shpesh.
Në fund, nuk ka rëndësi nëse avioni është i vjetër apo i ri - mund të zgjedhësh në bazë të preferencës suaj - por i kushtoni vëmendje programit të mirëmbajtjes së avionëve dhe librave. Ju mund t'i kërkoni stafit të shkollës së fluturimit të ecin me programin e tyre të mirëmbajtjes. Në qoftë se ata mund të kërcasin nëpër të ose të refuzojnë t'ju tregojnë krejt logon e avionit, është një flamur i kuq dhe duhet të largoheni. Çdo avion trajnimi në një shkollë të fluturimit duhet të jetë në një plan të mirëmbajtjes me një kompani të mirënjohur të mirëmbajtjes dhe stafi i shkollës së fluturimit duhet të jetë në gjendje t'ju tregojë kur të përfundojë inspektimi i fundit dhe çdo çështje e mirëmbajtjes që avioni mund të kishte në fletoret e mjeteve fluturuese.
Siç mund ta shikoni, ka më shumë për të zgjedhur një shkollë fluturimi sesa thjesht duke ecur në atë më të afërt. Shqyrtimi i kujdesshëm i mjedisit të trajnimit, instruktorëve dhe avionëve do të sigurojë që ju të merrni nëpërmjet trajnimit shpejt dhe me lehtësi. Dhe mos harroni, fluturimi duhet të jetë kënaqësi. Nëse e gjeni se nuk jeni duke shijuar veten në asnjë moment gjatë trajnimit tuaj, mos kini frikë ta ndërroni atë dhe të shkoni diku tjetër!