Ata thonë se nuk është "nëse" por "kur" do të duhet të vendosni një aeroplan diku tjetër përveç aeroportit. Dhe ka shumë raporte të aksidentit që tregojnë historinë e suksesshme të uljeve në terren. Gjatë trajnimit të fluturimit , nxënësit praktikojnë ulje emergjence ose "off-field" shpesh në mënyrë që të përgatiten në rast se ka një emergjencë aktuale. Kur ishte hera e fundit që praktikuat një procedurë motorike ose një ulje jashtë fushës në aeroplan tuaj ?
Nëse ka qenë një kohë, të marrë kohë për të rishikuar procedurat e urgjencës, duke përfshirë se si të zgjedhin një vend ulje jashtë fushës.
Ka shumë arsye që ju mund të keni për të vënë një aeroplan poshtë në një fushë ose në një rrugë, ose diku nuk ka një pistë. Një dështim i motorit për shkak të urisë të karburantit është ndoshta arsyeja më e zakonshme, por një ulje jashtë fushës mund të jetë rezultat i dështimit strukturor, një zjarri motori ose kabini, një grevë zogu ose ndonjë numër emergjencash që detyrojnë ju të ulni ose që të shkaktojë që të zgjidhni të bëni një ulje paraprake diku jashtë aeroportit.
Pra, si zgjedh një vend për t'u ulur? Epo, së pari e konsideroni veten me fat nëse duhet të zgjidhni në këtë çështje. Shumë herë, thjesht nuk ka vend, ose alternativa e vetme është një rrugë e vogël apo fushë e vogël që nuk je i sigurt që do të mund të futesh. Por, çka nëse keni mundësi? A është më mirë të futesh në një fushë apo në një rrugë?
Kjo është një pyetje që nuk mund të përgjigjet me të vërtetë, së paku jo pa marrë parasysh faktorë të tjerë si trafiku, terreni dhe pengesat, drejtimi dhe shpejtësia e erës, sa lartësi keni, dhe distanca e rrëshqitjes së avionit, por këtu janë disa avantazhet dhe disavantazhet për spote jashtë fushës:
Fields
Fushat zakonisht janë opsione të mira për ulje të detyrueshme. Ata janë të hapura, të zbrazëta dhe të papopulluara. Ata janë shpesh të sheshtë dhe të lirë nga pengesat, dhe ofrojnë shumë hapësirë për një ulje të gjatë nëse tejkaloni. Por përdorni kujdes: Fushat mund të kenë pengesa të fshehura si shtyllat e gardhit dhe linjat e ujitjes. Dhe varësisht nga ajo që po rritet, mund të jeni në një ulje me gunga. Një fushë misri, për shembull, në fakt mund të shkatërrojë një aeroplan, ndërsa një fushë e lulëzuar sapo e lulëzuar mund të mbrojë uljen. Dhe një fushë e freskët mund të duket e ftuar, por nëse është mjaft e lagur, do të bëjë që aeroplan tuaj të zhytet në baltë dhe karrocë.
rrugët
Rrugët mund të jenë vende të mira uljeje, por vetëm nëse nuk ka trafik apo këmbësorë mbi to. Gjithmonë zgjidhni një fushë mbi një rrugë nëse ka makina ose ka mundësi të makinave në rrugë. Ju jeni përgjegjës për të mos u bërë një rrezik për njerëzit e tjerë në terren. Ndonjëherë nuk ka mundësi tjetër, por kur ka, një fushë ndoshta është më e mira.
Një rrugë e shtruar apo e paasfaltuar që nuk është në përdorim është një zgjedhje e qartë për një ulje jashtë fushës. Është mjaft e vështirë për të bërë një ulje normale me pak ose aspak dëme në aeroplan. Por, ashtu si çdo vend tjetër i uljes, jini të vetëdijshëm për pengesa të fshehura, si shtyllat e gardhit dhe linjat e energjisë - ato shpesh nuk janë të dukshme derisa të jeni shumë afër tyre dhe jashtë mundësive.
Fusha të tjera të uljes
Përveç një fushe apo një rruge, ka disa zona të tjera të përshtatshme të uljes që mund të ndihmojnë në minimizimin e shkatërrimit dhe të shpëtuar jetën tuaj. Shikoni për plazhe, shtretër të thata të liqeneve, bregdetare ose arna të poshtër. Çdo gjë në terren të sheshtë do të jetë më mirë se terreni kodrinor apo shkëmbor. Një plazh është një opsion i mirë për sa kohë që nuk ka njerëz përreth. Valët mund të maskojnë tingullin e motorit tuaj - nëse po bën zhurmë fare dhe njerëzit nuk mund të shohin që po vjen.
Kur nuk ka ku të shkosh
Në rast se keni një emergjencë në fluturim ose një dështim të rrymës që kërkon një ulje jashtë fushës dhe ju jeni lënë pa pika të mira uljeje, mos u brengosni. Shumë avionë kanë zbarkuar në majë të pemëve ose në ujë dhe kanë mbijetuar vetëm gjobë.
Nëse jeni në një zonë të pyllëzuar dhe një ulje pemësh është e pashmangshme, e vetmja gjë që mund të bëni është përgatitja e avionit për një ulje emergjente dhe përqendrohuni në afrimin sa më të ngadaltë dhe sa më të qëndrueshëm që është e mundur .
Një qasje e ngadaltë pranë shpejtësisë së stallës me shpejtësi minimale prejardhjeje dhe shpejtësi minimale përpara duke rritur mundësinë e mbijetesës dhe minimizimin e rrënojave.
Ditching në ujë mund të jetë një nga më të vështirë të të gjitha ngjarjeve të mundshme të uljes emergjente. Ulje kërkon pak më shumë zgjuarsi në mënyrë që të mos lëvizë me rrota ose të rrokulliset. Me shpejtësi të mjaftueshme ose në një gjendje të pakontrolluar, ndikimi i ujit mund të jetë si goditja e një muri. Por një ulje e mirë e kontrolluar mund të thotë që do të mbijetosh, për aq kohë sa mund të notosh në breg ose të kesh një jelek jete dhe uji nuk është shumë i ftohtë. Hipotermia vendos shpejt në ujë të ftohtë oqeanik.
Në të gjitha rastet, gjëja më e rëndësishme është të vazhdosh të fluturosh në aeroplan. Pa marrë parasysh se ku jeni, një qasje e kontrolluar dhe ulje është më e mirë se një aksident dhe zjarri i mëvonshëm.