Aeroplani që fluturoi në fluturimin e saj në tentativë në të gjithë botën
Në vitin 1932, me ekspertizën e inxhinierit të njohur Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation krijoi Lockheed Electra 10A, një makinë shtet-e-artit për kohën e saj.
Lockheed ka për qëllim që avioni të përdoret komercialisht dhe mund të mbajë deri në 10 pasagjerë me një ekuipazh prej dy personash. Modeli 10 (që nuk duhet të ngatërrohet me Electra L-188, një turboprop që erdhi shumë më vonë) u fluturua fillimisht në vitin 1934, vetëm 3 vjet përpara fluturimit të famshëm të fundit të Amelia Earhart.
Linjat ajrore që operuan Lockheed Model 10 Electra përfshijnë Northwest Airlines, Airlines Braniff, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines dhe National Airlines. Modeli 10 Electra u fluturua nga shumë linja ajrore ndërkombëtare, duke përfshirë operatorë në Brazil, Meksikë, Zelandë të Re, Kanada, Australi dhe Britani të Madhe. Ushtria gjithashtu favorizoi Electra. Argjentina, Brazili, Kanadaja, Spanja dhe ushtritë e Mbretërisë së Bashkuar, si dhe ushtria e Shteteve të Bashkuara, kishin avionë Electra Model 10 në flotën e tyre.
Dizajni
Modeli 10 Electra ishte një avion me dy motorë të përbërë nga alumini me veshje ulëse të anulueshme, helika me ndryshim rrëshqitës, dhe gjilpërë me binjakë të dyfishtë dhe rudders.
Aircraft Corporation Lockheed dizajnoi variantë të shumëfishtë të Modelit Electra 10, duke filluar nga Modeli 10A në Modelin 10E. Modeli 10E iu dha një motor më i fuqishëm dhe ishte modeli i fluturuar nga Amelia Earhart në përpjekjen e saj të fluturimit rreth botës.
Electra kishte për qëllim të konkurronte më mirë me avionë të tjerë të njohur që po hynin në shërbimin ajror rreth të njëjtës periudhë kohore.
Modeli 10 Electra ishte më i vogël dhe më i lirë për të operuar sesa avionët konkurrues të prodhuar nga Boeing dhe Douglas. Si një nga avionët e parë multi-motorë që përdoreshin në linjat ajrore, ai bëri mjaft mirë në një treg të përmbytur me avion me një motor.
Inxhinier i famshëm Clarence "Kelly" Johnson përfundoi testimin e tunelit të erës për Modelin 10 Electra dhe ishte përgjegjës për shtimin e bishtit shtesë të bishtit në avion, i cili u bë një tipar dallues në avionin e Lockheed. Johnson pastaj vazhdoi të marrë pjesë në hartimet e avionëve të tilla si U-2 dhe SR-71.
Performanca dhe Specifikimet
- Makinat: Motori Pratt & Whitney R-985 me fuqi 400 kuaj-fuqi u instalua në avionin Model 10A dhe 10E kishte motorët më të fuqishëm 600 kuaj-fuqi Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31.
- Shpejtësia e lundrimit: 190-194 mph
- Shpejtësia maksimale: 202 mph
- Gama: 619 nm
- Tavan e shërbimit: 19,400 këmbë
- Pesha bosh: 6454 lbs
- Gjatësia: 38 ft 7 in
- Gjatësia: 10 ft 1 in
Ndryshimet e Amelia NR16020
Amelia Earhart mori dorëzimin e modelit të saj 10E Electra në ditëlindjen e saj të 39-të. I është dhënë numri i regjistrimit NR16020, dhe do të ishte aeroplani që do të fluturonte në mbarë botën. Për përpjekjen e saj për të rrethuar globin, ajo ndryshoi në mënyrë dramatike avionin për një fluturim të gjatë.
Karrocat e karburantit u shtuan në krahët dhe trungjet për të akomoduar për këmbët më të gjata të udhëtimit. Pas modifikimit, në krahë ishin gjashtë tanke të karburantit dhe gjashtë në aeroplan. Kjo i lejoi asaj të bartte 1.150 litra karburante, të mjaftueshme për më shumë se 20 orë kohë fluturimi gjatë lundrimit normal.
Avionët u pajisën gjithashtu me pajisje më të mira radio për Amelia - një radio të re të markës Western Electric dhe një bendix të drejtimit të radios Bendix, të cilat ishin pajisje të teknologjisë së lartë për periudhën kohore. Një modifikim përfundimtar përfshinte shtimin e një Oshilatori të Frekuencave të Frekuencave (BFO) për aftësinë e kodit Morse.
Ekspertët spekulojnë se Amelia mund të ketë qenë e pa arsimuar në lidhje me këtë pajisje të re dhe në fund të fundit mund të ketë shkaktuar vdekjen e saj.
Ka vetëm pak aeroplanë të Modelit Electra 10 të mbetura sot. Shumica janë në shfaqje në muze.