Kur flasim për aeroplanët, një avion "varkë me kokë" ose një "taildragger" i referohet pozicionit të mjetit të uljes në një aeroplan. Një avion me një varkë, e njohur edhe si mjet konvencional, është një avion i projektuar me dy mjetet kryesore të uljes së vendosur përpara qendrës së gravitetit të aeroplanit, ose në pjesën e përparme të avionit, me një "tailwheel" të vetëm në pjesën e pasme e aeroplanit për të mbështetur bishtin e avionit.
Termi konvencional mund të jetë konfuze, megjithëse, si mjeti më i zakonshëm që shihet në avion të lehtë këto ditë është marshi me tri rrota dhe jo stili i vrapuesit. Megjithatë, termi konvencional (që erdhi nga fakti që shumica e aeroplanëve kohë më parë u projektuan me një konfigurim të ingranazhit të skuadrës) nënkupton që avioni ka një sferë rrotullimi, në krahasim me veshje me tri rrota.
Avionët me pajisje të uljes me tri rrota - ku dy mjetet kryesore të uljes janë të fiksuara pas qendrës së gravitetit dhe pajisja e hundës mbështet hundën e avionit përpara - është parë më shpesh në avionë të lehtë sot.
Qendra e Sfidës së Gravitetit
Anijet e Tailwheel shpesh mendohet se janë më sfiduese - ndoshta edhe më të rrezikshme - për të fluturuar, sesa një aeroplan që ka pajisje të uljes me tri rrota. Për shkak se pozita e qendrës së gravitetit është e vendosur në pjesën e prapme të marsheve kryesore, operacionet tokësore (kryesisht ulje) mund të jenë më të vështira në një avion me varkë.
Dukshmëria më pak përpara
Avioni i skuadrës gjithashtu ulet me hundën e tij më të lartë se avioni me tri rrota, duke ulur shikueshmërinë përpara për pilotin gjatë operacioneve tokësore. Është më e vështirë të taksi pa qenë në gjendje të shohësh drejtpërdrejt para jush, prandaj shpesh do të shihni se pilotët e avionëve të avionëve të vegjël e bëjnë S-kthen gjatë rrugës.
Dhe drejtimi i një avioni të skuadrës është ndryshe nga drejtimi i një avioni me hundë, pasi drejtimi realizohet nga prapa pilotit në vend të para.
Por Prit ... Ka Përfitime, Po
Sigurisht që ka edhe përfitime për një varkë. Qëndrimi i lartë i hundës në tokë do të thotë që propelluesit në avionët e vrapit të shpatave shpesh kanë më shumë largësi nga toka, duke i bërë ato më të përshtatshme për bari ose pistë të poshtër. Dhe ata shpesh janë projektuar dhe konfiguruar për fluturim të ngadalshëm, duke i bërë më të lehtë për t'u ulur në pista të shkurtra. Shumë prej tyre janë me dizajne të lartë dhe janë më të përshtatshme për fluturim të pasagjerëve sesa avionët me hundë. Aeroplanët e Tailwheel janë pa dyshim aeroplani i preferuar mes pilotëve të shkurret.