Termet e navigimit të avionëve shpesh mund të jenë konfuze, veçanërisht kur një pilot nuk i përdor ato çdo ditë. Përvoja me fluturimet ndër-shtetërore dhe përdorimi praktik i teknikave të navigimit i bëjnë këto terma më të lehtë për t'u identifikuar. Ndërkohë, këtu është një rishikim i termave të navigimit dhe përkufizimeve përkatëse.
shpejtësitë
- Kalibrimi i shpejtësisë së ajrit (CAS) - shpejtësia e treguar e ajrit korrigjuar për instrumentet ose pasaktësitë e pozicionit. Shpejtësia e kalibruar mund të gjendet në manualin operativ të pilotit ose në treguesin e shpejtësisë së ajrit.
Airspeed (Airspeed) i treguar - shpejtësia e ajrit lexohet direkt nga treguesi i shpejtësisë së ajrit.
Shpejtësia e shpejtësisë (GS) - shpejtësia aktuale e aeroplanit që kalon mbi tokë. Shpejtësia është shpejtësia e vërtetë e korrigjuar për era. Ju mund ta gjeni shpejtësinë në tokë të avionit duke e llogaritur atë me një kompjuter fluturimi.
Speed Airspeed (TAS) - shpejtësia aktuale në lidhje me ajrin përreth. Shpejtësia e vërtetë e ajrit është kalibrimi i shpejtësisë së ajrit të korrigjuar për presion dhe temperaturë jo standarde. Ju mund të përcaktoni shpejtësinë e vërtetë të fluturimit me një kompjuter fluturimi.
lartësi
Lartësia e treguar - lartësia e përshkruar në altimetër. Mos harroni se lartësia e treguar është distanca vertikale mbi nivelin mesatar të detit (MSL), jo mbi tokë.
Dendësia e lartësisë - lartësia e presionit të korrigjuar për temperaturë jo standarde. Ju mund të llogarisni lartësinë e densitetit me një kompjuter fluturimi.
Lartësia e presionit - lartësia e treguar në altimetër kur altimetri është vendosur në 29.92 inç ose presioni atmosferik standard.
Lartësia Absolute - distanca vertikale e avionit mbi sipërfaqen e tokës, ose mbi nivelin e tokës (AGL).
Lartësia e vërtetë - lartësia e avionit mbi nivelin mesatar të detit (MSL). Ju mund të përcaktoni lartësinë e vërtetë me një kompjuter fluturimi.
i drejtuar
- Vërtetë Veriu - Poli gjeografik i veriut ndodhet në pikën më veriore. Veriu i vërtetë nuk është i njëjti vend si veriu magnetik, për shkak të rrotullimit të tokës në lidhje me fushën magnetike të tokës.
- Veriut magnetik - vendndodhja veriore ku forca magnetike e Tokës ka tërheqjen më poshtë. Nëse do të qëndrosh në veri magnetik, një busull magnetik do të linte drejt poshtë. Veriu magnetik ndryshon për shkak të ndërrimeve në thelbin e Tokës dhe është në një vend tjetër nga veriu i vërtetë.
- Variacioni magnetik - dallimi këndor midis veriut të vërtetë dhe veriut magnetik. Gjithashtu i njohur si declination.
- Devijimi magnetik - një anomali magnetike që ndikon në busull. Bussë magnetike në avion është prekur nga shqetësimet magnetike dhe elektrike në ajër në aeroplan.
- Drejtimi i bollëkut - drejtimi magnetik i avionit korrigjohet për devijim. Devijimi gjendet në një kartë busull ose në një tabelë pranë busullit dhe zakonisht varion nga një shkallë ose dy.
- Kursi Magnetik - kurs i vërtetë i korrigjuar për variacion magnetik.
- Kreu magnetik - titulli i vërtetë i korrigjuar për variacion magnetik. Ju mund të përcaktoni variacionin magnetik nga një hartë sektoriale.
- Kursi i vërtetë - rruga e avionit mbi tokë në krahasim me veriun e vërtetë. Kursi i vërtetë matet me një komplot navigimi dhe një hartë sektoriale.
- Titulli i vërtetë - kurs i vërtetë i korrigjuar për era.
Llogaritjet themelore
Koha = distanca / shpejtësia bazë (t = d / GS)
Distanca = basepeed / kohë (d = GS / t)
Shpejtësia = distanca / koha (GS = d / t)
Konsumi i karburantit: Galonë / orë x kohë (GPH x T)
Kushtet Standarde Atmosferike:
- Temperatura Standarde = 15 gradë Celsius ose 59 gradë Fahrenheit.
- Presioni Standard = 29,92 "merkuri ose 14,5 psi ose 1013,2 mb