Sa e vështirë mund të jetë të fluturosh në mbarë botën, duke u kënaqur me pije në baret e hoteleve me anëtarët e tjerë të ekuipazhit?
Dhe pse orari i tyre duhet gjithmonë të jetë kaq i komplikuar? Kam kapur disa pilotë të linjave ajrore në Facebook, dhe ata dukej jashtë martesave pilot dhe marrëdhënieve.
Sarah E. është oficeri i parë për një linjë ajrore kryesore. Ajo thotë se është e vështirë për të huajt që të kuptojnë se çfarë pilotëve i kalojnë. "Është e vështirë për njerëzit që nuk jetojnë jetën e linjës ajrore për ta kuptuar atë, por mendojnë se, ndërsa jemi larg, jemi në pushime dhe piknik. Është e vështirë të përcjellësh sasinë e punës që bëjmë është e lodhshme dhe sfiduese, gruaja dhe nëna, duke fjetur në një hotel dhe duke jetuar jashtë një qese nuk është kënaqësi më e mirë, por ne jemi pilotë dhe kemi një pasion për atë që bëjmë, është në gjakun tonë dhe është pjesë e asaj që jemi ".
Punë shtrin vështirësi në marrëdhëniet dhe martesat
Për një numër të pafat pilotësh, marrëdhëniet ose martesat e tyre përfundojnë për shkak të një ose më shumë prej këtyre sfidave që çojnë në keqkuptime.
Disa prej tyre mund të fajësohen në ngërçet e punës, gjë që është e vështirë për çdo jo-pilot të kuptojë. Dhe ata që po përpiqen të bëjnë një punë martesore shpesh kalojnë kohën duke shpjeguar ins dhe opozitë të karrierës së pilotëve për të tjerët që kanë mbetur prapa, shpesh lënë vetëm për t'u marrë me sfidat e ngritjes së një familjeje.
Detajet, si pse pilotët kalojnë një sasi të madhe parash në ushqimin e shpejtë dhe pse ata ishin planifikuar gjatë pushimeve vjetore të familjes në Hawaii edhe pse ata ofrojnë një orar tjetër, mund të bëhen burime grindjesh dhe shpesh anëtarët e familjes që qëndrojnë pas majtas jashtë dhe keqkuptuar veten e tyre.
"Kjo ka të ngjarë të jetë një arsye kryesore për divorcin pilot - mungesa e të kuptuarit të asaj që punon," thotë Melinda W., një oficer i parë i martuar në një linjë ajrore kryesore. "Një kapiten më ngarkoi në praktikat më të mira të menaxhimit për një bashkëshort me përmbajtje," Mos harroni, moti është gjithmonë i keq, hoteli është një hale dhe ekuipazhi është një grup idiotësh ".
"Bashkëshorti juaj nuk dëshiron të dëgjosh se po të kesh një kohë të mirë në një udhëtim derisa ata janë në shtëpi që kanë të bëjnë me një tualet të mbështetur, një problem makine, një fëmijë të sëmurë, fshirje e borës ose qeni u mbulua me një copë toke ! '"Ndoshta kështu, por bashkëshortët nuk kanë nevojë të mbrohen nga jeta e përditshme e pilotëve.
Pilotët thjesht duhet të përcjellin të vërtetën, ndërsa moti në Hawai është i këndshëm dhe po, ata shijuan një koktej në barin e hotelit, se janë të lodhur dhe po, ende të angazhuar për martesat e tyre. Edhe pse ata përpiqen ta shpjegojnë atë, shumë pilotë dëshirojnë që të tjerët të tjerë të kuptojnë se çfarë ndodh rreth tyre sa herë që fluturojnë.
Si oficer i parë në një linjë ajrore të madhe, Evelyne T. e njeh mirë procesin. "Është një proces i arsimimit afatgjatë. Kam gjetur se duke folur dhe duke treguar tregime dhe duke shpjeguar në mënyrë të detajuar, haptazi dhe me sinqerisht përvoja, përvoja, përvoja dhe aventura e punës sime, mund t'u jap anëtarëve të familjes dhe miqve një dritare në botën time. Unë kurrë nuk bëhem asgjë poshtë memec dhe japin shumë prejardhje. "
Për të tjerët, planet e tyre të marrëdhënieve më të mira nuk u realizuan në fund. Një numër i pilotëve iu përgjigjën kërkesës sime për informacion që të thoshin se një tjetër e rëndësishme e tyre doli me një mjek të fluturimit ose se nuk punonte për një arsye apo për një tjetër. Jeta ndodh. Listat nuk përputhen. Ëndrrat shkojnë në rrugë. Dhe për pilotët e linjës ajrore, nuk është e vështirë të kuptohet pse.
stërvitje
Orari i një piloti ajror fillon menjëherë, zakonisht gjatë trajnimit simulator.
Nëse pilotët po dalin nga ushtria, mjedisi i trajnimit është ai që ata ndoshta kanë përjetuar më parë. Por nëse ata e ndërtuan përvojën e tyre në botën civile - fluturimi i udhëzuar ose tërhequr parulla ose diçka të ngjashme - ato janë po aq të reja sa edhe pjesa tjetër e familjes dhe ndoshta paksa e padukshme për vetë procesin.
Por një gjë është e sigurt: quhet "zjarr i zjarrtë" për një arsye. Ditët janë të gjata, librat janë të trasha dhe shkalla e absorbimit të materialit është e shpejtë. Është intensive. Pilotëve pritet të mësojnë një sasi të madhe të materialit në një kohë shumë të shkurtër, me pak kohë ndërmjet mësimeve.
Ata shkojnë në klasë gjatë gjithë ditës, ndoshta mbajnë darkë me kolegët e tyre të rinj gjatë natës, shqyrtojnë shënimet për një orë ose dy, shkojnë në shtrat dhe pastaj përsërisin procesin ditën tjetër. Ka shumë pak kohë për ndonjë gjë tjetër, duke lënë anëtarët e familjes të pyesin pse burri ose gruaja e tyre të gjithë të papritur kontrollohen.
Dhe është e vërtetë - pilotë shpesh i mbajnë partnerët e tyre në pritje kur kontrollojnë jetën familjare dhe kontrollojnë në një hotel të dyshimtë për disa muaj. Për fat të mirë, trajnimi është i përkohshëm. Dhe është e vlefshme kur ata vënë në atë uniformë të freskët të re dhe epaulets.
kohë joproduktive
Pasi një pilot është bërë me trajnim sim , ata shpesh vetëm duan të shpërbëhen. Nëse partneri i tyre përpiqet t'i japë atyre një listë "për-bërë", ata do të psherëtin. Nëse partneri i tyre i bën ata mëngjes me shpresën se ata do të bashkohen me ta, ata do të flejnë. Dhe nëse pyeten se ku duan të shkojnë për darkë, ata mund të përgjigjen me "Nuk më intereson". Mbingarkesa e informacionit, duke qenë vazhdimisht në një pozitë udhëheqëse dhe vendimmarrja e përballur në punë, lë pilotët në një gjendje mizore si vendimi anti-vendimmarrës. Ata nuk kujdesen ku hani. Ata do të hanë diçka në këtë pikë ... përveç ndoshta McDonald's.
Në rezervë
Pas trajnimit, shtëpia e një piloti shpesh është e shkurtër dhe pastaj ata do të kalojnë në vendin e tyre rezervë, që do të thotë se ata duhet të jetojnë pranë aeroportit në rast se janë thirrur të fluturojnë. Është gjithashtu një situatë e përkohshme, e përmbushur, ndërsa piloti pret të "fluturojë vijën" në koncertin e tyre të rregullt, por kjo nuk do të thotë se nuk është sfiduese. Nëse ata janë me fat, baza e rezervës është afër.
Shumica e pilotëve, megjithatë, jetojnë në një bllok rrëzimi në një qytet tjetër ndërsa është në rezervë. Ndërkohë që jeta e sistemit të rrëzimit mund të tingëllojë si një parti, piloti juaj është po aq i mërzitur sa mund të jeni në lidhje me këtë situatë. Ai ose ajo jeton me një mori pilotësh të tjerë meshkuj ose femra dhe shërbëtorë të fluturimit të cilët janë me zë të lartë, në çdo orë dhe gjithashtu të çuditshëm se nuk janë në shtëpi me familjet e tyre. Nuk është jeta më joshës.
Në linjë
Pas disa muajve në rezervë, pilotët marrin një vend që fluturon në linjë, që do të thotë se ata mund të bëjnë ofertë në orarin e tyre dhe të jenë në shtëpi kur nuk po fluturojnë. Pilotët Junior - ata të ulët në listën e vjetërsisë - do të fluturojnë netë dhe fundjavë dhe çdo ndryshim tjetër që pilotët e lartë nuk duan të bëjnë oferta. Është gjithashtu e përkohshme dhe varet nga sa shpejt pilotët po tërhiqen dhe sa shpejt po punësohen pilotë të rinj.
Dhe madje pilotët e vijës kanë edhe sfidat e tyre. Puna mund të jetë rraskapitëse , si mendore ashtu edhe fizike. Flying, në vetvete, është mendërisht lodhëse. Pilotët janë përgjegjës për qindra jetë në një fluturim të vetëm dhe marrin vendime të rëndësishme për sigurinë e këtyre fluturimeve. Shtoni udhëtimin nëpër zonat kohore dhe një dietë të keqe të aeroportit, dhe trupi lodhet shumë shpejt.
Dhe pastaj ekzistojnë marrëdhëniet që po punojnë për të mbështetur në shtëpi. Ashtu si çdokush tjetër, pilotët kanë jetë përtej fluturimit dhe shpesh ka një stres të shtuar të shqetësimit për fëmijët dhe bashkëshortët dhe financat gjatë kohës që janë larg. Xhelozia mund të luajë një rol në martesën e një piloti (ose mungesën e tij). Mbajtja e një marrëdhënie miqësore me anëtarët e ekuipazhit të seksit të kundërt pa shkaktuar një tjetër të rëndësishme për t'u bërë xheloz mund të jetë një sfidë. Dhe pastaj ka lëvizje.
Commuting
Udhëtimi është pjesë e punës për shumë pilotë dhe përfshin që ata të fluturojnë në vendbanimin e tyre të caktuar, përpara se orari i tyre të fillojë dhe të bëhet në kohën e tyre, duke shtuar një ditë në fillim të udhëtimit të planifikuar të pilotit. Dhe pastaj ata duhet të udhëtojnë në shtëpi, duke shtuar një ditë deri në fund të udhëtimit. Deri në kohën kur një pilot merr shtëpinë, ai ose ajo mund të mos duan të largohen nga shtëpia, prandaj një pilot mund të pengojë idenë e marrjes së një pushimi familjar në javën e tij ose të saj. Shpesh, gjëja e fundit që ai ose ajo dëshiron të bëjë është të hip në një aeroplan tjetër.
Një pilot që ka vjetërsi mund të bëjë ofertë për një orar që i përshtatet nevojave të tyre, duke bërë të mundur që ata të përfundojnë në Krishtlindje dhe të marrin pjesë në funksione të rëndësishme shkollore për fëmijët e tyre. Dhe lajmi i mirë për të gjithë pilotët është se kur ata janë në shtëpi, ata janë në shtëpi. Koha e tyre është e tyre kur ata janë jashtë orës, e cila nuk është diçka që është e vërtetë për shumë profesione të tjera.
lehtësim
Nëse martesa e një piloti mund të zgjasë përmes caktimit të rastësishëm, festave të humbura, xhelozive dhe sfidave të tjera të ndryshme të përfshira në bërjen e një piloti ajror , atëherë ndoshta vetëm ndoshta do të shohin lehtësim. Si piloti i linjës ajrore fiton vjetërsi, ai ose ajo do të jetë në gjendje të fitojë më shumë kontroll mbi orarin e tij, duke lejuar më shumë kohë të caktuar për familjen dhe hobi të tjerë. Me vjetërsinë vjen një rritje pagash, dhe çdo argument i parave që ka qenë atje më parë mund të zhduket. Dhe përfundimisht, një pilot do të jetë në gjendje të jetë në shtëpi për pushime dhe të mbajë datat e rëndësishme.
Stili i jetesës së pilotit është sfidues. Ka shumë pilotë të lumtur që janë martuar, por sekreti i një martese të lumtur është ndoshta më pak në lidhje me caktimin pilot sesa në lidhje me virtytet e martesës bazë. Kuptimi i mënyrës së jetesës së pilotit është vetëm fillimi.