Industria aziatike e aviacionit po lulëzon. Ndërsa tregjet amerikane dhe evropiane janë ende në një gjendje disi të brishtë, Azia ka parë një rritje të mprehtë në udhëtimet ajrore, veçanërisht në mesin e udhëtarëve të buxhetit. Transportuesit në Azi po shohin një rritje në udhëtarët e klasës së mesme të biznesit duke kërkuar opsione të udhëtimit me kosto të ulët. Duke pritur që tregu të vazhdojë të përmirësohet, linjat ajrore po shfaqen në Azi me një model të ri: transportuesit me kosto të ulët që fluturojnë me rrugë të gjata.
Duke ndjekur hapat e flailing Air Asia X, transportuesi më i ri ajror që shfaqet është Scoot, një avion me kosto të ulët që fluturon nën kompaninë mëmë Singapore Airlines.
Modeli i Biznesit
Scoot hyri në tregun aziatik me një fokus në rrugët me distancë të lartë me kosto të ulët dhe me frekuencë të lartë të tregtuar për qytetarët e klasës së mesme.
Duke dalë për të ndjekur modelin e njohur të biznesit të Southwest Airlines, Scoot thekson një eksperiencë argëtuese dhe pozitive të klientit pa këmbanat dhe bilbilat. Linja ajrore nxjerr në pah taktikat e pazakonta të marketingut dhe operacionet si videot e marketingut të çuditshëm, uniformat e rastësishme dhe një faqe informale. Airlines Southwest Airlines dhe Ryanair e njohin mirë këtë model; e vetmja ndryshim është se Scoot fluturon në mes të fushës dhe fluturimet me distancë të gjatë në vend të fluturimeve në distanca të shkurtra.
Rrugët dhe planet e nisjes
Azia dhe Australia shërbyen si vende hyrëse për rrugët Scoot, pasuar nga India, Afrika dhe Evropa.
Nisja inauguruese e Scoot ishte në qershor 2012. Rruga e saj e parë ishte një rrugë e drejtpërdrejtë ditore nga Singapori në Sydney. Rrugët e ardhshme do të përfshijnë lidhje me Gold Coast, Queensland dhe Kinë nga Singapori. Destinacione të tjera, të tilla si Taipei, Tokio dhe Bangkok u shtuan më vonë.
avion
Duke filluar në Boeing 777-200 të ri, Scoot bleu avionin e saj të parë nga kompania mëmë Singapore Airlines.
Anija rikonfiguroi 777 me një marrëveshje të re të tapicave dhe një skeme ngjyrimi të ndritshme të verdhë, vetëm për të vendosur të përdorë Boeing 787 Dreamliner më vonë.
Linja ajrore gjithashtu urdhëroi 20 avionë Boeing-787 për të zëvendësuar Boeing 777.
fares
Scoot ka tre struktura: Fly, FlyBag dhe FlyBagEat. Më pak e shtrenjtë dhe më e thjeshtë e këtyre është Fly, e cila përfshin asgjë, por vetë selinë. Paketa FlyBag përfshin deri në 15 kilogramë të bagazhit të kontrolluar, dhe FlyBagEat përfshin 15 kilogramë të bagazhit të kontrolluar plus një vakt të nxehtë.
Scoot gjithashtu ofron tapiceri të klasës së biznesit të quajtur ScootBiz, për të përfshirë ulëse prej lëkure me gjerësi shtesë dhe hapësirë këmbësh. ScootBiz udhëtarët gjithashtu marrin më shumë zbritje të bagazheve, ushqim dhe pije, dhe shërbime të tjera premium.
Shërbime të tjera a-la-carte dhe buy-onboard janë gjithashtu në dispozicion, dhe Scoot ka plane për argëtim në bord si linja ajrore përparon.
Scoot njoftoi jozyrtarisht nëpërmjet një rrjeti të rrjetit social që çmimi i hyrjes do të ishte 250 $ për biletat e para promovuese për në Sydney, Gold Coast ose Singapor.
skepticizëm
Ka gjithmonë skeptikë, dhe ata që mendojnë se Scoot do të bien ndesh me qëllimet e tyre, thonë se plani me kosto të ulët dhe me kalimin e kohës është një e keqe.
Së pari, ajo mund të marrë biznes larg nga kompania mëmë, kompania me origjinë Singapor Airlines, i cili mund të ofrojë të njëjtat rrugë në të njëjtin avion për një tarifë pak më të lartë. Së dyti, shumë njerëz besojnë se kërkesa për fluturime afatgjata me kosto të ulët nuk është e mjaftueshme.
Një gjë është e sigurt: Ekziston një rritje në klasën e mesme dhe klasën e biznesit në Azi që ka të ngjarë të përfitojë nga transportuesit e buxhetit. Cilat linja ajrore janë të suksesshme në modelin me kosto të ulët dhe të gjatë do të varet nga shumë faktorë, duke e bërë të vështirë edhe parashikimet më të arsimuara.