Çfarë duhet të dini për një karrierë në mirëmbajtjen e avionëve taktikë
Siç mund ta imagjinoni, mbajtja e një avioni me vlerë qindra milionë dollarë në formë tip-top është një proces kompleks. Punë ekipore serioze midis avionëve në disa Kodi Specifik të Forcave Ajrore (AFSC) është jetësore për ta bërë atë të ndodhë.
Në këtë grup, mirëmbajtësit e avionëve taktikë njihen zakonisht si "shef të ekuipazhit", sepse janë gjeneralistë që koordinojnë kujdesin e avionit dhe bëjnë thirrje specialistëve (si avionikë ose teknikë shtytës ) kur gjejnë një problem.
Me fjalë të tjera, nëse avioni ishte një pacient në një spital, shefi i ekuipazhit do të ishte mjeku kryesor i tij, duke koordinuar me specialistët e radiologjisë, psikologjisë dhe të ngjashme sipas nevojës.
Manuali i Klasifikimit të Forcave Ajrore (PDF) përshkruan detyrat e shefit të ekuipazhit në katër fusha të gjera:
- Mirëmbajtja e përditshme, duke përfshirë "fundin e pistës, pas fluturimit, përpara nisjes së avionit, përmes fluturimit, inspektimeve të veçanta dhe inspektimeve të fazës".
- Diagnostikimi i keqfunksionimeve dhe zëvendësimi i komponentëve.
- Inspektimi i detajuar, mbajtja e shënimeve dhe administrimi.
- Mbikëqyrja dhe koordinimi i kujdesit të avionëve, si dhe detyra të tilla të ndryshme si "shefi i ekuipazhit, riparimi dhe rikuperimi, dhe detyrat e rimëkëmbjes së aksidentit".
Kërkesat ushtarake
Ashtu si shumica e teknikëve të tjerë, shefat e ekuipazhit duhet të kenë një vizion normal ngjyrash për të marrë vendin e punës. Ata gjithashtu duhet të kalojnë një kontroll sfondi me të drejtën për një pastrim sekret të sigurisë.
Rekrutimi i literaturës ajrore rekomandon që këdo që është i interesuar në "aeroplanë, elektronikë, shkenca kompjuterike , inxhinieri, mirëmbajtje dhe riparim, [ose] fizikë" mund ta gjejë këtë karrierë të angazhuar.
Por, pavarësisht nga interesat e tyre, para se të regjistrohen, rekrutët duhet të diplomojnë shkollën e mesme dhe të kalojnë Baterinë e Aftësisë Profesionale të Shërbimit të Armatosur (ASVAB) me një rezultat mekanik të Forcave Ajrore kualifikuese prej 47 ose më e lartë.
arsim
Dita e parë në Forcën Ajrore fillon, për të gjithë, me trajnime themelore në Lackland Air Force Base Texas.
Airmen kontraktuar si shef e ekuipazhit të qëndrojë në Teksas, të paktën fillimisht, për shkollën teknike në Sheppard Air Force Base .
Është e vështirë të thuhet se sa kohë do të zgjasë pjesa tjetër e shkollës fillestare të shefit të ekuipazhit. Kjo fletë zyrtare 404 e Forcave Ajrore pretendon se trajnimi fillestar në Sheppard zgjat afro tre muaj, megjithëse ndoshta nuk do të përfshijë trajnime për një avion të caktuar.
Shihni, është deri në Forcën Ajrore që avioni një shef i posaçëm i ekuipazhit do të stërvitet për të punuar, kështu që nëse ju keni syrin tuaj në një të preferuar, mund të jeni jashtë fatit. Pas mësimit të parimeve bazë, avionët mund të caktohen për t'u specializuar në mirëmbajtjen e avionëve të tillë si avionët luftarakë F-15 ose F-16, A-10 Thunderbolt , aeroplanë stërvitore, helikopterë, avion zbulimi U-2 (jo band) ose ai që është vendosur për të zëvendësuar shumicën e avionëve të tjerë, F-35 Fighter Joint Strike. Ku dhe për sa kohë trenat e ekuipazhit të trenave varen nga cila zeje cakton forca ajrore.
Për shembull, ata të caktuar për të punuar në avionët luftarakë F-16, kalojnë në bazën ajrore të Lukës në Arizona për të përfunduar stërvitjen. Në një artikull për çështjet publike të vitit 2009, kapiteni Kimberly Hollenback - atëherë komandanti i programit të trajnimit në Lukë - përshkroi një shkollë të shefit të ekuipazhit F-16 si "katër muaj në bazën ajrore Sheppard të Teksasit dhe një muaj në Llukë" ku trajnimi përfundimtar përbëhet nga një program i shkurtër 20-ditor, kryesisht jashtë klasës.
Alternuar, Airmen të destinuar për të punuar në (relativisht) ri F-35 mund të gjejnë veten përfundimin e trajnimit në Eglin Air Force Base në Florida. Por, përsëri, gjatësia e kursit mund të ndryshojë.
Certifikimet dhe Karriera Outlook
Me trajnime dhe testime shtesë, Kolegji Komunitar i Kursimit të Kredencijës dhe Hulumtimit të Arsimit (CERT) i Forcave Ajrore (CCAF) na tregon se shefat e ekuipazhit mund të duan të shohin disa prej këtyre certifikatave profesionale për të mbështetur rininë e tyre:
- FAA-Certified Airframe ose Powerplant Mechanic
- Teknik i çertifikuar i hapësirës ajrore
- Menaxheri i Certifikuar
- Teknik i Certifikuar i Prodhimit
CCAF gjithashtu ofron një Program Certifikimi të Airframe dhe Powerplant që ndihmon avionët të marrin certifikimin e FAA duke përdorur përvojën në vendin e punës dhe kurset online.
Pas një karriere në Forcat Ajrore, shefat e ekuipazhit mund të punojnë si avionë dhe mekanikë të pajisjeve avionike ose teknikë, edhe pse Byroja e Punës dhe Statistikave parashikon që kjo fushë do të rritet "më ngadalë se mesatarja" deri në vitin 2020.
Kjo mund të jetë një nga ato fusha ku, nëse gëzon ushtri, një goditje 20-vjeçare për daljen në pension nuk është një ide e keqe.