Nuk është e mundur që të gjitha forcat e reja ajrore të rekrutojnë AFSC (punë) që duan, edhe nëse janë të kualifikuar. Çdo punë e Forcave Ajrore ka një "nivel manning" të caktuar, i cili është i ndarë sipas rangut. Me fjalë të tjera, Forca Ajrore përcakton vazhdimisht (për secilën punë) sa nevojat e tyre të parë (Airman Basic përmes Senior Airman), sa Rreshterët e Stafit kanë nevojë për punë, sa Rreshterët Teknikë kanë nevojë për punë dhe sa Master Rreshter ka nevojë për punë.
Të paktën një herë në vit, Forca Ajrore studion nivelet e personelit të secilës AFSC dhe vlerëson secilën AFSC (sipas radhitjes) si "mungesë", që do të thotë se nuk ka mjaft persona që bëjnë këtë punë në atë rang, "mesatare", që do të thotë niveli i personelit për atë punë / gradë është i drejtë, dhe "e tepërt", që do të thotë se ka shumë njerëz në atë gradë që bëjnë këtë punë. Nëse niveli i personelit për radhët e parë (Airman Basic për Senior Airman) parashikohet të jetë "mungesë", ata lëshojnë "kërkesa" për Komandën e Edukimit dhe Trajnimit Ajror (AETC), i cili në kthim përpiqet të sigurojë që ka vende të mjaftueshme të trajnimit dhe - nga ana tjetër - lëshon "lojëra elektronike" për Shërbimin e Rekrutimit të Forcave Ajrore. Kërkesat e punës për nënoficerët (ato për regjistrimin e tyre të dytë ose të mëvonshëm) lëshohen për rivlerësim vullnetar dhe të pavullnetshëm të nënoficerëve të mundshëm (më shumë për këtë, më vonë).
Edhe nëse një punë e Forcave Ajrore renditet si një "punë kronike e mungesës", kjo nuk do të thotë se puna do të jetë e hapur për një rekrutues të ri, edhe nëse është i kualifikuar.
Faktorë të tillë si vendet e trajnimit në dispozicion vijnë në lojë. Ose, puna mund të jetë "mungesa" në përgjithësi (për shkak se ajo ka një mungesë të nënoficerëve), por mund të jetë e pajisur në mënyrë adekuate kur bëhet fjalë për radhët e para.
Për më tepër, disa nga detyrat e punës së Forcave Ajrore thjeshtë nuk janë në dispozicion për përgatitjet e parakohshme. Disa shembuj do të ishin Mundësia e Barabartë , ose Arsimi dhe Trajnimi, apo Zyra e Kërkimeve të Veçanta (OSI).
Rekrutuesit e Forcave Ajrore tradicionalisht i adresojnë këto shqetësime duke informuar aplikantët të cilët nuk marrin një nga zgjidhjet e tyre primare të punës që ri-trajnimi është i mundur pas disa viteve të shërbimit. Futni Programin e Re-Trajnimit të Forcave Ajrore.
Rregullorja e cila rregullon rikualifikimin për personelin e regjistruar në Forcën Ajrore është Udhëzimi i Forcave Ajrore 36-2626 - PROGRAMI I ANËTARËSIMIT TË ARMIMIT .
Programi i ri-trajnimit të Forcave Ajrore mund të ndahet në tre fusha kryesore: ri-trajnimi vullnetar për avionët e parë që kanë (pothuajse) përfunduar periudhën e parë të regjistrimit të tyre, të quajtur KARRIERA (që qëndron për "Karrierën Airman Reenlistment Reservation System"), Rikualifikimi i nënkryetarit (i cili zbatohet për ata në periudhën e dytë dhe pasuese), dhe rikualifikimi i skualifikuar i avionit (i cili zbatohet për të dy kolegët e parë dhe ato për regjistrimet e mëvonshme).
Ri-trajnimi vullnetar i Airman-it të parë
Një avion i menjëhershëm (kontrata katërvjeçare) e caktuar në një bazë CONUS (shtetet) ka të drejtë të vullnetarisht të ri-trajtoj pasi të kenë përfunduar 35 muaj (jo më shumë se 43 muaj) shërbim ushtarak. Një formë gjashtë vjeçare (e caktuar në CONUS) mund të vullnetarizojë për të ri-trajnuar pas përfundimit të 59 muajve të shërbimit ushtarak. Për prodhuesit e parë të vendosur në baza jashtë shtetit, ata mund të vënë aplikimin e tyre në mes të muajit të 15 dhe 9 para DEROS-it të tyre (Data e pranueshme për t'u kthyer nga Stacioni Jashtë), për aq kohë sa ata do të kenë të paktën 35 muaj (katër vjet) 59 muaj (gjashtëvjeçare) të shërbimit, në momentin që ata largohen nga stacioni i jashtëm (në këtë mënyrë, aplikantët e aprovuar mund të ri-trajnohen në rrugë përpara se të raportojnë në stacionin e tyre të ri të punës).
I vetmi përjashtim nga kërkesat e mësipërme është që ata vullnetarë të ritrajtojnë në fushat e karrierës së Pararescue , Combat Controller . Individët e tillë mund të aplikojnë për rikualifikim pas 33 muajsh të shërbimit (katërvjeçar) ose 57 muaj shërbimesh (gjashtëvjeçare). Kjo lejon kohë që individi të përfundojë Parasourced PAST ose Controller Combat PAST dhe provimet e nevojshme mjekësore për të përfshirë si pjesë të aplikimit të ri-trajnimit.
Si një "përjashtim nga politika", vullnetarët për Pararescue, Combat Controller, SERE instruktor , çdo avion AFSC dhe çdo gjuhëtar AFSC , mund të paraqesin aplikacionet e ri-trajnimit pas 24 muajsh shërbimi (katërvjeçar) ose 36 muaj shërbimi gjashtëvjeçare).
Ata që shërbejnë në këto punë mund të vullnetojnë për t'u ri-trajnuar në një "specialitet anësor" pas 24 muajsh (katërvjeçare) ose 36 muajsh (gjashtëvjeçare): Forcat e Sigurisë, Mjekësia Fizike, Shërbimet Mjekësore Aerospace , Shërbimet Kirurgjikale , Imazhe Diagnostike dhe Optometrinë .
Për shembull, një trup 3P0X1 - Forcat e Sigurisë mund të vullnetarisht të ri-trajnojë në 3P0X1A (Dog Handler) ose 3P0X1B (Firing Range Instructor), pas përfundimit të 24 muajve të shërbimit (katërvjeçar) ose 36 muaj shërbimi (gjashtëvjeçar enlistee).
Ndryshe nga programi i rikualifikimit të ZNC-ve, kolegët e parë nuk duhet të shërbejnë në një fushë karriere e cila konsiderohet të jetë e mbivlerësuar për të ri-trajnuar. Megjithatë, nëse dëshirojnë të ri-trajnojnë në një fushë karriere e cila parashikohet (për gradën e tyre) të jetë "mesatare" ose "e tepërt", nuk ka gjasa që të pranohet aprovimi për riatdhesim. Mos harroni, qëllimi i Forcave Ajrore është të përpiqet dhe të "balancojë" karrierën në fushën e karrierës për çdo gradë. Aplikantët e rikualifikimit janë "të inkurajuar" që të rendisin të paktën tre zgjedhje të ri-trajnimit.
Kërkesat e rikualifikimit duhet të plotësojnë standardet e kualifikimit për AFSC që dëshirojnë të ri-trajnojnë ( ASVAB Score , profilin mjekësor, pastrimin e sigurisë, etj). Aplikantët të cilët nuk i përmbushin kërkesat e rezultateve ASVAB mund të marrin Testin e Klasifikimit të Forcave të Armatosura (i cili është i njëjti test si ASVAB, vetëm një emër tjetër) për të provuar dhe arritur një rezultat kualifikues. Sidoqoftë, paralajmërimi, nëse dikush zgjedh për ta bërë këtë, për qëllime rikualifikimi, rezultati më i fundit është ai që numëron, jo rezultati më i lartë. Pra, nëse dikush e merr AFCT-në dhe rezultatet më të ulëta, kualifikimet e ri-trajnimit do të bazohen në AFCT, jo në provën origjinale të ASVAB kur ata u bashkuan së pari.
Për të vullnetarë për rikualifikim, aplikantët duhet të jenë të ligjshëm dhe të rekomandohen (nga komandanti i tyre) për ri-regjistrim. Përveç kësaj, nëse EPR-ja e tyre më e fundit (Raporti i Përmirësuar i Performancës) është vlerësuar më pak se një "3", ata nuk kanë të drejtë për ri-trajnim vullnetar. Nëse raporti është një "referim" (dmth., Përmban disa deklarata nënçmuese), individi është i papërshtatshëm. Së fundmi, individi duhet të rekomandohet (nga komandanti i tyre) për ri-trajnim. Komandantët duhet të nënshkruajnë deklaratën e mëposhtme mbi aplikimin e ri-trajnimit të individit: " Qëndrimi, sjellja dhe regjistrimi i individit tregojnë një probabilitet të suksesit për rikualifikim. Nuk ka faktorë cilësorë që e pengojnë këtë individ nga ritrajnimi " .
Si rregull, individët që kanë marrë një bonus të regjistrimit për AFSC-në e tyre, nuk mund të ri-trajnohen derisa të kenë shërbyer të gjithë periudhën e regjistrimit për të cilën është bazuar bonus i tyre i regjistrimit. Nëse ata ri-trajnohen në një AFSC që ka një bonus ri-regjistrimi, kjo mund të hiqet, por çdo pjesë "e pafituar" e bonusit të regjistrimit do të zbritet nga çdo bonus i ri-regjistrimit i marrë për AFSC të re.
Individët të cilët janë të aprovuar për ri-trajnim duhet të shtrijnë regjistrimet e tyre për një periudhë prej 23 muajsh, duke kaluar datën e tyre origjinale të ndarjes. Përveç kësaj, ata duhet të kenë të paktën 14 muaj shërbimesh të mbetura, pas programit të ri-trajnimit.
Kërkesat e rikualifikimit duhet të kuptojnë se aplikimi për një aftësi të mungesës së Forcave Ajrore nuk nënkupton miratimin automatik. Nëse aplikimet e rikualifikimit tejkalojnë numrin e kuotave të ritrajnimit, Forca Ajrore nuk do të miratojë aplikacionin.
Rezerva për Punë në Karrierë . Airmenët e parë që dëshirojnë të ri-regjistrohen mund të mos kenë zgjedhje, përveçse të bëjnë vullnetarë për të ri-trajnuar. Termerët e parë që shërbejnë në vendet e punës të cilat parashikohen të kenë "mbingarkesë", duhet të aplikojnë për një rezervim për punë karriere , ose CJR. Kjo do të thotë se Forca Ajrore do të kontrollojë në mënyrë strikte numrin e personave të parë që lejohen të ri-regjistrohen në këtë detyrë. Individët vënë në një kërkesë për një CJR, dhe shpresoj se emri i tyre merr në krye të listës para datës së tyre të shkarkimit. Nëse CJR e tyre nuk paraqitet dhe ata nuk kanë aplikuar për ri-trajnim të paktën 120 ditë para ndarjes, ata do të detyrohen të ndahen. Aplikimi për ri-trajnim nuk anulon një kërkesë të CJR. Pra, nëse një avion i avionit kërkon një CJR në fushën e tyre të karrierës fillestare dhe kërkon një ri-trajnim, ata mund të anulojnë kërkesën e ri-trajnimit nëse ata marrin një slot ri-regjistrimi në punën e tyre origjinale.
Programi i rikualimit të NCO
Programi vjetor i rikualimit të NCO (NCORP) është i dizajnuar për të zhvendosur Zyrtarët e Noncommissioned (AFC) nga AFSCs me overages të konsiderueshme në AFSCs me mungesat NCO. Ky program përbëhet nga tre faza: Dy fazat e para janë vullnetare dhe faza e tretë është e pavullnetshme. Objektivat e rikualifikimit përcaktohen nga Shtabi Ajror.
Faza I. Një herë në vit, Forca Ajrore dërgon një njoftim të përgjithshëm, duke renditur ato AFSC me mbingarkesa të mëdha dhe mungesa. Qëllimi është që të marrin sa më shumë vullnetarë të aplikojnë për të plotësuar kërkesat e Forcave Ajrore. Askush nuk është vënë në shënjestër në mënyrë specifike nga ky njoftim, vetëm një kërkesë e përgjithshme për vullnetarët për të ri-trajnuar nga specialitetet e paraqitura si "mbingarkesë" në specialitete të treguara si "mungesë". (Shënim: Ju mund të shihni listën aktuale të mbipopullimeve dhe mungesave duke vizituar faqen Retraining të Forcave Ajrore).
Faza II . Nëse aplikacionet e mjaftueshme nuk pranohen gjatë fazës I, Forca Ajrore zbaton fazën II. Kjo fazë është një fazë vullnetare; megjithatë, të gjithë avionët e kualifikuar të cilët janë të prekshëm nga ri-trajnimi i pavullnetshëm formalisht njoftohen dhe inkurajohen të aplikojnë. Me fjalë të tjera, Forca Ajrore dërgon njoftime individuale, duke u thënë atyre se ky është shansi i tyre i fundit për të vullnetarë për t'u rikthyer në një fushë (mungesë) karriere të zgjedhur prej tyre. Përndryshe, në qoftë se nuk janë marrë vullnetarë të mjaftueshëm, individi mund të zgjidhet për ri-trajnim të pavullnetshëm dhe ata nuk do të zgjedhin AFSC e re.
Në secilin rast (Faza I ose II), aplikantët e ri-trajnimit duhet të kuptojnë se aplikimi për një aftësi të mungesës së Forcave Ajrore nuk nënkupton miratimin automatik. Nëse aplikimet e rikualifikimit tejkalojnë numrin e kuotave të ritrajnimit, Forca Ajrore nuk do të miratojë aplikacionin.
Faza III . Nëse objektivat e rikualifikimit për vitin fiskal nuk plotësohen përmes fazave vullnetare, Forca Ajrore do të zbatojë ritrajnimin selektiv (të pavullnetshëm). Avionët që posedojnë AFSC të mesme ose shtesë në mungesë të aftësive u kthehen këtyre aftësive nëse janë në interesin më të mirë të Forcës Ajrore. Nëse pabarazitë e aftësive ende ndodhin, Stafi Ajror do të drejtojë ri-trajnimin e pavullnetshëm në mungesat e përzgjedhura AFSC.
Nëse individët përzgjidhen për ri-trajnim të pavullnetshëm dhe refuzojnë të fitojnë sigurimin e shërbimit që nevojiten për të ri-trajnuar, ato parashikohen për shkarkim në datën e tanishme të parashikuar të ndarjes.
Ashtu si me programin e parë, ata që ritrajnojnë duhet të plotësojnë standardet e kualifikimit për AFSC që dëshirojnë të ri-trajnojnë ( ASVAB Score , profilin mjekësor, pastrimin e sigurisë etj.). Aplikantët të cilët nuk i përmbushin kërkesat e rezultateve ASVAB mund të marrin Testin e Klasifikimit të Forcave të Armatosura (i cili është i njëjti test si ASVAB, vetëm një emër tjetër) për të provuar dhe arritur një rezultat kualifikues. Duke paralajmëruar, megjithatë, nëse zgjedh për ta bërë këtë, për qëllime rikualifikimi, rezultati më i FUNDIT është ai që numëron, jo rezultati më i lartë. Pra, nëse dikush e merr AFCT-në dhe rezultatet më të ulëta, kualifikimet e ri-trajnimit do të bazohen në AFCT, jo në provën origjinale të ASVAB kur ata u bashkuan së pari.
Për t'u kualifikuar për rikualifikim, aplikantët duhet të jenë të ligjshëm dhe të rekomandohen (nga komandanti i tyre) për ri-regjistrim. Përveç kësaj, nëse EPR-ja e tyre më e fundit (Raporti i Përmirësuar i Performancës) është vlerësuar më pak se një "3", ata nuk kanë të drejtë për ri-trajnim vullnetar. Nëse raporti është një "referim" (dmth., Përmban disa deklarata nënçmuese), individi është i papërshtatshëm. Së fundmi, individi duhet të rekomandohet (nga komandanti i tyre) për ri-trajnim. Komandantët duhet të nënshkruajnë deklaratën e mëposhtme mbi aplikimin e ri-trajnimit të individit: " Qëndrimi, sjellja dhe regjistrimi i individit tregojnë një probabilitet të suksesit për rikualifikim. Nuk ka faktorë cilësorë që e pengojnë këtë individ nga ritrajnimi " .
Çdo Program Trajnimi i Forcave Ajrore ka një periudhë të caktuar të CDA (Controled Duty Assignment). Gjatësia e CDA varet nga kohëzgjatja e programit të trajnimit. Për shembull, Forca Ajrore ka krijuar një CDA të tre viteve të trajnimit gjuhësor. Nënoficerët e konsideruar për rikualifikim duhet të kenë, ose të jenë në gjendje të marrin (zgjerim, ri-regjistrim, etj.), Kohë të mjaftueshme për regjistrimin e tyre të kenë të paktën 14 muaj mbajtje të shërbimit pas trajnimit, ose CDA (cilado që është më e madhe). Vlejnë kufijtë e Vitit të Lartë të Mbajtjes (HYT) .
Trajnimi i skualifikuar i Airman-it
Personeli i anketuar i Forcave Ajrore që skualifikohet nga AFSC e tanishme, ose i skualifikuar gjatë një programi trajnimi, vendoset në një ose dy kategori - të skualifikuar për shkak ose të diskualifikuar për arsye jashtë kontrollit të tyre.
Politika e Forcave Ajrore është të mbajë dhe ripërtërijë vetëm ata avionë që kanë demonstruar aftësinë për të përfunduar me sukses trajnimin dhe të dhënat e kaluara të së kaluarës justifikojnë qartë investimet e mëtejshme.
Skualifikuar për Kauzën . Airmenët kategorizohen si të përjashtuar për shkak të mos përmbushjes së kërkesave për ndonjë nga AFSC-të (apo shkollën e trajnimit) të dhënë, dhe baza për tërheqjen e AFSC (ose dështimi në trajnim) është për kushtet ose veprimet mbi të cilat avioni kishte kontrollit. Shembujt e skualifikimit për shkak përfshijnë humbjen e certifikatës së sigurisë për shkak të sjelljes së keqe, përfshirjes së drogës ose alkoolit, mos progresit në trajnime (për arsye brenda kontrollit të tyre), kryerjes së detyrave nëntokësore ose akteve të tjera që çojnë në tërheqjen e AFSC ose në dështimin e shkollës.
Për ata që janë në gjendje stërvitore, komandanti i skuadrës së trajnimit teknik rekomandon ndarje ose veprim administrativ për avionët e eliminuar për arsye brenda kontrollit të tyre. Të rinjtë që largohen nga trajnimi për sjellje të pahijshme nuk konsiderohen për rikualifikim. Në raste të tilla, komandanti kthen avionët në organizatën e humbur për veprim (për ri-trajnuar) ose proceset e shkarkimit të veprimit (për ata në statusin e trajnimit PCS).
Komandanti i skuadrës së trajnimit teknik konsideron të gjitha rrethanat rreth eliminimit të individit për të përcaktuar nëse ndarja është e përshtatshme. Nëse komandanti nuk fillon ndarjen, avionët raportojnë për rikualifikim. Kur komandanti rekomandon rikualifikimin e mëtejshëm ose kthimin e avionëve në një aftësi të dhënë më parë, komandanti do të tregojë pse ndarja nuk ishte e garantuar. Në raste të tilla (avionët e eliminuar nga trajnimi për shkak), nëse miratohet mbajtja / ri-trajnimi, individi nuk ka zgjedhje në cilat fusha do të ri-trajnohen.
Nëse përzgjidhet për ri-trajnim, avionët rifreskohen në një AFSC që ata (1) janë të kualifikuar, (2) ka një datë të fillimit të klasës në dispozicion brenda 120 ditëve, dhe (3) nuk ka një gjatësi më të gjatë se 8 javë (40 ditë akademike).
Nuk kërkohet asnjë veprim rikualifikimi për avionët afatshkurtër brenda 10 muajve të DOS-it ose personave të dytë të karrierës gjatë 18 muajve të Vitit të Lartë të Mbajtjes (HYT). Komandanti do t'i shfrytëzojë këta avionë në nivel lokal në diskrecionin e tij.
Skualifikuar jo për shkak . Airmen kategorizohen si të skualifikuar jo për shkakun që nuk plotësojnë kualifikimet e specialiteteve për ndonjë prej AFSC-ve të dhëna, dhe baza për tërheqjen e AFSC është për kushte ose veprime mbi të cilat avioni nuk kishte kontroll. Shembujt përfshijnë kushtet mjekësore si humbja e dëgjimit, ekspozimi i kimikateve toksike, dëmtimi që rezulton në tërheqjen e AFSC, ose dështimi për të përparuar në trajnime për arsye përtej kontrollit të avionit.
Airmenët e skualifikuar jo për arsye mund të kërkojnë ndarje sipas arsyeve të ndryshme në vend të rikualifikimit.
Airmenët duhet të aplikojnë për AFSCs për të cilat ata i plotësojnë të gjitha kërkesat dhe kanë një klasë duke filluar brenda 120 ditëve. Airmen inkurajohen të rendisin, si minimum, tre zgjedhje të AFSC. Nëse Forca Ajrore nuk mund të miratojë zgjedhjet, Forca Ajrore do të sigurojë AFSCs të ri-trajnimit bazuar në kërkesat e Forcave Ajrore dhe kualifikimet e individit.
Airmen mes muajit të 24 dhe 38 të shërbimit për një 4-vjeçar (48 dhe 62 për një 6 vjeçar) do të aplikojnë duke përdorur opsionin e tyre CAREERS, me kusht që avioni të jetë i rekomanduar për ri-regjistrim.
Aksidentët e eliminuar nga kurset e trajnimit teknik për mungesë akademike (jo brenda kontrollit të tyre) nuk mund të kërkojnë rikualifikim në AFSC që kërkojnë një rezultat të njëjtë ose më të lartë aftësie.