Mësoni rreth të qenit një oficer i komanduar i marinës

by Fuqitë e Rodit

Merrni Përshkrimet e Punës, Kualifikimet dhe Më shumë

US Navy 030413-N-4441P-001 Një oficer i Fluturimit Detar të SHBA (NFO) rregullon radarin e tij gjatë listës së tij të kontrollit para fluturimit për një sondazh të Surface Search Contact (SSC) në USS Nimitz (CVN 68). Nga marina amerikane foto nga Mate Fotografit Klasa e II Michael J. Pusnik, Jr [Public domain], nëpërmjet Wikimedia Commons

Më poshtë është një pasqyrë e përshkrimit të punës dhe faktorëve të kualifikimit për emërtimet e punonjësve të portierit të marinës . Mësoni rreth punës në Aviacionin Detar si Zyrtar i Fluturimit Detar (NFOC).

moshë

Të paktën 19 dhe më pak se 30 në kohën e komisionit . Heqja dorë deri në 24 muaj për shërbimin e mëparshëm të AD.

arsim

BA / BS në çdo madhësi.
Nuk ka kufizime, por diploma teknike preferohen.
Min 2.0 GPA

stërvitje

OCS (12 javë)

API (6 javë)
Basic / Intermediate / Advanced Winged (15 -24mo)
FRS (6-12 mo)

Vizioni / Med

Korrigjueshme deri në 20/20 (waivers NUK konsiderohen).
Phorias: Asnjë Heterotropia e dukshme ose Heterophoria Simptomatike. Refrakti: <± 6.00 sferë; <-3.00 cilindër.
Kërkimi i ngjyrës kërkohet.
Perceptimi i thellësisë nuk kërkohet.
Kirurgjia e syrit vetëm PRK mund të hiqet.

LASIK nuk heq dorë nga aviacioni, SPECWAR ose SPECOPS. PRK dhe LASIK nuk mund të hiqen për çdo komunitet nëse thyerja para operacionit tejkalon specifikimet e paraqitura më lart.

Detyrimi i Shërbimit

6 vjet Detyra Aktive nga data e përcaktimit si NFO.

Info të veçanta

Duhet të jetë brenda kufijve antropometrikë. Asnjë përjashtim.
Kufizime në lartësi: 62 "- 78" (meshkuj) 58 "- 78" (femra)
Aplikacionet do të merren parasysh vetëm nëse janë të disponueshme për OCS brenda 18 muajve nëse nuk aplikojnë për BDCP.
Duhet të jetë në gjendje të notojë para OCS.
Pagesa e fluturimit gjatë trajnimit = $ 125 / mo.

Matjet antropometrike

Për të ulur normat e abuzimit dhe për të ofruar aplikacione më cilësore për Shkollën Zyrtare të Kandidatëve dhe për të ndjekur tubacionet e trajnimit, CNRC po punon ngushtë me përfaqësuesit e komunitetit të aviacionit në të gjitha fushat.

Një fushë shqetësuese e veçantë është matjet antropometrike të pilotëve dhe oficerëve të fluturimit detar.

Një proces strikt është përdorur në Pensacola për të matur aplikantët në mënyrë që të përcaktojnë se cilat korniza ajri mund të kualifikohen për të fluturuar. Këto matje janë të bazuara në disa faktorë, duke përfshirë lartësinë, peshën, shtrirjen funksionale, gjatësinë e gjunjëve të gjunjëve dhe lartësinë e ulur që përdoret për të siguruar sigurinë e aviatorit në uljen në kabinën ajrore si dhe shpërthimet emergjente.

Këto matje përfshijnë gjithçka që kemi matur më parë me përjashtim të gjatësisë së legenit të butonave. Pas studimit të të dhënave, komuniteti i aviacionit ka dalë me udhëzime më të sakta për të aplikuar për vargjet matëse.

Në vijim janë udhëzimet e pranuara që duhet të sigurojnë pajtueshmërinë me të gjitha tubacionet. Për aplikantët të cilët mund të jenë pranë kufijve, kam qasje në faqen e internetit të antropometrisë për të futur të dhënat drejtpërsëdrejti për të kontrolluar matjet. Për aplikantët e kualifikuar që janë të mundshëm zgjedh cilët janë afër limiteve, mund të shqyrtojmë mundësinë e dërgimit të tyre në Pensacola për të parë masat e tyre të dorës së parë.

Për meshkuj SNA

Drejtimi Thumb-tip FR: 29,5 inç ose më i madh
Gjatësia gjunjë e gjurit: më e madhe se 22 inç, por më pak se 26.5 inç
Lartësia e uljes: më e madhe se 34 inç, por më pak se 38.8 inç

Për femra SNA

Drejtimi Thumb-tip FR: 29,5 inç ose më i madh
Gjatësia gjunjë e gjurit: më e madhe se 22 inç, por më pak se 26.5 inç
Lartësia e uljes: më e madhe se 33.5 inç, por më pak se 38.8 inç

Për SNFO (Meshkuj ose Femra)

Drejtimi i Thumb-tipit FR: 27,5 inç ose më i madh
Gjatësia gjunjë e gjurit: 20,5 inç ose më e madhe
Lartësia e uljes: 32 inç ose më e madhe

Udhëzimet e mëposhtme japin udhëzime sa i përket shqetësimeve në lartësi.

Në përgjithësi një aplikant midis 66 "dhe 74" do të jetë i pajtueshëm për të gjitha tubacionet.

Për SNA

Nëse midis 64 inches dhe 78 inches: Më shumë gjasa në përputhje antropometrike me dy tubacione (prop & jet), por kufizime të mundshme të avionëve të tillë si EA-6B për individët me lartësi ulur më të madhe se 37.4 inç.
Nëse midis 60 dhe 64 inç: Më shumë gjasa në përputhje me antropometrinë me dy tubacione (prop & jet), por kufizime të mundshme të avionëve të tillë si T-2, F / A-18 dhe EA-6B për individët me funksionalë arrijnë më pak se 27.5 inç (armët T-rex).

Për SNFO

Nëse midis 64 inches dhe 78 inches: Më shumë gjasa në përputhje antropometrike me dy tubacione (prop & jet), por kufizime të mundshme të avionëve të tillë si ea-6b për individët me lartësi ulur më të madhe se 37.4 inç.

Nëse midis 60 dhe 64 inç: Më shumë gjasa në përputhje me antropometrinë me dy tubacione (prop & jet), por kufizime të mundshme të avionëve të tillë si T-2, F / A-18 dhe EA-6B për individët me funksionalë arrijnë më pak se 27.5 inç (armë t-rex).

Së fundi, kufijtë e peshës ndalojnë çdo trajnim për aplikantët mbi 235 lbs. Kjo është për shkak të shqetësimeve të sigurisë të vendeve të ekspozimit. Asnjë kandidat nuk do të lejohet të hyjë në trajnim që është mbi 235 lbs.

Përshkrimi i programit

Përmbledhje e komunitetit. Zyrtarët e Fluturimit Detar (NFOs) janë anëtarë të ekipit të përzgjedhur, shumë të kualifikuar të Aviacionit Detar. NFO-të mund të jenë oficerë të zbulimit të radarëve, koordinatorë taktikë ose specialistë të luftës elektronike në ajër. Navy mban dhe vepron më shumë se 4,000 avionë duke përfshirë avionët me bazë në aeroplan, avionët e patrullimit dhe zbulimit me bazë në tokë, aeroplanët e transportit dhe helikopterët në det dhe tokë.

Marsi ofron trajnim më të avancuar dhe më të gjerë në botë për kandidatët që kualifikohen si profesionistë të aviacionit të kualifikuar në një organizatë me cilësi të lartë. Kalimi i civilëve në oficerët e aviacionit gjatë 13 javëve të trajnimit intensiv akademik dhe ushtarak në Shkollën Zyrtare të Kandidatit (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola është i njohur si vendlindja e Aviacionit Detar.

I themeluar në vitin 1914, shpesh quhet "Annapolis i Ajrit". Trajnimi i aviacionit kryhet në Komandën e Shkollës së Aviacionit Detar (NASC) në Pensacola. OCS është sfiduese, kërkon punë të vështirë dhe ditë të gjata për të ndërtuar besim dhe krenari. Pas përfundimit me sukses të trajnimit paraprak në OCS, pilotët e ardhshëm të marinës, NFOs dhe AMDOs janë porositur si Ensigns. Të gjitha lajmëtarët që hyjnë në programet e aviacionit do të përfundojnë një kurs gjashtë-javor të indoktrinimit në NASC, Pensacola.

Elemente specifike të punës për një turne të parë. Aviacioni Aviacionit është i njohur për kërkesat që i vendos në fletushkat e saj. Aftësitë dhe përqendrimi që kërkohen për të ulur një avion me performancë të lartë në bordin e një bartës të aeroplanit që zien në zi gjatë natës ose për të gjetur një nëndetëse ndërsa fluturon vetëm disa qindra metra mbi detet e stuhishme, nuk janë të lidhura vetëm me një sfond të fortë akademik dhe kondicionimi i lartë fizik. Ka më shumë për të se kaq; ajo kërkon një kombinim të talenteve dhe përkushtimit që shumë njerëz posedojnë, por pak janë sfiduar të përdorin me masë të plotë.

Detyrimi i detyrimit aktiv. Kandidatët do të shërbejnë së paku gjashtë vjet në detyrë aktive nga data e emërimit si Zyrtar i Fluturimit Detar. Kandidatët të cilët nuk e përfundojnë programin e Zyrtarit të Fluturimit Detar do të shërbejnë katër vjet nga data kur ata janë larguar nga statusi i fluturimit nëse nuk lirohen nga Zëvendës Shefi i Operacioneve Detare (Forca e punës, personeli dhe trajnimi).
Trajnimi i Tubacionit pas komisionit . Zyrtar i Fluturimit Detar. Si një Zyrtar i Fluturimit Detar, ju do të merrni trajnime specialiteti në sistemet taktike më të avancuara dhe sistemet komplekse të komunikimit që gjenden në të gjithë avionët e Marinës. Do të studioni aerodinamika, sistemet e motorëve të avionëve, meteorologjinë, lundrimin, planifikimin e fluturimit dhe sigurinë e avionëve. Tjetra, do të stërvitet në një zonë të specializuar të aviacionit detar për një avion të caktuar.
Strike. Aeroplanë të sulmuar elektronik EA-6B Prowler dhe avionë kontrolli detar S-3B Viking
Luftëtar Strike. F / A 18 / F luftëtar Hornet luftëtar me bazë Carrier, dhe luftëtar F-14 Tomcat.
Navigimi i avancuar i radarëve dhe sistemi i paralajmërimit të hershëm ajror. Aeroplanë të paralajmërimit të hershëm dhe të kontrollit të avionit E-2 Hawkeye.
Navigimi i avancuar. EP-3E dhe P-3 Orion avionë patrullimi dhe zbulimesh ose avionë të komunikimit strategjik E6.

Në cilindo prej këtyre avionëve, ju jeni çelësi i arritjes së suksesshme të misionit. Ju menjëherë do të analizoni të gjitha informacionet e mbledhura dhe do të drejtoni veprimin kundër nëndetëseve armike, anijet sipërfaqësore ose aeroplanë. Ju do të merrni "Wings of Gold" tuaj kur të përfundoni trajnimin tuaj të specializuar, duke fituar emërimin tuaj si Zyrtar i Fluturimit Detar.

Ju do të raportoni në një Squadron Replacement Flotës (FRS) për trajnimin në avion tuaj të veçantë dhe pastaj raportoni në skuadron tuaj të parë operacionale. Në skuadrën tuaj, ju do të bashkoheni me oficerë të rinj fluturues dhe pilotë. Do të punoni së bashku për të rritur aftësitë tuaja, duke u bërë pjesë e ekipit të trajnuar, profesional, që është vija e parë e mbrojtjes së kombit tonë.

Vendndodhjet e detyrave fillestare të flotës. Detyrat fillestare të përvojës zakonisht janë për aeroplanët, duke përfshirë avionët me bazë bartësish dhe turbo-reketat me shumë motorë, avionët e patrullimit dhe zbulimit të tokës, si dhe aeroplanët strategjik dhe të transportit.

Pagat e veçanta / shpërblimet. Zyrtarët e aviacionit detar marrin paga stimuluese të karrierës së aviacionit krahas pagës së tyre të rregullt. Zyrtarët e aviacionit të studentëve marrin 125 $ në muaj gjatë fluturimit gjatë trajnimit të fluturimit. Shuma mujore e pagesës së fluturimit të marrë varet nga koha në shërbim dhe rritet me qindra dollarë brenda pak viteve deri në maksimumin aktual prej 840.00 $ në muaj. Përveç kësaj, mund të keni të drejtën e shpërblimeve të mbajtjes në fund të angazhimit tuaj fillestar, aktualisht me vlerë deri në $ 195,000 gjatë një karriere 25-vjeçare.

Kërkesat themelore të përshtatshmërisë. Aplikantët duhet të jenë shtetas të Shteteve të Bashkuara. Aplikantët duhet të jenë të paktën 19 vjeç dhe nuk kanë kaluar ditëlindjen e tyre të 30-të në komisionim. Kufiri maksimal i moshës mund të rregullohet deri në 32 vjetorin e lindjes së tij në bazë mujore për muaj për shërbim aktiv dhe aplikantët e mëparshëm të shërbimit ushtarak.

Aplikantët duhet të kenë një diplomë Bachelor të Arteve ose Bachelor të Shkencave nga një Kolegj ose Universitet i akredituar. Duhet të ketë një mesatare kumulative të shkallës së vlerës së të paktën 2.0 në një shkallë 4.0. Major: Nuk ka kufizime, por diploma në disiplina teknike preferohen. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Komandanti, Komanda e Rekrutimit të Marinës (CNRC) do të përpiqet të zgjedhë kandidatët me kualifikimet më të larta mendore, duke pranuar pikët minimale vetëm kur kushtet e tregut ose rastet e jashtëzakonshme garantojnë.

Fizike: Duhet të jenë fizikisht të kualifikuar dhe përshtatur në mënyrë aeronautike në përputhje me standardet fizike të vendosura nga Shefi, Byroja e Mjekësisë dhe Kirurgjisë (CHBUMED). Anëtarët ushtarakë aktivë të pranuar si kandidatë duhet të marrin një provim fizik të aviacionit nga një Kirurg i kualifikuar i fluturimit për të përcaktuar përshtatshmërinë aeronautike.