Çdo degë e shërbimit përfiton nga Automjetet ajrore pa pilot (UAV) këto ditë për të zgjeruar shtrirjen e tyre në fushën e betejës duke kufizuar rrezikun për jetën dhe gjymtyrët. Edhe pse marinsat duhet të bëhen oficerë të porositur për të fluturuar me fluturime me aeroplan, marinezët që kanë dalë nga shkolla e mesme kanë mundësi të fluturojnë me avionë të aviacionit - edhe nëse vetëm nga larg - si operatorë UAV në Specializim ushtarak profesional (MOS) 7314.
Detyrat dhe përgjegjësitë
Manuali MOS i Trupave Detare deklaron se një pilot UAV "ekzekuton teknikat dhe procedurat e duhura për të ruajtur profilin e planifikuar të fluturimit të UAV". Megjithëse gjuha është disi e panjohur, duket se i bën jehonë ndjenjat nga shkrimtari i stafit të Navy Times , Andrew Tilghman, i cili në këtë artikull të nëntorit 2008 mbi operatorët UAV Navy vuri në dukje se ndryshe nga pilotimi "me një levë tradicionale ose mbytje", operatorët UAV janë atje për të monitoruar një planin e paraprogramuar të fluturimit dhe të bëjë rregullime sipas nevojës, "fluturojnë me miun".
Qëndruan me qëllimin e UAV-ve, operatorët gjithashtu janë përgjegjës për funksionimin e pajisjeve të sensorëve nga distanca, monitorimin dhe interpretimin e imazheve ajrore të kamerave për të mbledhur informacione. Megjithëse nuk përmenden sisteme të armëve për UAV-të Detare në Manualin MOS, operatorëve u kërkohet të kuptojnë dhe të përdorin "thirrjen për procedurat e zjarrit" shumë të njëjta me vëzhguesit e skautëve në terren.
Në terma të laikëve, kjo do të thotë të mbështetësh grunts në fushën e betejës duke identifikuar koordinatat hartë të armikut dhe duke i kaluar ato në artileri, avionë luftarakë dhe helikopterë të tjerë të rëndë.
Kërkesat ushtarake
Ashtu si të gjithë ata që shpresojnë të jenë marinsat, kandidatët e UAV duhet të kenë një diplomë të shkollës së mesme (GEDs janë të rrallë, nëse ndonjëherë, të pranuara.) Kur merr Avancimin e Shërbimit të Armatosur (ASVAB) para nënshkrimit të një kontrate, të paktën 105 për t'u kualifikuar për këtë MOS.
Përveç kësaj, Manuali MOS i Korpusit Detar specifikon se për të shërbyer me UAV-të, marinsat duhet të kenë vizion normal të ngjyrave (të nevojshme për interpretimin e imazheve vizuale të largëta), të kalojnë standardet fizike të fluturimit të Klubit III të Marinës dhe të demonstrojnë të drejtën për një pastrim të fshehtë të sigurisë përmes një sfondi kontrolloni.
arsim
Pas tre muajsh në Parris Island ose në San Diego , operatorët UAV Detare mbërthyer në programin e trajnimit të Ushtrisë në Fort Huachuca, Arizona. Kursi UAV, i drejtuar nga Batalioni i 2-të i Ushtrisë, Regjimenti i 13-të i Aviacionit, zgjat 21 javë.
Kursi mbulon parimet e fluturimit, duke përfshirë standardet e Administratës së Aviacionit Federal. Përveç pilotimit të largët, marinsat mund të marrin trajnim në procedurat e fluturimit dhe uljes në shikim të parë, duke i kualifikuar ato për përcaktuesin MOS shtesë 7316, operatorin e jashtëm UAV (ngjashëm me operatorin e jashtëm të UAV). Marinsat gjithashtu mësohen se si të mblidhen dhe të interpretojnë imazhet e inteligjencës ajrore.
Certifikatat
Për fat të keq, Marinsat nuk kanë asnjë faqe të internetit të besueshmërisë si ushtria dhe marina, megjithëse duhet të pyesim nëse mund të mos ketë mundësi për të arritur disa nga çertifikatat e njëjta të marinës së UAV-it.
7314 gjithashtu nuk është në listën e MOS-it që kualifikohet për statusin e udhëtarit në Programin e Asistencës Ushtarake të Shërbimit të Bashkuara në këtë kohë. Por operacionet UAV janë një fushë në rritje, prandaj kontrolloni periodikisht nëse zemra juaj është e vendosur të jetë UAV Detare.