Para 1872, standardet e dokumentacionit ishin pothuajse nuk ekzistojnë. Një urdhër i përgjithshëm nga Departamenti i Luftës i datës 27 mars 1821, dokumentoi referencën e parë të fortë për ushtarët amerikanë që mbanin çifte. Sot, mashtrimi përfaqëson një notë pagese, jo një tregti specifike.
Fillimisht, oficerët gjithashtu mbanin çifte, por kjo praktikë filloi të zhduket në vitin 1829. Pavarësisht nga kjo përdorim dhjetëvjeçar i çifligëve nga oficerët, shumica e njerëzve mendojnë vetëm për notat e listuara kur përmenden çifutët.
Drejtimi i një pike zhurnale ndryshoi gjatë viteve. Fillimisht, ata vunë në dukje, dhe në disa uniforma, mbuluan gati gjerësinë e tërë të krahut. Në vitin 1847, pika u kthye në një pozitë "up", e cila zgjati deri në 1851. Shërbimet e shërbimit, zakonisht të quajtura "shenjat e hash" ose "shiritat e shërbimit", u krijuan nga Xhorxh Uashingtoni për të treguar përfundimin e shërbimit trevjeçar. Pas Revolucionit Amerikan, ata u rrëzuan dhe nuk ishte deri në 1832 para se ideja të rivendoset.
Ata kanë qenë të autorizuar në një formë apo një tjetër që nga ajo kohë.
Forcat Ajrore të SHBA zbulojnë evolucionin e tyre që nga 1864, kur Sekretari i Luftës miratoi një kërkesë nga Maji William Nikodemus, oficeri kryesor i sinjalit të ushtrisë, për një shenjë dalluese të rangut të sinjaleve 10 vjet më vonë. Emrat Shërbimi i sinjalizimit dhe Trupat e sinjaleve u përdorën në mënyrë të ndërsjellë gjatë viteve 1864-1891.
Në 1889, një dinak i thjeshtë i rreshterit kushtoi 86 cent dhe një trupor ishte 68 cent.
Linja zyrtare e Forcave Ajrore të sotme filloi më 1 gusht 1907, kur Trupat sinjalistike të Ushtrisë Amerikane formuan një Divizë Aeronautike. Njësia u përmirësua në një Sektori të Aviacionit deri në 1914 dhe në vitin 1918 Departamenti i Luftës ndau Seksionin e Aviacionit (shërbimin ajror) nga Trupat e sinjaleve, duke e bërë atë një degë të veçantë të shërbimit. Me krijimin e Shërbimit Ajror të Ushtrisë, pajisja e tyre u bë helikë me krahë. Në vitin 1926, dega u bë Trupat Ajrore të Ushtrisë, duke ruajtur ende dizajnin e helikës me krahë në shpellën e saj.
Chevrons dalluese u bë i rëndë. Dizajn specifik shpesh përshkruan një shkathtësi tregtare dhe secila degë kërkonte ngjyra individuale. Për shembull, në vitin 1919, Departamenti i Mjekësisë kishte shtatë lloje të ndryshme që nuk përdoreshin nga ndonjë degë tjetër. Në vitin 1903, një rreshter mund të kishte veshur katër çifligë të ndryshëm, në varësi të uniformës së veshur. Problemet dërrmuese të pagave, notave, titujve dhe ndihmave shkaktuan Kongresin në vitin 1920 për të konsoliduar të gjitha gradat në shtatë kategori pagash. Kjo thyen praktikën historike të autorizimit të çdo pozicioni dhe renditjen e pagës për çdo punë në të gjithë ushtrinë. Ndryshimi ndryshoi në mënyrë drastike dizajnin e dinastisë.
Ndalimi i përdorimit të degëve dhe të specialiteteve që vdisnin shumë pavarësisht nga politika zyrtare e Departamentit të Luftës. Prodhuesit privatë krijuan dizajne të vjetra me sfondin e ri blu të përshkruar për pirunët e rinj. Chevrons të paautorizuar ishin të zakonshme dhe këto shenja të improvizuara mëngësh u shitën edhe në disa shkëmbime postare. Gjatë gjithë viteve 1920 dhe 1930, Departamenti i Luftës luftonte një betejë të humbur kundër chevrons specialiteti. Më të përhapura nga chevrons specialiteti të paautorizuar ishin ato të veshur nga anëtarët e Trupave të Ushtrisë Ajrore, me helikë me krahë.
Forca Ajrore fitoi pavarësinë e saj më 18 shtator 1947, si një partner i plotë me Ushtrinë dhe Marinën kur Akti i Sigurisë Kombëtare i vitit 1947 u bë ligj. Kishte një kohë tranzicioni pas statusit të ri që i dha Forcave Ajrore. Çikrikat ruanin "dukjen e ushtrisë". Personeli i përzgjedhur ishte ende "ushtar" deri në vitin 1950 kur ata u bënë "avionë" për t'i dalluar ata nga "ushtarë" ose "detarë".
9 mars 1948 - Nuk ka asnjë arsyetim zyrtar të dokumentuar për hartimin e viktimave aktuale të USAF-së, përveç procesverbalit të një takimi të mbajtur në Pentagon më 9 mars 1948, kryesuar nga gjenerali Hoyt S. Vandenberg, shefi i Shtabit të Forcave Ajrore. Këto minuta tregojnë se modelet e shportës u provuan në Bolling Air Force Base dhe stili i përdorur sot u përzgjodh nga 55% e 150 airmen të anketuar. Gjenerali Vandenberg, prandaj, miratoi zgjedhjen e shumicës së regjistruar.
Kushdo që ka projektuar vija mund të ketë qenë duke u përpjekur të kombinojë copën e shpatullave të veshur nga anëtarët e Forcave Ajrore të Ushtrisë (AAF) gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe shenjave të përdorura në avionë. Arka paraqiti krahë me një yll të shpuar në qendër, ndërsa emblema e avionit ishte një yll me dy bare. Rripat mund të jenë shiritat nga shenjat e aeroplanëve të pjerrëta në mënyrë të këndshme lart, për të sugjeruar krahë. Ngjyra e argjendtë gri dallon me uniformën blu dhe mund të sugjerojë retë kundër qiellit blu.
Në këtë kohë madhësia e chevrons të reja janë përcaktuar të jenë katër inç të gjerë për meshkujt, tre-inç - për-gratë -.--- Ky ndryshim në madhësi krijoi mandatin zyrtar të "WAF (Gratë në Forcën Ajrore ) chevrons "në lidhje me tre-inch vija.
Titujt e rangut, në këtë kohë, nga poshtë në krye, ishin: Private (asnjë shirit), Private First Class (një shirit), Taktari (dy vija), Rreshter (tre vija), Rreshter i stafit (katër vija), Rreshter Teknik (pesë vija), Rreshter Master (gjashtë vija dhe të dhjetat vetëm radhë të miratuar për Detyrat e Rreshterit të Parë).
20 SHKURTER 1950 - Gjenerali Vandenberg ka urdhëruar që nga kjo ditë e tutje, personeli i rekrutuar i Forcave Ajrore do të quhet "Airmen" për t'i dalluar ato nga "Ushtarët" dhe "Marinarët". Më parë, personeli i regjistruar i Forcave Ajrore quhej ende "Ushtarë".
24 prill 1952 - Studimet e bëra në vitet 1950 dhe 1951 propozuan ndryshimin e strukturës së klasës së regjistruar dhe u miratuan nga Këshilli Ajror dhe Shefi i Shtabit në mars të vitit 1952. Ndryshimi u mishërua në Rregulloren e Forcave Ajrore 39-36 më 24 prill 1952. objektivi i dëshiruar në ndryshimin e strukturës së klasës ajrore ishte kufizimi i statusit të zyrtarit të paautorizuar në një grup të avionëve të klasave të larta të mjaftueshme për të lejuar që ata të funksiononin si oficerë të paautorizuar. Planet për përmirësimin e cilësisë së udhëheqjes së oficerëve të paautorizuar vareshin nga ky ndryshim: tani që ndryshimi u bë, filluan planet për hetimin dhe përmirësimin e cilësisë së kësaj lidhe.
Titujt e rangjeve ndryshuan (megjithëse jo çifligat). Titujt e rinj, nga fundja në krye, ishin: Basic Airman (asnjë shirit), Airman Klasa e Tretë (një shirit), Airman Klasa e Dytë (dy vija), Airman First Class (tre vija), Rreshter i stafit (katër vija) Sergent (pesë Stripes) dhe Rreshter Master (gjashtë vija).
Në atë kohë, ishte planifikuar të zhvillohej një shenjë e re për tre klasat e Airmen (Së pari, e Dytë dhe e Tretë). Skicat paraprake të shenjave të propozuara kanë vija në nivel horizontal, duke rezervuar vija angled për tre radhët e lartë për të dalluar Zyrtarët e Jo-Komisioner (NCO).
DHJETOR - 1952 - Propozimet e reja për tri klasat më të ulëta janë miratuar nga gjenerali Vandenberg. Sidoqoftë, veprimi i prokurimit shtyhet derisa rezervat ekzistuese të zambakëve aktualë të jenë të varfëra. Kjo nuk pritet të ndodhë deri në qershor 1955.
22 SHTATOR 1954 - Në këtë ditë shefi i Shtabit të Përgjithshëm, gjenerali Nathan F. Twining, miraton një shenjë të re dalluese për Rreshterët e Parë. Përbëhet prej një diamanti tradicional të ngjyrosur në "V" mbi çarçafin e klasës. Rekomandimet për miratimin e këtij shenja dalluese u avancuan me dy komanda: Komanda Ajrore Strategjike (SAC) dhe Komanda e Trajnimit Ajror (ATC). Sugjerimi nga ATC u përfshi në një shtojcë të varrosur në një Projekt të Planifikimit të Personelit të ATC-së të shkurtit 1954, ndërsa Akademia e NCO Akademisë, Mars AFB, CA, propozoi hartimin më 30 prill 1954 në Këshillin Ajror.
21 SHTATOR 1955 - Janë shpallur disponueshmëria e distinktivit të parë të Rreshterit.
12 mars 1956 - Në vitin 1952 gjenerali Vandenberg miratoi një revistë të re për Airman, First, Second and Third Classes. Qëllimi i këtij ndryshimi ishte rritja e prestigjit të Shokëve, Teknikëve dhe Mjeshtrit të Rreshterit. Rripat do të ndryshonin nga dizajni në angled deri në horizontale. Megjithatë, për shkak të furnizimit me çikrikë në dorë, veprimi u vonua derisa furnizimi ishte fshirë, që ndodhi në fillim të vitit 1956. Vendimi për ndryshimin e dizajnit u rifillua në General Twining më 12 mars 1956. Shefi u përgjigj me një informal të shkurtër memo duke deklaruar "Nuk ka ndryshim për t'u bërë në shenjë."
JANAR - QERSHOR 1958 - Akti i Pagave Ushtarake i vitit 1958 (Ligji Publik 85- 422), ka autorizuar notën shtesë të E-8 dhe E-9. Nuk u promovuan notat e reja gjatë vitit fiskal 1958 (korrik 1957 deri në qershor 1958). Megjithatë, 2,000 individë pritej të promovoheshin në klasën e E-8 gjatë Vitit Fiskal 1959. Nga ana tjetër, në përputhje me udhëzimet e Departamentit të Mbrojtjes , asnjë promovim në klasën E-9 nuk do të bëhej në vitin fiskal 1959 Gjatë majit dhe qershorit të vitit 1958, pothuajse 45,000 rreshter master nga të gjitha komandat u testuan me provimin e mbikëqyrjes si hap të parë në zgjedhjen përfundimtare prej 2,000 për promovim eventual në E-8. Ky test shfaqi rreth 15,000 aplikantë, duke lejuar që rreth 30,000 të shfaqen më tej - nga bordet e komandave nga të cilat 2,000 do të zgjidheshin fillimisht.
KORRE-DHJETOR 1958 - Dy klasat e reja (E-8 dhe E-9) ishin veçanërisht të mirëpritura në atë që do të lehtësonin "compression" në klasën e rreshterit Master. Megjithatë, për shkak se numrat duhej të dilnin nga autorizimi i mëparshëm i Rreshterit Master , asnjë përmirësim në mundësitë e promovimit nuk rezultoi në strukturën e përgjithshme të rekrutuar.
Megjithatë, ishte një zgjidhje e shkëlqyeshme për problemin e diferencimit në nivelet e përgjegjësisë midis rreshterëve kryesorë. Për shembull, në tabelën e mirëmbajtjes së organizatës për një skuadron luftarak taktik, katër shefat e fluturimit, dy inspektorë dhe shefi i linjës të gjitha mbanin notën e rreshterit master. Shkallët e reja do t'i lejonin mbikëqyrësit të lartë një notë më të lartë se të tjerët, secila prej të cilëve kishte përgjegjësi thelbësore të tij.
Shtimi i dy notave të reja paraqiti disa probleme. Më e rëndësishmja ishte fakti se nga gjithsej nëntë klasat, pesë do të ishin në nivelin " Rreshter ". Deri në 40% të totalit të strukturës së regjistruar do të ishte në këto pesë klasë. Për këtë arsye, shpërthimi më i vjetër i "Airmen" dhe "Rreshterët" dukej e vjetëruar. Ishte e qartë se, me një raport pothuajse 1 deri në 1 mes Airmen dhe Rreshterëve, jo të gjithë rreshterët mund të jenë mbikëqyrës. Konsiderohej se kishte ardhur koha që të bëhej një diferencim midis Airmen më pak të kualifikuar, më të aftë në nivelin e Shtabit dhe Rreshterit Teknik dhe nivelin mbikëqyrës.
Shpejtësia me të cilën ishte e nevojshme për zbatimin e legjislacionit nuk lejoi një rishikim të plotë të strukturës së regjistruar. Ishte, pra, e vendosur që, për momentin, titujt dhe shenjat duhet të përzier në sistem me një ndryshim sa më të vogël.
U kërkuan komentet e komandave të mëdha, dhe titujt e rreshterit të lartë (E-8) dhe shefit të kryeqytetit (E-9) ishin më të njohurat. Ata u konsideruan si më të mirët duke treguar në mënyrë të qartë klasën ngjitëse dhe të kenë përparësinë që të mos reflektojnë në mënyrë të pafavorshme në ato Rreshterë të Përgjithshëm të cilët nuk do të përzgjidhet për notat e reja.
Meqenëse ishte vendosur të ndërtohej në modelin ekzistues të shenjave, sesa të rishikohej në tërësi, problemi i një shenja të kënaqshme u bë akute. Numrat e ideve janë konsideruar. Disa prej atyre që u hodhën poshtë ishin: përdorimi i insignisë së Rreshterit Master që mbivendos një dhe dy yje (të refuzuara për shkak të mbivendosjes së shenjave të oficerit të përgjithshëm) dhe të njëjta me lozengat (të hedhura poshtë nga konfuzioni me shenjat e Rreshterit të Parë). Zgjedhja më në fund u ngushtua me një model i cili mbivendoset në rreshterin më të vjetër të Insignit, një dhe dy vija të tjera që tregojnë në drejtim të kundërt (lart) duke lënë një fushë të kaltër ndërmjet insignisë së ulët të Rreshterit Master dhe shiritave të nota të reja. Ndonëse kjo nuk e zgjidhi problemin e "zebrave", zgjidhja u shoqërua me rekomandimin që të studionte të gjithë çështjen e rishikimit të strukturës së regjistruar për titujt dhe simbolet. Asnjë ankesë nuk u shpreh për shenjat e rangut të ri.
5 SHKURT 1959 - Në këtë ditë lirohet rregullorja e re që rregullon titujt e gradave të ndryshme. E vetmja ndryshim ka të bëjë me E-1s. Në vend të titullit "Airman bazë", rregullorja e re thotë se "Airman Basic" tani është titulli i duhur.
15 MAJ 1959 - Është botuar një botim i ri i Manualit të Forcave Ajrore 35-10. Ajo trajton një pabarazi me forcën e rekrutuar. Në kohën e krijimit të Forcave Ajrore, uniformat formale të mbrëmjes u konsideruan si origjina e trupit të oficerëve. Në atë kohë askush nuk besonte seriozisht se personeli i regjistruar do të kishte nevojë dhe as dëshirë për uniforma madhështore. Shpejt, megjithatë, njerëzit e thjeshtë i bënë nevojat e tyre të njohura dhe deri në vitin 1959, manuali uniform i kapi realitetin e situatës. Ndërsa uniforma e zezë e veshjes së mbrëmjes ishte e rreptë vetëm për oficerët, uniforma e bardhë e veshjes ishte e autorizuar për blerjen dhe veshin opsional nga të gjithë personeli i regjistruar. Për burrat e regjistruar, shenja e klasës ishte madhësia e rregullimit (katër inç) me heshqet e bardha në një sfond të bardhë. Për gratë e regjistruara, e njëjta gjë ndodhi e vërtetë, përveç chevrons bardhë ishin të gjerë tre inç. Këto çifligë të bardhë u përdorën derisa uniforma e veshjes së bardhë u ndërpre në vitin 1971.
28 SHKURT 1961 - Një uniformë e lehtë e të gjitha uniformave (hije 505) u miratua nga bordi uniform. Megjithatë, vetëm tre centimetra "WAF chevrons" duhej të visheshin në këmishë. Kjo kërkonte një ndryshim të emrit. Meqenëse meshkujt tani ishin të veshur me "WAF chevrons", emri zyrtar i vijave të gjera prej tre inç u bë "madhësi e vogël.
12 QERSHOR 1961 - Një botim i ri i Manualit të Forcave Ajrore 35-10 zbuloi një uniformë të re opsionale për radhët e renditura: Uniformja e zezë e veshjes së zezë. I ndaluar më parë të veshur veshjen e zezë të zezë, veshja e re e rrëmujës së zezë solli nevojën për çifligat me metal alumini në një sfond të zi. Këto vija të qëndisura janë ende në përdorim për veshjen e rrëmujës në kohën e tashme.
JANAR 1967 - Krijimi i Rreshterit Kryesor të Forcave Ajrore (CMSAF) me shenjat e veta dalluese.
22 GUSHT 1967 - Në këtë ditë, bordi i njëtrajtshëm filloi të eksploronte metoda për të vendosur emblemat e renditura në mushama. Ky problem do të ngatërrojë bordet deri në vitin 1974.
19 tetor 1967 - U klasifikuan notat, titujt dhe termat e adresave të Airman-it për të bërë ndryshimet në vijim dhe për të rivendosur statusin e ZNC-së në klasën E-4: Airman Basic (pa vija), Airman (një shirit), Airman First Class dy vija), Rreshteri (tre vija), Rreshteri i Shtabit përmes Krye Mjeshtrit dhe Rreshterëve të Parë , asnjë ndryshim.
Ndryshimi i titullit për klasën e pagave E-4 nga Airman First Class në rreshter rivendosi statusin e nënoficerit të humbur në këtë klasë në vitin 1952, kur Forca Ajrore miratoi tituj të rinj. Ngritja e statusit të E-4 në statusin e NCO gjithashtu përputhet me notat e Forcave Ajrore me shërbimet e tjera dhe njohjen e nivelit të kualifikimit dhe performancës të kërkuar nga avionët në klasën E-4. Airmen nuk mund të promovohej në E-4 derisa të kualifikohej në nivelin e aftësisë 5, pikërisht kualifikimi i kërkuar për promovimin e Rreshterit të Shtabit . Si një përfitim anësor, prestigjin e fituar nga rivendosja e statusit të zyrave të vizave dhe privilegjet për klasën E-4 erdhi në një kohë kur avionët po i afroheshin pikës së tyre të parë të rikthimit. Në atë kohë Forca Ajrore po përjetonte humbje drastike saqë shumë nuk u regjistruan. Mendohej se arritja e statusit të NCO 26 në fund të regjistrimit të parë do të ndihmonte në ruajtje.
25 NËNTOR 1969 - Bordi i njëtrajtshëm u takua në këtë ditë dhe miratoi veshin e zverkut të sfondit të zi me vija me ngjyrë alumini dhe yll mbi xhaketën e bardhë të rrëmujës dhe pallto uniforme të bardhë joformale në vend të kuajve të bardhë të bardhë të autorizuar. Çikletat e bardha në të bardhë u lejuan të visheshin deri më 1 janar 1971, me ç'rast do të ishte e detyrueshme që çifligat e zinj në ato uniforma të ishin të detyrueshme. Brezat e bardhë në të bardhë ishin në përdorim që nga viti 1959.
11 Gusht 1970 - Bordi i uniformuar i drejtimit që personeli i regjistruar do të veshin trekëndëshë të veshur me këmisha me mëngë të shkurtra 1505.
4 DHJETOR 1970 - Në kërkim të një vello të përshtatshme për personelin e regjistruar në veshjet e tyre, bordi i uniformuar miratoi konceptin e lejimit të shenjave plastike të rrobave të veshur në jakë. Përveç kësaj, përdorimi i një zhavorri të tillë plastike u zhvillua për përdorim në xhaketë blu të lehta dhe këmishë të shërbimeve.
21 SHTATOR 1971 - Pas reagimeve të ndryshme ndaj çifligave plastike, bordi i njëtrajtshëm rekomandoi testimin e mëtejshëm në terren, duke përdorur si zhurnjat plastike dhe metalike të jakës në mensën e burrave dhe grave, xhaketë blu të lehtë, mbulesë, këmishë të shërbimeve dhe uniforma mjekësore të organizatës së bardhë.
23 GUSHT 1974 - Gjenerali David C. Jones, shefi i Shtabit të USAF, miratoi veshin e xhaketës së metalit me helikopterë të veshur me mëngë të veshur, me xhaketë opsionale të meshkujve, xhaketë blu të lehtë, të bardha mjekësore dhe dentare dhe pallto të mbajtësit të ushqimit. Kjo përfundoi një debat shtatëvjeçar që filloi në vitin 1967. Megjithatë, gjenerali Jones theksoi se përdorimi i mashtrimeve tradicionale të mëngëve në uniforma të tjera mbahet në masën maksimale praktike.
30 DHJETOR 1975 - Në dhjetor të vitit 1975, gjatë një takimi CORONA TOP u shqyrtuan reketat E-2 deri E-4, të cilat shqyrtojnë një organizatë të propozuar të forcave tre-shtresore. Një kriter i ri për avancimin e statusit të nënoficerit u vendos dhe iu njoftua komandave kryesore më 30 dhjetor 1975. Një aspekt kyç i programit të ri ishte një shenjë e re për Airmenët e Lartë dhe më poshtë. Insignia do të bënte një yll blu në vend të një ylli argjendi në qendër të çifligacioneve.
JANAR-SHKURT 1976 - Për të filluar ndryshimin deri më 1 mars 1976, ndërlidhja me Institutin e Heraldikës dhe Shërbimin e Shkëmbimit të Ushtrisë dhe të Forcave Ajrore filluan të sigurojnë që shenjat e reja të jenë në dispozicion. Megjithatë, ka pasur vështirësi në marrjen e chevrons të ri blu-yll për shkak të kohëzgjatjes normale të kërkuar nga industria e veshjeve për të ndryshuar në shenjat e reja. Më 27 janar 1976, Instituti i Heraldikës këshilloi industrinë e veshjeve për kërkesat e reja të Forcave Ajrore, dhe deri më 12 Shkurt 1976, Zyra e Ndërlidhjes së Pentagonit me Shërbimin e Shkëmbimit të Ushtrisë dhe Forcave Ajrore (AAFES) këshilloi Forcën Ajrore se burimet e shenjave do të ishin gati për të furnizuar deri në 1 mars sipas dëshirës.
Megjithatë, në fund të shkurtit, ishte e qartë se industria e veshjeve nuk mund të mbështeste datën e 1 marsit. Prandaj, komandat kryesore u njoftuan nga Forca Ajrore e Shtabit për të shtyrë zbatimin e rangut të ri deri më 1 qershor 1976.
1 QERSHOR 1976 - Për shkak të vështirësive të hasura në marrjen e shenjave të reja në të gjitha bazat në të gjithë Forcën Ajrore, zyrat e Konsoliduara të Personelit Bazë u kërkuan që të siguroheshin që Dyqane të Rrobave Bazë dhe Shkëmbimet Bazë po ndërmarrin veprime për të siguruar disponueshmërinë e shenjave të reja për të përmbushur kërkesat në instalimin e tyre. Situata ishte e komplikuar nga transferimi i përgjegjësisë për shitjet e veshjeve ushtarake në ushtrinë dhe shërbimin e shkëmbimit të forcave ajrore gjatë kësaj periudhe. Rezultati përfundimtar ishte një vendim për AAFES që të "ushqente me forcë" kërkesat për secilën bazë drejtpërsëdrejti në Qendrën e Shërbimit të Personelit të Mbrojtjes për 90 ditët e para pas zbatimit më 1 qershor 1976. Shitja e veshjeve ushtarake në ushtrinë dhe shërbimin e shkëmbimit të Forcave Ajrore gjatë kësaj periudhe. Rezultati përfundimtar ishte një vendim për AAFES që të "ushqente me forcë" kërkesat për secilën bazë drejtpërdrejt në Qendrën e Shërbimit të Personelit të Mbrojtjes për 90 ditët e para pas zbatimit më 1 qershor 1976.
Informacion informativ i Shërbimit të Lajmeve të Forcave Ajrore të SH.BA-së, dhe Agjencisë së Kërkimeve Historike të Forcave Ajrore