Ashtu si investitorët e suksesshëm, kapitenët e aeroplanit të Gold Eagle, të bashkangjitur me Air Wing Carrier (CVW) 9 dhe hynë në bordin e USS Carl Vinson (CVN 70) marrin dividentë bujarë për punën që bëjnë dhe sasinë e kohës ata i dedikohen pasurive të tyre të caktuara.
Përndryshe referuar si këmisha ngjyrë kafe, kapitenët e aeroplanëve investojnë ditë të gjata, punë të vështirë dhe çdo ounce të njohurive dhe përvojës së tyre për të siguruar avionë multimilion dollarësh dhe pilotët e tyre e bëjnë të sigurtë të kthehen në kuvertë çdo ditë.
Sipas Qendrës së Sigurisë Detare, avionët modernë detarë janë në thelb komplekse dhe kapitenët e aeroplanit shpesh përfaqësojnë burimin e vetëm të ekspertizës në inspektimet e përditshme dhe të kthyera.
Besimi është çelësi. Pilotët duhet të besojnë se çdo gjë është inspektuar siç duhet, tha Aviation Structural Mechanic Klasa e 3-të Keston Raymond, helikopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 kapiteni aeroplan. Është një ndjenjë e mirë kur e dini që keni fituar besimin tuaj.
Komandantët e aeroplanit shpenzojnë 12 deri në 15 orë në ditë me avionët e tyre të caktuar. Përveç inspektimeve të vazhdueshme, këmisha kafe kontrollojnë nivelet e lëngjeve, përgatitin kabinë për fluturim dhe sigurojnë që nuk ka mbeturina të objekteve të huaja që mund të dëmtojnë "zogun". Para dorëzimit të avionit tek piloti, kapitenët e aeroplanit veprojnë si grupi i fundit i syve.
Ata përgatisin avionët dhe na bëjnë gati për të shkuar, tha Eric Taylor, një nga pilotët e pilotëve të F / A-18 Hornet.
Pa to, ne nuk mund të bëjmë punët tona. Ne nuk mundëm të fluturonim.
Përgjegjësia ndonjëherë mund të jetë e madhe, tha Terrero. Kapitenët e aeroplanit janë si një siguri për (avionët). Unë kam idenë më të mirë të asaj që ndodh me F / A-18 tim.
Edhe pse kapitenët e aeroplanit të Marinës kanë tendencë të jenë disa nga personeli më i ri në skuadron, përgjegjësia mund të jetë e madhe.
Avioni, piloti dhe misioni mund të qëndrojnë në shpatullat e tyre.
Pa marrë parasysh se çfarë radhë është kapiteni i aeroplanit, ai kontrollon aeroplanin, tha avionisti Machinists Mate Airman Xavier Terrero, një nga kapitenët avionë të VFA-146.
Pas ardhjes në jetë në divizionin e linjës së skuadrave, ata shpenzojnë diku nga gjashtë muaj deri në një vit duke përmbushur detyrat e kapitenit të aeroplanëve para se të kalojnë në një punë më të përhershme brenda skuadrës.
Të jesh caktuar përkohësisht në ndarjen e linjës së skuadrave u jep djemve të rinj një ide se si funksionon skuadra se si mbështet misionin Navys, tha Taylor.
Marinarët kalojnë një minimum prej 90 ditësh duke mësuar ins-dhe-opozitë para se të marrin titullin prestigjoz të kapitenit të aeroplanit dhe të kenë emrat dhe vendlindjet e tyre të stenciluara në barkun e një avioni.
(Trajnimi fillestar) u jep atyre përvojë dhe njohuri të avionit mbi dhe përtej (të tjerat) që shkojnë drejt për të punuar në shkallën e tyre, tha Aviacion Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Terrero ka qenë një kapiten avioni për gati gjashtë muaj dhe së shpejti do të shkojë në punën e tij si një avion i makinistëve të aviacionit. Në vetëm 19 vjet, Terreros punon si një kapiten avioni jo vetëm që i ka dhënë atij një avantazh ndaj kolegëve të tij, por shumë tregime për të treguar.
Duke u rritur, dëgjova tregimet e gjyshërve; tani po shkoj t'i them atij, tha Terrero. Duke punuar si një kapiten avioni ka qenë një përvojë e madhe mësimi. Unë gjithmonë do të jetë një kapiten avioni.