Duke u bërë Pilot i Trupave Detare

by Stew Smith

Të gjitha degët e shërbimit ushtarak kanë njësi të aviacionit. Korpusi i Marinës ka një sërë asetesh ajrore që përdor për të ndihmuar marinsat e tjerë në terren. Helikopterët për evakuimin medial dhe vendosjen e trupave, si dhe helikopterët e sulmit për mbështetjen e afërt të ajrit për marinsat në terren janë asete të vlefshme të Korpusit të Marinës. Por marinsat gjithashtu kanë pilotë dhe sulmues pilotësh të vendosur nga transportuesit dhe anijet e mëdha amfibe. Piloti Detar është gjithashtu i trajnuar për të qenë një Detar i parë dhe do të fitojë përvojë të vlefshme udhëheqëse në terren përmes Shkollës Zyrtare të Kandidatit dhe Shkollës Themelore.

01 Duke u bërë Pilot i Trupave Detare

Procesi i bërjes së një piloti të Detit është i vështirë dhe konkurrues.

Avionët e mëposhtëm, helikopterët dhe makinat hibride janë avioni i Korpusit Detar. Pilotët e detare janë të aftë të fluturojnë me avionë supersonikë, duke qëndruar në avionë të VSTOL, duke fluturuar aeroplanët e helikopterëve dhe një shumëllojshmëri helikopterësh.

USMC Fixed Wing Aircraft

F / A 18 - Hornet - Misioni i dyfishtë i mënyrës së Luftëtarit / Sulmit, ofertat F / A-18 është me rëndësi të veçantë për misionet e Trupave të Marinës: përcjellja e luftëtarëve, mbrojtja e armikut, kontrolli i ajrit, zbulimi dhe ajri i ngushtë mbështetja e marinsave në terren.

F-35 Luftëtar i Përbashkët i Luftës (Lightning II) është e ardhmja e misioneve luftarake / sulme Detare të Corp dhe do të zëvendësojë F / A 18 Hornet në të ardhmen e afërt.

AV-8B Harrier - Harrier është aeroplani i parë i marinës / avionëve të shkurtër për ngritje dhe ulje (VSTOL). Duke përdorur avionë të rregullueshëm, avioni mund të rri pezull, të hiqet dhe të mbytet me pak ose pa rrugëdalje dhe të sulmojë kudo.

EA-6B Prowler - Lufta elektronike e këtij avioni i mundëson avionëve dhe helikopterëve të Marinsave dhe Marinës që të kenë epërsi ajrore. EA-6B Prowler zbulon, bllokon dhe / ose shkatërron mbrojtjen e armikut të ajrit.

KC-130 Super Hercules - Aeroplan i shumëllojshëm i transportit dhe aeroplanit të karburantit vepron në të gjitha mjediset me aftësitë e misionit që përfshijnë: Dorëzimin e Marinës, karburantit dhe ngarkesave, medevac, asistencë humanitare, ndriçim beteje dhe më shumë.

Helikopterë të Trupave Detare

CH-53E Super Stallion - A është helikopteri i ashpër i Korpusit Detar dhe i aftë të heqë ose të mbajë 16 ton ngarkesë (automjete, furnizime, personel). Me shpejtësinë dhe gatishmërinë dhe armatimin e saj, CH-53E është shumë më tepër sesa thjesht një ngritëse e rëndë.

AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper është helikopteri i Mbështetjes Ajrore të Corps Marine Corps. Armatosur me raketa dhe armë, AH-1 siguroi mbulimin për avancimin e trupave tokësore, si dhe përcjelljen e helikopterëve të transportit.

UH-1Y Huey - Helikopteri i gjithanshëm i luftimeve Huey ofron mbështetje luftarake si dhe aftësi për medevac. Disa nga misionet e tjera janë Mbështetja Afër Ajrore, Mbështetja e Sulmit, Komanda dhe Kontrolli, dhe Aftësimi i Zbulimit Ajror.

MV-22 Osprey - Është një aeroplan i transportit hibrid dhe helikopter. Ajo ka gamën dhe shpejtësinë e një aeroplani turbo-prop dhe manovrueshmërinë e një helikopteri. Sistemet unike të rotorit të ankorimit lejojnë ngritje vertikale / të shkurtra dhe ulje deri në 24 trupa dhe pajisje.

Megjithëse marinsat që fluturojnë me dronë nuk janë pilotë, ata janë të aftë të operojnë dronët, komunikimet dhe njohjen e objektivave. Ata janë ende pjesë e aviacionit të Marinës së Korpusit. Aviatorët Detarë do të komunikojnë me këto në sistemet e fluturimit.

RA-7B Shadow - Drone - Zhvillimi i fundit i sistemeve të avionëve pa pilot (UAS). Shadow është përdorur për të ndihmuar Marines në terren me zbulimin, blerjen e objektivit, dhe stafetë e komunikimit.

Këtu janë disa nga pengesat pilotët e ardhshëm duhet të qartë:

02 Edukimi

Pilotët kanë nevojë të paktën për një diplomë bachelor, të fituara ose në një kolegj ose universitet civil ose nëpërmjet Akademisë Detare të SHBA, ROTC, ose OCS. Akademia e Detit diplomon mesatarisht 20% të klasës në Trupat Detare.

03 Komisionimi

Pilotët duhet të jenë oficerë të porositur në gradën e nëntogerit të dytë. Pilotët e mundshëm duhet të kontaktojnë një oficer të seleksionimit lokal për të pyetur rreth hapave për t'u bërë një oficer i Trupave të Marinës dhe të lejohet oficeri të dijë se ata janë të interesuar të ndjekin rrugën e Detit Aviator.

04 Kërkesat e moshës

Kandidatët e Aviatorit duhet të jenë të paktën 18 vjeç kur regjistrohen, të paktën 20 vjeç kur hyjnë në programin e kandidatëve zyrtarë dhe jo më të vjetër se 27 vjeç kur marrin komisionet e tyre.

Shtetësia

Marinsat duhet të jenë shtetas të Shteteve të Bashkuara. Nëse një Detar i ardhshëm nuk është qytetar, ai ose ajo mund të aplikojë për t'u bërë një mbi regjistrimin - pavarësisht nga koha që jeton në SHBA - për shkak të një urdhri ekzekutiv të nënshkruar nga Presidenti Bush në vitin 2002 përshpejtimin e procesit të natyralizimit për pjesëtarët e ushtrisë.

06 Testimi

Cpl. John D. Henderson, shefi i ekuipazhit, skuadra Detare Heavy Helicopter 465, Grupi Detar i Avionëve 16, anija e 3-të Detare e Aviacionit, pastron kokën e rotorit të pasme të një Super Stallion të CH-53E në Stacionin Ajror Marine Corps Miramar. Zyrtare e USMC Photo

Çdo Detare që kërkon të hyjë në programet e trajnimit të oficerëve duhet të ketë një rezultat të kombinuar Math dhe English SAT prej së paku 1,000, një rezultat i përbërë ACT prej 22 ose një Rezultati i Testimit të Forcave të Armatosura të të paktën 74 në Baterinë Profesionale të Shërbimeve të Armatosura. Ai ose ajo gjithashtu duhet të kalojë Navy / Marine Corps Aviation Selection Test Battery për t'u bërë pilot Marine.

07 Gjendja fizike

Pilotët e ardhshëm duhet të jenë në gjendje të mirë fizike dhe psikologjike dhe duhet të kalojnë testin fizik, fizik të palestër të aviacionit dhe shfaqje të tjera mjekësore.

08 Shkolla e fluturimit

Pilot Pilot i Marinës.

Pas përfundimit të Shkollës së Trajnimit të Zyrtarëve ose Klubit të Liderëve të Plotë, një kandidat avijator do të ketë një vend të garantuar në shkollën e fluturimit në Florida, ku trajnimi i tij ose saj do të vazhdojë në faza:

Shkolla Themelore - Të gjithë Zyrtarët Detarë marrin pjesë në Shkollën Themelore (TBS) në Quantico, Va, përpara se të lëvizin mbi trajnimin pilot.

Para-indoktrinimi: Kjo fazë gjashtë javë përfshin hyrjen në aerodinamikë, fiziologjinë e aviacionit, motorët, navigacionin dhe mbijetesën e tokës dhe të detit në klasa në Stacionin ajror detar në Pensacola, Fla.

Trajnimi i fluturimit fillestar: Përvoja e parë në ajër e një kandidati është në Fushën Whiting në Milton, Fla., Në një T-34C. Pilotët e ardhshëm shpenzojnë 67 orë në ajër, duke përfshirë katër fluturime solo, si dhe 27 orë në një simulator fluturimi. Një tjetër 166 orë pune në klasë që ndjekin ligjëratat për përkrahjen e fluturimit e rrethojnë udhëzimin. Në mbyllje të këtij trajnimi, kandidatët përzgjidhen, pjesërisht bazuar në notat dhe aftësitë, për trajnimin e fluturimit në një nga tre avionët: avionë, helikopterë ose turbo-reklame.

09 Shkolla e Fluturimit (Con't)

Çdo Detare Një Rifleman. .mil

Trajnimi i ndërmjetëm: Ata të përzgjedhur për të fluturuar me helikopterë ose turbo-props do të marrin një shtesë 26 orë mësimi në T-34, me theks në trajnimin e radios dhe navigacionit. Ata që përzgjidhet për të fluturuar avionët do të vazhdojnë në Stacionin Ajror Detar ose në Kingsville, Teksas ose Meridian, Mis. Atje ata do të marrin pesë javë shkollë në terren, duke përfshirë udhëzimet në meteorologji, rregullat vizuale të fluturimit dhe sigurinë. Prej aty, të trajnuarit do të përparojnë në T-2C ose T-45 për trajnim praktik në aerobatikë, gunnery, radio komunikim dhe ngritje katapultë.

Trajnimi i avancuar: Pilotët jet do të kalojnë 92 orë në TA-4 ose T-45, duke u fokusuar në kryerjen e manovrave luftarake dhe fluturimet e natës. Ata me përqendrim në turbo-reket do të shkojnë në Corpus Christi, Teksas, për një kurs 20-javor që kërkon 88 orë kohë fluturimi në T-44 Beech Queen Air me shumë motorë. Gjithashtu kërkohet edhe 20 orë mësimi duke përdorur simulatorë të fluturimit dhe 182 orë kohë në klasë. Ata që do të kërkojnë helikopterë do të raportojnë në South Whiting Field për të bërë trajnimin e tyre të fluturimit në TH-57B / C Bell Jet Ranger, ku ata do të regjistrojnë 116 orë të tjera në ajër. Pas kësaj faze, kandidatët më në fund fitojnë krahët e tyre.

Udhëtimi për t'u bërë Pilot Detar

Ka shumë rrugë për t'u bërë një pilot detar. Marinsat e mëparshëm të listuara që fitojnë një diplomë kolegji, Navy ROTC, Akademia Detare dhe studentët e USMC OCS mund të bëhen pilotë të USMC nëse kualifikohen. Megjithatë, ata do të marrin pjesë në trajnimin tokësor të Zyrtarit Detar në Shkollën Themelore dhe mësojnë si të jenë një Detare me një pushkë të parë. Pastaj ata do të përparojnë në Pensacola për Shkollën e Fluturimit Detar dhe do të mësojnë se si të fluturojnë me avionë, aeroplanë ose helikopterë së bashku me homologët e Pilotit të tyre Naval.