Miqësitë e falsifikuara përmes aventurave të përbashkëta dhe sfidave të përmbushura mirë.
Unë kam qenë me fat që të rritem në Seattle, Uashington, "këndi i dorës së sipërme të majtë" të Shteteve të Bashkuara. Për mua, Alaska ishte një ëndërr më pak e largët sesa ajo për fëmijët nga Maine ose Florida, Arizona ose Texas. Sigurisht, disa prej tyre e kishin bërë atë atje, dhe unë takova edhe anëtarë të ekuipazhit nga larg si Uellsi dhe Izraeli gjatë kohës sime në anijet e peshkimit të Alaskës. Por këta ishin njerëz me të vërtetë të jashtëzakonshëm; joortodoks në ekstrem, mund të thuash. Tejet i shqetësuar.
Getting në Alaskë
Por, ç'të themi për të sapodiplomuarit e shkollave të mesme që kërkojnë fillimin, ose studentët e kolegjit që duhet të paguajnë shkollimin dhe të blejnë libra për të çuar më tej ëndrrat e tyre? Po në lidhje me të gjithë ata miliona njerëz që shikojnë Deadliest Catch në Discovery Channel dhe papritmas ndjejnë tërheqjen e detit? Shumë prej tyre mendojnë të shkojnë deri në Alaska për të punuar në një anije peshkimi, gjithashtu.
Ata kanë disa koncepte të paqarta të peizazhit fantastik dhe parave të mëdha, por ata nuk kanë asnjë ide se si të vazhdojnë. Nëse je një prej atyre njerëzve, si do të shkosh për të hyrë në Alaska dhe për të bërë para?
Epo, mund ta bësh atë ashtu siç bëra. Ju mund të grisni së bashku njëzet e gjashtë dollarë, dhe të hipni deri në Kolumbinë Britanike, duke pranuar rides nga mafiozët dhe zealots fetare.
Flini nën tavolina pikniku. Kap një traget në Alaskën juglindore, me dhjetë cent mbetur. Ecni doket pa dashje, pastaj përfundimisht merrni në punë në një anije peshkimi pa e ditur se çfarë lloji është. Ju mund ta bëni atë në këtë mënyrë, por unë nuk e rekomandoj atë. Ajo që unë rekomandoj është që ju të kontrolloni në internet për të parë nëse ka ndonjë mënyrë për t'u lidhur me kapitenët e anijeve të peshkimit para se të shkoni në veri. Nëse shikoni në vendet e duhura, ju mund të gjeni informacione reale në lidhje me punën dhe rreziqet e përfshira në peshkimin komercial, si dhe shpërblimet thelbësore.
Duke punuar në një varkë peshkimi
Pra, çfarë është si të punosh në një anije peshkimi? Epo, gjëja e parë që duhet kuptuar është se Alaska ka mbi 9.000 milje bregdetare dhe mijëra anije peshkimi veprojnë atje, duke ndjekur një shumëllojshmëri të llojeve të detit dhe të butakëve. Nga trollers me salmon prej 28 këmbësh që tërheqin linjat e ponderuara dhe grepa të zhurmshme në një peshkim të teknologjisë së ulët që synon të kapte një peshk të bukur në një kohë, në "trawlers fabrikë" gjigante, rrjetat e të cilëve janë mjaft të mëdha për të gëlltitur Astrodome, i njohur në programin "Deadliest Catch" të Discovery Channels, nuk ka përgjigje të thjeshtë për pyetjen se çfarë është jeta në një anije peshkimi.
Megjithatë, unë mund të ju tregoj për një nga koncerte më të zakonshme të nivelit të hyrjes që mund të vendosni në Alaska; një punë verore në një varkë me salmon të quajtur një seiner purse (shqiptuar "say-ner"). Është mënyra sesi fillova.
Gjatësia maksimale e mjeteve të peshkimit në Alaska është 58 këmbë. Është një kufizim me madhësi të mandatuar nga shteti për të parandaluar efikasitetin e tepërt të peshkut në mesin e flotës. Që nga anijet janë relativisht të gjata dhe të gjera, ato zakonisht janë mjaft të rehatshme. Seiners çantë janë të dallueshme nga manipulimi i tyre. Seiners çantë kanë një direk të rëndë, nga të cilat projekton një bum, shtrirë aft vertikalisht dhe diagonalisht mbi kuvertë të punës. Nga bumi varet blloku i fuqisë, një daulle hidraulike e drejtuar që rimarr rrjetën nga uji.
Ekuipazhi
Seiners çantë zakonisht kanë një ekuipazh prej pesë, duke përfshirë kapitenin.
Gjithkush pritet të zërë vend kurdo dhe kudo që të ketë punë për t'u bërë, por disa detyra të veçanta zakonisht, por jo gjithmonë, bien tek anëtarët e ekuipazhit me përvojë paraprake.
Skiffman drejton një skiff të punës të fuqishëm, duke tërhequr një fund të rrjetës së rrjetës së çadrës, ndërsa hyn në ujë dhe fut në ujë. Ai punon ngushtë me kapitenin , i cili komunikon me të nga radioja për ruajtjen e "formës" së rrjetës.
(Nga rruga, ne përdorim terminologjinë mashkullore konvencionale për lehtësi dhe për të shmangur ngathtësinë gramatikore. Ne gjithashtu zgjedhim këtë stil, sepse ne kemi vërejtur se një numër i grave që njohim, të cilët punojnë në industrinë e peshkimit, i referohen vetes si " peshkatarët ", duke preferuar që termi tradicional të jetë termi më politikisht korrekt por më pak popullor," peshkatarë ". Në çdo rast, gratë përbëjnë një përqindje në rritje të radhëve të anëtarëve të ekuipazhit dhe të skopatorëve. industria është më e mirë për shkak të këtyre grave, dhe ne dyshojmë se pak në flotën nuk do të pajtoheshin.)
Inxhinieri , zakonisht një anëtar i ekuipazhit që kthehet ose një "breshër i gjelbër" me përvojë mekanike, është përgjegjës për mbajtjen e motorëve dhe makinerive në gjendje të mirë pune.
Një breshër gjelbër , meqë ra fjala, është një anëtar i ekuipazhit të ri dhe të papërvojë. Gjithmonë mbani në mend se çdo anëtar i ekuipazhit dhe kapiteni në Alaska ishte dikur një breshër gjelbër. Greenhorns zakonisht janë caktuar rolin e një kuvertë.
Deckhands bëjnë pak gjithçka dhe pritet të shfaqin iniciativën dhe gatishmërinë për të mësuar gjatë gjithë kohës. Stacking neto si ajo vjen në bordin; riparimin e rrjetave dhe pajisjeve të tjera si ato të konsumojnë; duke hedhur peshq në peshqit; shkarkimi i kapjes në fund të ditës; duke ruajtur timonin dhe duke ndihmuar në mbajtjen e anijes së pastër janë disa nga detyrat e panumërta që do të mësohen nga kuvertë me iniciativë.
Krahasuar me punët në anije me kaçuba ose me anije me mbathje, një ditë pune në bord, një seiner salmoni është si një shëtitje në park. Në varësi të përvojës suaj të mëparshme, megjithatë, kjo mund të jetë shëtitja më e kërkuar që keni marrë ndonjëherë.
Ditët janë të gjata. Nëse drejtuesit e peshkimit i japin flotës një hapje katër-ditore, kjo do të thotë se peshkimi do të jetë i hapur për nëntëdhjetë e gjashtë orë drejt. Kapiteni juaj, nëse nuk është shumë i pazakontë, gjithmonë do të kërkojë të maksimizojë kapjen gjatë hapjeve.
Kjo do të thotë peshkimi nga drita e parë deri në errësirë.
Marrja e paketave
Për peshkatarët me çekë, pjesa më e madhe e ditëve të punës i kushtohet procesit të përsëritjes së bërjes së grupeve. ("Set" është termi i dhënë në procesin e hedhjes dhe marrjes së rrjetit, një proces që përsëritet shumë herë çdo ditë.)
Pjesa më e madhe e bregut është bërë shumë afër bregut, ku shkollat e peshqve migrues paraqiten në përqendrimet më të mëdha. Derisa ekuipazhi kontrollon kuvertën dhe pajisjet për gatishmëri, kapiteni studion kushtet e valës dhe të tanishme, të lehta, të erës dhe të sjelljeve të vëzhgueshme të peshkut për të përcaktuar se ku do ta bëjë grupin e tij. Në këtë pikë në operacion, skiff është bashkangjitur në ashpër e seinerit, dhe skiffman është në stacionin e tij drejtues në skiff, me motor running në neutral.
Mbërritja në vendin e tij të zgjedhur, kapiteni sinjalizon ekuipazhin për lirimin e varkës. Tani lëshuar, dhe duke tërhequr një fund të rrjetës, shëtitës kthehet dhe motorët në pozitë, zakonisht përballet dhe mjaft afër bregut shkëmbor.
Kapiteni e drejton seinerin larg nga varkat e skive, dhe rrjeti i gjatë tremujorësh paguan mbi ankthe.
Tërheqja
Si i fundit i rrëshqitjes neto jashtë ashpër e seinerit, kapiten ngadalëson anije dhe fillon të tërheq ngadalë kundër aktuale në fund të tij, duke mbajtur neto në një formë përgjithësisht gjysmë rrethore.
Rrjetat e rrjetave të çadrës janë ndërtuar në tre pjesë kryesore: një corkline përgjatë krye të lidhur me floats bujshëm të quajtur "corks"; rrip i trashë pëlhure (i quajtur edhe "rrjetë") e vetë rrjetit nën vijën e corkline, dhe një vijë e fortë e plumbit (një linjë e trashë, najloni me copa të plumbit të endur në të) në pjesën e poshtme. Rrumbullakët fluturojnë në sipërfaqen e ujit, rrjetë varet në ujë si një gardh, dhe shtylla e pjerrët e ponderuar e mban "gardhin" që varet pak a shumë poshtë në ujë.
Tërheqja zgjat rreth njëzet minuta, gjatë së cilës koha ekuipazhi hedh peshq të mbetur në kuvertë në pritë dhe hoses poshtë zonës së punës për të pastruar atë të alga deti dhe kandil deti. Ka zakonisht disa minuta për t'u çlodhur dhe kap një sanduiç ose filxhan kafe gjatë tows. Gjatë tërheqjes, kapiteni dhe skiffman po mbajnë rrjetën e hapur kështu që peshku mund të notojë në të. Në fund të tërheqjes, kapiten i thotë skiffman, nga radio, për të "close-up". Duke e dëgjuar këtë, kuvertët dhe kuzhinieri përleshen përsëri në rrobat dhe dorezat e shiut, në mënyrë që ata të mund të "tërheqin vegël".
Mbyllja e rrjetit
Skiffman mbyllet rrethit të rrjetit duke ngarë së bashku me seinerin dhe duke ia dorëzuar fundin e tij të rrjetës në ekuipazhin e kuvertës. Ai pastaj i dëbon jashtë nën tegelin bashkangjitur në seiner.
Duke u ngjitur në anën tjetër të seinerit, ai lidh një tjetër tërheqje në "varkë e madhe", të cilën ai do të tërheqë me skiff për të mbajtur seiner në lidhje të duhur me neto si ajo vjen përsëri në bord.
Kur rrjeti është "i mbyllur", ajo varet si një koral i madh rrethore në ujë. Peshqit që swam në rrjet gjatë tërheqje janë kapur tani, por ata ende mund të shpëtojnë me zhytje, pasi fund e neto është lundrues shumë, jo duke qëndruar në fund.
Për të parandaluar ikjen e tyre, ekuipazhi "purses" e mbyllur, duke përdorur një çikrik të madh të montuar në kuvertë seiner's. Paraqitni një pullë të gjatë duke mbyllur pjesën e poshtme të një gjigandi, qese rrjetë. Kjo është ajo që kërkon. Sapo të fillojë, është koha që rrjeti të vijë në bord.
Blloku i fuqisë bën heqjen e rëndë në një operacion të vijës, duke tërhequr rrjetën nga uji dhe mbi kuvertë.
Ndërsa rrjeta kalon përmes bllokut të fuqisë, ai ulet më pas drejt kuvertës së punës, ku dy ose tre anëtarë të ekuipazhit e grumbullojnë atë në një grumbull.
Peshku
Peshku vjen në bord në pjesën e fundit të rrjetës dhe zbrazet qoftë mbi kuvertë ose drejtpërdrejt në pritje. Mjetet e transportit kërkojnë rreth 15 minuta për shumicën e mjeteve detare sot. Një ekuipazh efikas në një seiner të mirë të pajisur mund të përfundojë 15 deri në 18 grupe në ditë.
Pra, kjo ju jep një shikim të asaj që është si të jetoni dhe të punoni në një anije peshkimi në Alaska. Nuk është për të gjithë, dhe unë jam i njëanshëm, por mendoj se është puna më e madhe e verës në botë.
Të bësh fat në Alaskë
Ka qenë rreth tridhjetë vjet që kur unë shkova në veri, dhe unë jam i lumtur që kam bërë. Pas këtij fillimi shkëmbor, ëndrrat e mia për vendin e bukur dhe paratë e mira u realizuan çdo sezon që kam kaluar atje, nga Ketchikan në Nikolski, nga Naknek në Liminë Hollandeze. Është një vend shumë i bukur, Alaska, dhe është ende gjëja më e pastër që kemi në këtë vend në një "tokë mundësi". Më e rëndësishmja, është ende mjaft e madhe për shumë ëndrra. Ndoshta i juaji.
Dikush dikur tha se "fat është ajo që ndodh kur përgatitja plotëson mundësinë." Pra, gjeni veten një burim online që mund të ofrojë të dyja këto gjëra dhe ju do të keni një goditje të mirë për të bërë lloj tuaj fat në Alaskë.
Dhe gjithmonë - siç i tregoja ekuipazhit tim në fillim të çdo sezoni - ji i zgjuar, ji i sigurt dhe fat i mirë!